Doktor

Napokon glas razuma u hrpi glupih izjava ! :thumbsup:

Zahvaljujem na odgovorima. Mislio sam da je situacija kao nekad sa Hondinim 1.4 motorima od 75ks i 90ks, tj. da bi bolt on dijelovima to jednostavno mogao srediti bez da otvaram motor. Zapravo, motor mi je u izvrsnom stanju i bila bi ga šteta otvarati (mislim na skidanje glave, zamjene bregaste...). tako da to onda otpada. Kopkalo me pa reko - ko pita ne skita ! Može lock na temu ako nema netko još što reći za TU3 motore.

Imam par pitanja za ekipu... Pred malo manje od godinu dana, kupio sam od prvog vlasnika izvrsno očuvanu Xsaru sa 1.4i motorom (TU3JP, 8v) sa 75ks. Stanje motora ja odlično, ne dimi, ne masti i ne troši ulje. Razmišljam o ugradnji plina, jer planiram voziti auto na duže staze, iako mi trenutna prosječna potrošnja od 6,5l @ 100km ne predstavlja problem, volio bi prije ugradnje plina povećati snagu bolt-on dijelvima sa jače izvedbe TU3 motora koje nebi bile vidljive na tehničkom pregledu. Na netu sam našao da ustvari trebam ussinu granu i klapnu (throttle) od Saxa VTR (isto 1,4 8V motor) a vidim da odgovara i iz Peugeota 106 XSi koji je imao 1,4 8V motor. U procesu je "skidanje" AutoDate da nađem serijske brojeve tih dijelova, pa me usput zanima da li trebam i ECU od jače verzije TU3 motora da dođem do nekih cca 95ks (meni sasvim ok uz plin koji bi ugradio) ? Link na Wikipediju o tom motoru: http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_TU_engine#TU3 Dakle - ako netko ima neposredno iskustvo, neka napiše, nebi se volio zaletiti, a ne tražim niti ništa ekstra, samo par konja više sa dijelovima koji bi trebali pasati na šaraf i zgledati stock kada se digne hauba.

Ako je daily driver, onda prva, ako je weekend warrior, daj si oduška i uzmi bregastu sa većim kutem otvaranja, ionako je uparuješ sa Weberima 45. More duration - more fun...

Baš sam htio napisati da su bregaste kod nas u narodu poznate kao "špic bregaste" (božesačuvaj :doh:) zapravo tupe zbog većeg kuta otvaranja u odnosu na serijske. Fascinantno je što sve ne postane općeprihvaćeno, iako je totalno suprotno od onog u stvarnosti.

Ekipa, hvala na odgovorima !

Ne vidim da je baš često na forumu, pa ga nisam direktno kontaktirao...

Molio bi informaciju, gdje se kod nas mogu kupiti Midland ulja, tj. tko je distributer za ista ? Googlao sam, ništa nisam našao, a jedini prodavač u Poreču je stavio ključ u bravu od dućana...

Postoji, čak bi po autima koji dolaze iz tog smjera rekao da radi usprkos redukciji... I da, proizvođač je Aquarama, kao što su neki pisali i stvarno odlično funkcionira, samo tamo perem svoje aute.

Ovo je već oldschool...

To govoriš o Marinovoj bijeloj petici koja je kasnije stradala u sudaru ?

Govorimo o 1.4 8v motoru koji se ugrađivao i u Xsaru ?

Fata odavno zna da je dvaput - dvaput !

Ak malicka nosi tangice, trebat će ih nekoliko

NIje samo za aircooled aute, moglo bi poslužiti i tebi: http://vwparts.aircooled.net/category-s/887.htm

Točno, a prije samog kromiranja taj isti predmet treba pobakriti. Pitanje je da li to kod nas rade tako. Za ove iz Slo znam da rade.

Kromiranje u Slo se radi u mjestu Homec (periferija Ljubljane) -> http://www.galma.si/

Jako zanimljivo, sve više me mami da si složim neki car pc.

Trst mi je pod nosom, imaš možda adresu ili naziv dućana ?

Definitivno. :thumbsup:

Odavno...:thumbsup:

To i tebe čeka

Nije to tvoj auto, i20 je od tvoje žene ! Sunny je ispustio dušu jer o generalki pričaš od ljeta 2002, a sutra smo 2012 ! :rofl:

Uzeo sam Panoply XXL pred cca 2 godine. Ful zadovoljan, svako malo je koristim, ima puno korisnih džepova. Cijena je bila ok, oko 220kn.

ovi iz Galme prvo poliraju, pobakre pa onda ostalo, baš po ps-u.