Lovrek

Lose vijesti... na auto je stavljen kompletan Luk-ov set (dvomaseni zamašnjak+korpa+lamela+hidraulički ležaj) + 2 nosača motora, ali auto i dalje ima iste simptome. Znaci, cijeli auto se pocne trest između 1.500-2000 rpm, najčešće u 4. 5. i 6. brzini, ponekad i između 2.000-2300, te se nakon toga osjeti trešnja motora i u leru, recimo kad stanem na semaforu. Ponekad se zna dogoditi i da se i kod sljedećeg paljenja (obično ujutro) motor jako trese, te onda i dimi bijelo plavkasti dim. Pri tome zvuk motora je kao da radi na 3 cilindra. PIA me može primiti tek za 10 dana (btw. koji su dijagnosticirali da je problem u zamašnjaku i kuplungu), a u Zubaku za 5 dana (koji su na redovnom servisu jednostavno rekli da se vozim na preniskom broju okretaja i da prešaltam u nižu:doh:). Mogu uplodati i filmic nakon paljenja ujutro gdje se vidi dim i čuje zvuk motora (trešnja ne jer je kamera loša)...

ma nema problema, daj onda barem napisi gdje pa da i ja trazim... ima tko jednomaseni na 2.0 tdi da vidim kak se to cuje?

Di to i koji? Cekam jos ponudu od lageros-a i exfreeridera...

poslao pm...

Hvala za link, kontaktirao sam ih i dobio ponudu, za sada su najpovoljniji sa LUK-ovim setom (zamasnjak dvomaseni, korpa, lamela, potisni lezaj)...

Nije to to onda, izgleda da je ipak do zamasnjaka...

kazu mi u servisu da bi greška ostala zabilježena u kompu da je to toga... jesi pogledao filmic, jel to identicno?

uf, kolko dođe taj senzor? da prvo to promjenim ako je manje... U kompu nije zabilježena nikakva greška, jedino da nađem nekog tko ima dijagnostiku pa da ga spojimo u vožnji...

Auto je bio u servisu, nije rastavljan, ali rečeno je da je zamašnjak i da se svakako onda promjeni i kuplung... E sad, da li stavljati nešto jače ili opet serijski s obzirom da je snaga dignuta sa 340 na 420Nm? Molim preporuke i tko može, neka pošalje ponude na pm... Zahvaljujem

idem, u ponedjeljak, do tad pokusavam eliminirat moguće kvarove

evo snimio sam mobitelom, ne kuzi se bas da trese, ali vidi se da okretaji osciliraju... 6. brzina, dao gas negdje do pola ili manje.... isto je sa i bez klime, auto sam propuhao (vozio 160 na 3.750 okretaja jedno 10 minuta).... jel upucuje na sta sada?

ovak na prvu, oko 2k kn mi se cini edit: ajde 1,5 k kn

moguće i to, čitao sam po netu da se kontakti na kablovima shebu.... mislim da je tu imao netko takav problem (daracRS možda?) još jedna stvar, kad je serviser otvorio haubu, vidio je na akumulatoru dlake (kratke) neke životinje, pa je rekao da mi je možda izgrizao koji kabel

maf je mjenjan prije 5k km, kupljen bosch u tas-u (nema VW znak), a prije 1000 km je vraćen originalni panel filter... prije je bio k&n....

najnormalnije, ništa se ne događa....

ok, hvala.. vidjet cu, ako je do nosaca, za kombinaciju sa PIA-om i tim covjekom...

tko reparira to? trajnost?

ako se ne varam, vec sam dobio ponudu prije od PIA-e za izmjenu sva 3 nosaca, cca 4k kn.... Kako se kreću cijene zamjenskih?

Auto je naručen u PIA-u Jankomir u ponedjeljak, nisu mogli prije.... Zanima me šta bi sve moglo biti i koji iznos mogu očekivati da znam dal da auto ostavljam kod njih ili nakon dijagnostike uzmem van....

nije debilna, moguce da je i to, jer su još prije rekli da je jedan napuko a ostali pokazuju znakove istrosenosti... samo meni je cudno da uvijek na istom broju okretaja, poslije sve ok... to je otprilike tu negdje gdje se turbina uključuje...

s obzirom da auto ima 195ks/420 nm, (serijski 140/320), neke preporuke za jaci set? ovi koji imaju ducane, a vidim da citaju (raptor, fokusicar npr), moze neka ponuda?

uuuu.... nije dobro... kolko dođe ta igra? šta sve treba mjenjati? cijeli set ili?

Ma bas trese tolko da se cijeli auto trese....

Dakle, imam problem koji sam primjetio nedavno, a u zadnje vrijeme češće nego prije... Radi se o motoru 2.0 tdi (BKD) 127k km, u većim brzinama (4. , 5. i 6., ali zna se dogoditi i u 3. i 2.), kod otprilike pola gasa, na niskim okretajima, auto trese između 1.500 i 2.000 (2.200) okretaja, trokira, ne znam kak bi drugacije napisao... Svi filteri i ulje su promjenjeni prije 1.000,00 km (dogadjalo se i prije servisa), egr nikad nije ciscen, prva turbina (koja fucka vec 80k km), na autu nikad nije nista mjenjano osim klapne usisa i par grijaca.... Ulje se mjenja svakih 10k km... Ima tko kakvu ideju što bi moglo biti, na servisu nije izbacio grešku, a biseri u ovlaštenom servisu su mi tada rekli da se vozim na preniskim okretajima (???)....

moj savjet svima koji idu kod sviga: novcanik ostavite u autu, uzmite novaca sa sobom samo onoliko koliko mislite potrositi... nesto slicno kao kad idete u casino