mrlakis

a da ti to nije ono dodatno dodavanje zraka dok je motor hladan radi ekologije?sad sam zaboravija kako se to zove.

znači sve uredu sa makinjom,ali nije sa vozačem makinje.a ništa, nek troši,gušti se plačaju

grešaka nema, auto dobro ide,auspuh je malo crn,ali mislim da je to od gradske vožnje.vjerovatno bi izbacija komp. grešku da je lambda ukujcu.volim ga potegnit,ali isto mi se čini prevelika potrošnja.budem otiša do prike da ga ispitamo.

sumnjam da mi auto puno troši ( 17lit). isto troši sa tvorničkim auspuhom i home made full protočnim auspuhom. što bi trebao pogledati na dijagnostici? auto je čipano o.ct mapom.

ok,mislim da je meni to uredu.vjerojatno mi je puštalo vodu na spoju crijeva grijanja na firewall-u,jer je prvi vlasnik stavio neku gumu iz save kranja,koja je puno kruta.budem malo pratija razvoj situacije

kad kažeš "čepu", misliš na čep od kartera? ma po ulju nebi rekao da pušta unutra.mislim stvorila bi se emulzija.meni ulje izgleda uredno.nigdi biloga.jedino što me još kopka je to da mi se occ dosta brzo napuni vodom,a na dnu ostane šta ti kažeš majoneze

možeš malo ovo pojasniti,di je tekla voda vanka na spojevima ili je puštao negdi unutra,pa miješao vodu i ulje?meni se negdi gubi voda,jako malo ali se gubi, pa me zanimaju moguća mjesta propuštanja.jučer sam našao na jednom spoju od grijanja da je malo vlažno pa sam to riješio.

di se može kupiti ovo ulje u dalmaciji i ima li ga di u splitu za kupiti? i koliko je litra?

mene zanima ima li koga u splitu da se bavi osvježavanjem i sitnim popravcima kože.triba mi za auto i za doma

e kad smo kod ovoga,koliko ide ulja u getribu?vwgetriba oznake 2m,6 brzina.nisam ulje nikad prominija ,a tija bi to učiniti

zanimljivo je da je sve bilo uredu dok je bila normalna temperatura zraka,čim je pala ispod 10c pustilo je dvi, tri kapi.vjerovatno loša brtva

jeli stvar u lošoj kvaliteti filtera i brtve ili može biti u nečem drugom problem(kompresija u karteru,skrivljena baza di naliježe brtva)? kad sam promijenija filter dotegao sam ga s dvi ruke koliko sam mogao,jutros sam probao još malo dotegnuti ali ne može se više.proša sam cca 5tkm od izmjene ulja i filtera. i na prošloj izmjeni mi je isti bio problem.

svako koliko bi trebalo mazati kožu sa ovim sredstvima tipa sonax i sl?

ja sam prve godine morao skinuti naprijed,a tako sam i sad morao, s tim da me je ove godine još zajebavao radi prednje šajbe,da moram skinuti i tu foliju(mislim na vrh šajbe,što večina auta ima tvornički zatamnjeno,ali moj nema).pa sam popizdija,i malo smo se porječkali ali me je kao on pustio.ja sam sebi uračunao u cijenu tehničkog i lijepljenje novih folija na prednja vrata,s tim da mi čovik uzme 200kn za oba,a ne 400.

ma daj dario aj vidi koliko dođe za tvoje auto orignalni maf,aj baš me zanima.jer svi nešto spominju da je maf senzor jeftin,a meni u glavi stoji da je dosta skup

hm,nabavija sam od predgrupe za komprimirani zrak posudu sa filterom,u biti to bi trebao biti odvajač vlage ,dosta slično occ,samo nisam siguran kako če se to ponašati u doticaju sa uljnim parama,pošto ima neki filterić u sredini.čini mi se da bi se moga brzo šporkat.inače stvarno lipo izgleda ima i mjerno staklo i na dnu ispust

ovo mi ima smisla,ali ovo što kutija kaže da podtlak bolje izvuče uljne pare iz motora isto daje misliti.ali čemu služi onda pcv ventil,ima i on neku funkciju u svemu tome

kutija javim se, kad ga stisnem diže tlak do 1.3 posli pada do 0.8

što se gleda pri očitavanju tlaka turbine, max tlak pri ubrzanju ili posli kad malo padne(pri višim đirima).

ma ljudi to sve ja znam,pitanje je bilo zašto se treba vratiti crijevo na pcv ventil,jer se na starim autima iberlauf puštao u atmosferu. kutija mi je napisao odgovor

ok, zahvaljujem na odgovorima

napraviti ću je po nacrtu što sam našao na internetu,neka japanska firma.samo što ću na svojoj napraviti sa gornju stranu čep da je mogu s vremena na vrijeme oprati.

zašto ne bi prošao tehnički?

evo počeo sam izrađivati occ,ali me jedno pitanje muči,zašto se moraju vračati u usisno crijevo ove uljne pare?zar nije jednostavnije spustiti crijeva do poda,pa da to sve lipo ide u atmosferu i po asfaltu.lipo izvaditi pcv ventil i staviti čep na usisu.pretpostavljam da ima neka tehnička caka,pa bi volija da mi netko to malo bolje objasni;).na staroj jetti meni je sve to išlo u atmosferu

kad smo već kod ovoga,mene zanima di je bolje spojiti čukicu za pritisak turbine,prije usisne zaklopke ili poslije.sad sam je spojia na crijevo što ide na n75 ventil i pokaziva tlak,ali ne pokaziva podtlak,pa mislim da bi je trebao spojiti na usisnu granu.može li netko malo razjasniti