Doktor

Provjerio, u cca 2kkm motor je popio cca 4-5 dcl - znači troši ulje od kad je na plinu. :lol: Sad samo moram vidjeti koliko je točno ta potrošnja. :guzagi6:

Dihtung glave je prdnuo bivšem vlasniku na cca 90kkm. To je promjenjeno, ali mi motor nije trošio ništa ulja od kada je kod mene (zadnjih 30kkm). Kod zamjene (svakih 10kkm) je ulje još uvjek bistro, ali sad kada sam prešao na plin će zamjena biti svakih 20kkm kako je i propisano tvroničkim uputstvima.

Ah so. Još nisam provjeravao ulje na svom motoru, biti će zanimljivo - imam cca 150kkm, od toga cca 60kkm od uređivanja glave zbog brtve koja je pišala (radio bivši vlasnik). Plin sam ugradio pred cca 2 tjedna a prešao sam cca 2000km - možda je već na minimumu.

famozni Flash Lube ili slični proizvodi.:doh: @ josipZg: to govoriš za Peugeotov TU5JP motor koji si ubacio umjesto TU3JP kakvog imam u Xsari ?

Nemogu potvrditi da je istina, ali motori koji rade na plin imaju malo veću radnu temperaturu nego kad rade na benzin. Pratim brzinu zagrijavanja motora kada mi elektronika prebaci na plin i motor se nešto malo brže zagrije u odnosu na benzin, iako to može biti samo subjektivno, pa možda griješim. Možda zbog povećane temperature dolazi do takvih stvari ?

Zamjeni šajbu :lol:

Potvrdio bi ovu izjavu. Frend na 2332ccm motoru u crvenoj topchop vw bubi ima ler gas na oko 900 o/min ako se ne varam, a zamašnjak je mislim olakšan na nekih 3,5 kg. Eventualno Kimi to može potvrditi jer je on to i slagao.

Čuo sam od dosta vlasnika Alfa i Subarua da im se motor "ziba" a sve radi ok. Na vw bubi nikada nisam imao takav osjećaj, ali volim zvuk boxera, naročito aircooled naturpijanog.

Sad te bu tužil zbog klevete :lol:

To dečki, rasprava ko ima bolju krpu ! :lol:

E kad bi ostali tuneri ovako razmišljali...

Vjerojatno ima problem/prekid u ručici na volanu preko koje pali svijetla. Probaj pitati na Citroen forumu, svašta zna biti, ali imaš ekipu koja te aute dobro poznaje.

Stav ti nevalja, jer nisi 100% siguran. Osobno, da sam ja majstor i da mi baneš na vrata bez računa, bez argumenata me optužiš za nešto, dobio bi nogom posred dupeta bez beda. NHF, ali daj razmisli malo prije nego ocrniš nekoga.

Kad se auto vrati sa servisa, napiši da li su ti riješili problem i koliko bubrega si dao za popravak...

Alternator skini i furaj na servis ! Ili - alternativno, uzmi u gepek još jedan akumulator za rezervu i vozi na servis kod autoelektričara.

Vjerojatno dioda na alternatoru. Imao sam slučaj na dva-tri auta u familiji...

Neznam kako sam do sad mogao živjeti bez toga... :rofl:

Jeftinija alternativa (cca 125kn) od GE iz Auto Krešeje ovo: Bacaju bijelu svjetlost i definitivno su puno bolje od klasičnih H4. Nightbreaker plus je sljedeći tip H4 koji mislim isprobati.

Pred cca 10. mjeseci sam kupio u Auto Kreši H4 žarulje od General Electrica koje su isti stil kao i NightBreaker, ono spika od +90% više svijetla... Garnitura je cca 125kn, samo im je trajnost bila cca 10 mjeseci za prvi par (vozim se svaki dan sa upaljenim kratkim svijetlima). Koliko uopće traje u prosjeku H4 Osram NightBreaker, recimo da svakodnevno provedem cca 30 min u autu ?

Imam sličan takav probllem na Xsari ako auto stoji dan-dva na velikoj vlazi i ne vozi se. Kada se motor zagrije i voda ishlapi, sve radi normalno. Pretpostavljam da govorimo o 1,4 TU3JP motoru koji bi trebao biti isti i u Peugeotu i Citroenu.

I tak mic po mic, dok ju ne "složiš", uvjek bu "samo još malo".

Fora izgleda, ali je u biti glupa izmišljotina... :lol:

Ima kolega sa posla baš na Type S, nikad problema. Ugradnja je bila cca 12000kn.

Whatever.... Ionako nemam "tuning kola" pa mi je odmah lakše što nisam obilježen kao gej... :lol:

Mimoišli se ovu nedjelju oko 18.00 negdje na Remetama, vozio si familiju i spuštao se prema gradu. Kola fino izgledaju