desert.cobra

Kod tih 1.5 dCi od pocetka razlika izmedu najslabijeg (u Clio-u 3 70ks) i jaceg je to sto slabiji nije imao intercooler. Onaj najjaci od 110 ima jos varijabilnu turbinu. Ne znam jel se sto mijenjalo na 4ci, al mislim da je ista stvar. Ja premisljam izmedu ta dva i mislim da cu uzet slabijeg jer nije neka velika razlika u voznji.

Sol rastopi u vodi , i utrljaj, sol otapa žvakaću

Ne znam kako je na tom motoru izveden, ali po tvom opisu zvuci kao da je potenciometar gasa izlizan na jednom dijelu, najcesce na okretajima na kojima najvise vozis. Ako vozi normalno cim prede te okretaje, vjerovatno je to u pitanju.

Ja koristim Sonax onaj gore i radi fantasticno. Trenutno je na akciji u Kauflandu po totalno promo cijeni od 14.99kn U V. Gorici i Sisku nema vise na policama, neko kupio sve :whistling::whistling::lol:

Posebno volim ovakve komentare.. ako sam vec napisao glupost, onda mi reci sta to tocno, da nesto naucim, ovako je tvoj post bespotreban.

Kad probaš zvučnike, onda piši. Napisao sam da trebaju pojačalo jer je tvornicki radio jednostavno preslab da bi zvucnici svirali kako spada što bi iz gore spomenutih 90db osjetljivosti trebao znati. Sta tocno ne valja sa kvalitetom? Meni je izgled plastike sa zadnje strane, zadnja stvar koju cu gledat na zvucnicima. to Rene: to nije RMS snaga 4x50W Nema tog HU-a koji sveukupno na sva 4 kanala ima vise od 100W

Imam ih ja u autu i OGROMNA su razlika su u odnosu na serijske zvucnike. Stvar je u tome sto za te zvucnike treba i kvalitetno pojačalo. Sa originalnim radiom sviraju bolje od serijskih, ali u kombinaciji sa pojacalom su totalno druga priča. Ne da mi se rastavljat sad auto, al evo mozda pomogne slika za odredit dimenzije otprilike: http://www.kmarty.bluetone.cz/pics/mgn/dvere_repro/DSC00575.JPG Sutra potrazim kutiju u garazi, pa ak pise , napisem ti tocnu dimenziju. Ti zvucnici traze snagu da bi svirali kako su zamisljeni. Imaju osjetljivost 90dB, i zato traze dosta snage od pojacala da pokazu sta mogu.

Ovo nije točno. Ako držiš gas na istom položaju i dođeš na nizbrdicu, auto će trošiti manje , a ne isto. Isto tako ako dođe na uzbrdicu auto će početi usporavati i trošiti više jer je veće opterećenje na motor. Prati dok se voziš trenutnu potrošnju , pa ces vidjeti razliku. Druga stvar, kad ti upravljaš gasom i dolaziš na brdo, da bi zadržao brzinu, dodaješ gas u 99% slučajeva previše nego što treba da održiš tu brzinu. Tempomat svaki put daje točno onoliko koliko treba.

Sa tempomatom i moj manje troši. Vrlo lako za provjeriti. Upališ tempomat i pratiš na ekranu trenutnu potrošnju. Koliko god se trudio uvijek je na tempomatu manje za 0.1, 0.2 Ljudska noga dok je na gasu se uvijek trese, nikad ne stoji potpuno mirno i tu je razlika. Trosit ce vise jedino ako se vozi po brdovitom dijelu, gdje vozac spusti u nizu brzinu pa olaksa motoru, dok na tempomatu stalno vozi u istoj.

Rene, sta imas od akumulatora 55Ah 510A? Uginuo mi je u Clio-u pa trazim neki drugi. Bitno je samo da bude onaj niži od 175mm jer standardni ne stane. Moze i na PM cijene Hvala

Tu se malo bolje vidi mjenjac: http://imageshack.us/m/707/2568/imag0286z.jpg Marka je Simplex, originalni mjenjac koji je dolazio s njim. Na bike-u je sve originalno osim sica, lulice i guvernala. Promijenio sam sve kuglice u lezajevima, sve sajle nove, ocistio sve dobro ivasolom i to je to. Nevjerovatno ali nisu mu ni malo poglodane šalice koje su čelične :lol: I felge su originalne, samo su prespricane. Inace prije slaganja izgledao je ovako: Originalna boja i naljepnice http://imageshack.us/m/42/3733/imag0152z.jpg http://imageshack.us/m/16/5020/imag0153f.jpg tcode, sorry sto malo offtopicarimo :sweatdrop:

Tu sam ideju i ja imao s kromiranjem, ali sam odustao. Da bi kromirao , moras prvo pobakriti sve. Nisam nasao nikoga ko bi to napravio. Slozio sam bike sa carbon folijom, i mislim da je ispalo ok Evo slike: http://imageshack.us/m/689/7028/imag0244x.jpg http://imageshack.us/m/855/3306/imag0284e.jpg U pitanju je Rog Senior 10speed 1979. godiste, prvi vlasnik

Funkcionira sve bez problema. Balasti su isti za sve tipove žarulja. Analogni i digitalni takoder mozes zamijeniti, sve radi. Jedino sto hoce se dogoditi da kad su razlicite , u trenutku paljenja svjetla, jedna blicne, odnosno upali se malo brze od druge.

Od ta dva uzmi Polo. Ibizu sam slagao razbijenu, i na oko, slozena je od prilicno losijih materijala od Pola (mislim na plastike) . Vozim auto s motorom slicne koncepcije (Clio 1.2TcE) i ako su imalo slicni , racunaj da je potrosnja onakva kako vozis. Ako stisces ide lijepo auto, ali zdere gorivo. Ako si njezan na gasu vozit ces se sa prosjekom 7-8l po gradu.

Provjeri da nisi dobio opruge za dizela (ako je auto benzinac), to se frendu dogodilo. Posto je obicno dizelas teži rade se tvrđe opruge da jednako padnu. Ako je tvoj benzinac to znaci minimalni pad visine.

U Ronis-u tog ima isto

Ako igdje ima duzih sarafa, onda je to bas Molydon u Sesvetama. Prosli tjedan kupio tamo kompicu za Audi dugacke 50mm. Jedino tamo nasao, nakon 2 tjedna trazenja.. Cijena je bila 17 ili 18kn komad

Potpis ogromni..:thumbsup: gluposti se pisu Na Clio-u imam sve cetiri zimske, na Megane-u dvije (naravno na prednjoj osovini-pogonskoj). Kad me s Megane-om uhvatio prvi snijeg na ljetnim gumama (Continental Premium Contact) zaglavio sam na ravnom ispred garaze. S dvije zimske naprijed se najnormalnije vozim. Zadnje zimske uglavnom poboljšavaju kočenje i manje guza zaplese. Obadva auta su FWD i dobit s njima da zabaci guzu nije bas jednostavno, uvijek lete nosom van. Ako se slucajno dogodi da odleti guza, kod mene taj problem rijesava ESP, al to je sad druga tema..

E to nisam siguran, sta se dogada, nisam probavao. Mislim da ga mozes nastelati isto kao i ja, otpusti ga skroz dok ne pocne radit trrrr (sam blow off proizvodi taj zvuk, jer skakuce opruga unutra, valjda) , i pritezes dok ne prestane. Bitno je samo, nakon toga provozat auto pod jacim gasom malo i onda provjeriti da li je opet pocelo se cuti, ako da, okrenuti jos koji krug u desno, odnosno u smjeru kazaljke na satu. Zavrtat dalje nisam nikad probao, tak da ne znam sta bi se dogodilo.

Imam Forge SPLT-R ventil na svom Clio-u. Predviden je za Clio TCE, 1.8T VAG i neki Porsche LOL Nisam primijetio ikakve razlike u snazi nakon montaze. Drzim ga u hibridnom modu otkad je kupljen. Ovdje imas manual kak se stavlja: http://www.forgemotorsport.co.uk/media/USASPLTR.pdf Zapravo je dosta jednostavno za nastelati ako ces ga drzati u hybrid modu. Ako zavrnes previse u smjeru kazaljke sata, nece se cuti nista, ako je preslabo u leru ce kliktati trrrr nesto. Prvo nastimas da se ne cuje to kliktanje u leru, zatim treba napravit koji krug autom, pa stati i pogledati jel se cuje. Ako se cuje jos zavrnuti. Tako radis dalje dok ne prestane, tad je nastiman. Kod mene na TCE je to 23 kruga u smjeru kazaljke na satu, al vjerovatno je kod tebe drugacije.

Vjerovatno imas toga i u Ronis-u.

Eh ne znam za mecu, al dosta auta ima nekakav prekidac ispod vozackog sica koji zatvara gorivo u slucaju udarca. Mozda na meci ima takvo sta za struju.