Auto-Robi

Da! Bas sam nekidan spajo na pola u biti jednostavno je, tri žice koje idu sa dugmeta za zaključavanje na vozačevom tapacirungu jedna od njih i zaključava i odključava morat češ probat koja zaboravio sam boju :doh: zaključava kad na tu žicu dovedeš masu (probaj na sve tri nemoze ništa biti) a odključava na isti način samo dovedeš masu preko otpornika ja sam stavio 1000oma nadam se da sam koliko toliko razumljivo napiso i da če ti pomoč:thumbsup:

Jednostavno,imaš ureznicu za određeni navoj koja je veća od orginalnog navoja kad urežeš navoj, sa alatom kaji imaš u setu uvrneš novi navoj i to je to

:thumbsup: odlicna stvar drzi super i gotov si za 10 min

treči relej u redu iznad osigurača ti je orginal zujalica. ao ga nemaš ili je neispravan na jednom pinu ima masa od prekidača vrata:thumbsup: možeš i na dva osigurača, ali onda zuji kad su upaljena svjetla i ugašen auto. ako hočeš da zuji kad otvoriš vrata moraš tražiti masu od prekidača

Ako samo jednom pukne nije kineticki prije da je lezaj amortizera pa opruga preskoci kad smotas!

on misli na sekundarnu pumpu za zrak, to tvoj nema benzinnci to imaju puse zrak u ispuh dok je hladan i sluzi da se katalizator prije ugrije. na dosta auta se to zna cuti dok je hladan, ali ne bas jako

na nekima čukicama orginal "T" razvod koji dobijes ima restriktor,ako njega ne stavis zuji ko nepametna

Najprije da će bit do turba!! Treba ju ocistiti. To je najčešći kvar kad gubi snagu,ali najbolje će ti rec majstor kad pregleda

šta ga ti naprica, ista je celjust i ista plocica samo ima dodatni sistem za rucnu u njima!

vjerovatno je celjust u pitanju! ali moras paziti da ne nastelas previse na celjustima se poluga od rucne mora uvjek vratiti do kraja,moze i sajla zezat.

ako je problem u otporniku trebas samo ovo zaokruzeno izbaciti i direktno to spoiti!!

ili jos bolje na djelomicno mokro ili djelomicno zaledeno

za vozaca koji zna voziti ABS nemoze nikako smetati! onaj ko zna dozirat kocnicu ABS se nece ni aktivirati ,zato sto se on aktivira za svaki kotac posebno kad izgubi grip! a pri punom kocenju nek neko napravi test: mokro ,suho,snjeg,led znaci abs ili blokiranje kotaca pa cete viditi da ABS tu dosta znaci!!

http://www.rondodoo.hr/site/mad/mad-8700

99,9% cviljenja remenja je sigurno zbog neceg drugog!(remenica ,natezac,kvacilo na alternatoru ili neide u pravac). ContiTech je odlicno remenje isto kao i Hutchinson koji je prva ugradnja u mercedesa. to ti je isto kao da kazes:da ti recimo pireli guma nevalja zato sto cvili kad ides ravno a s sava je super jel ne cvili:lol: ili bi reko da je do spura;)

jel ima neko da radi u jeep servisu! imam problem sa unutarnjim svjetlom ponekad nece da se ugasi! svi prekidaci na vratima si ispravni! u biti mislim da je problem u elektronici koja drzi upaljeno svjetlo par sekundi kad se vrata zatvore ali neznam gdje se nalazi

uzmi gedoru za svjecice!!

nebi trebalo biti problema samo da neide vislje!!

tesko je busiti rupu 20cm u glavi dok je na autu:doh: a i nema potrebe kad covjek ima ispitanu tehniku:)

mozes!! imas orginalne pojacane od ibize cupre stavi njih i nemas problema;)

na polu ko tvom vecinom odlaze zadnji seleni koji stoje na mostu i vilica se utakne u nj. imas dvije vrste obicni i pojacani kosta oko 100kn orginal:) a prednji selen koji je u vilici se isto da mjenjat samo oni rjetko odlaze;)

normalno ako je obicni jednoklipni dok je gas pusten otvoren je a u leru nema pritiska dio zraka vuce kroz nj.. i ponasa se koda je pukla cjev od usisa:doh: zato i je drugi dodatni klip sa slabijom oprugom koju tek pritisak otvori

jes:) a ima i ovih bezklipnih!! http://www.sunamiturbo.com/ :roll2::roll2::roll2::roll2:

zato sto su polurecikulirajuci da bi sto manje smeto maf-u a ipak vooosssshhh:cheer::cheer::cheer:

ja imam dvoklipni i nije recirkulirajuci, svi noviji motori imaju recikulirajuci jednoklipni