gmajna

:notworthy::thumbsup:

nakon malo proucavanja po audi/vag opcenito forumima dosao do zakljucka da ipak mora biti jos zraka u sistemu odnosno u abs pumpi koja se mora preko vag coma ukljuciti par puta da istisne zrak... hrpa ljudi je stavljala na a4 b8 4 klipna pa cak i 8 klipna kljesta i nisu imali nikakvih problema i nuspojava. izgleda da su oni znali sto rade... mi se jos ucimo...:sweatdrop: sutra opet zubak pa da budem pored njih dok tako pale pumpu...

ma nije daleko ali je trenutacno neizvedivo s ovakvim autom ajd ako ti se da pitaj tog kolegu jel izvedivo pa ako je to mi ostaje kao zadnja opcija. stavljamo onda serijska kljesta i kad dodemo u zg vracamo ova brembo... ionako je to pola sata posla max :thumbsup: poslao pm, vidjeti cemo sto kaze

jel bi bilo ikakvog efekta da stavim ta tanja/deblja crijeva? ako mislite da ima da se idem zezati s tim, ako ne onda sve ide dolje...

ako nije iz osijeka malo mi to vrijedi... jedino da covjeku platim da savjetuje nekoga od lokalnih ili ove iz zubaka kako i sta

ne mogu/ne znaju... izgleda da onda ide sve dolje, previse tu ima faktora koju se moraju ustimati da bi auto kocio a radim jako puno kilometara pa mi nije bas za zezanje... jebiga :crybaby:

tako nesto je u igri ali navodno se rijesi problem s vecim/manjim unutrasnjim promjerom cijevi kocnica... jel ima to smisla? netko imao takav problem/rijesenje? vise nisam pametan...

na obicni a4 2.0 tdi smo stavljai naprijed cetveroklipna kljesta, veci disk i opletene lajtunge. na zadnjim tockovima je ostalo sve serijski (zbog automatske/elektricne rucne ne mogu druga kljesta) problem je sljedeci: kada se koci zadnji tockovi blokiraju odnosno pali se abs, prednji tockovi koce normalno sve je odzraceno kako treba, malo prije su u zubaku jos jednom sve pregledali i odzracili da budem siguran da nesto nismo sjebali e sada, oni mi kazu da bi mi se problem rijesio ako na zadnje kocnice stavim tanje crijevo (slabije bi kocio nego sada) ili na prednje kocnice da stavim sire crijevo... vise sam lud sto se tice tih kocnica i ne bi ih skidao i vracao stare natrag pa ako itko zna neko rijesenje koje bi mi pomoglo :notworthy:

imao sam slican problem. najjednostavnije i najbrze je da odes do prvog tokara...

na kraju ipak uzeo malo cu srediti a4... spustiti 4cm, zatamniti, pors kocnice, damba radi unutra kozu po nekim mojim prohtjevima...iza ide 3.0tdi auspuh, s line branik, naprijed s4 maska...i jos par estetskih sitnica...koliko god mi je taj a4 za penzionere sada mi je sve vise i vise dobar

hvala na savjetima, sutra se igram s tim pa stavim ovdje kako je ispalo :thumbsup:

znaci dam napraviti najobicniju naljepnicu i samo bezbojni preko toga? i nece potamniti ili tako nesto od topline?

dakle, kojom tehnikom stavljam natpis na kljesta? htio bi dobiti ovo: sada su crvena bez natpisa. na zadnjim kljestima imam porsche natpis a prednja su bez pa ono... svaki savjet dobrodosao :thumbsup:

ovo koristim. nanosim cetkom. i nikako potrositi tih 5l, imam osjecaj da mi netko stalno dosipava u kanister

sad kad si to spomenio mislim da je tako... zadnje sto sam spajao je bila nokia e72, mislim da iphone nisam ni probao...

upravo tako :thumbsup:

jako naglaseno na bitno kad drzava nesto placa onda je jebiga tako...

prijatelj koji radi za steyer motors (valjda se tako pise) poceo je ugradivati u jahte, dobiio koncesiju za plovila kapetanije na razini hrvatske (ministarstvo ga gura i subvencionira). sada su u pregovorima sa osjeckim gpp i izgleda da do kraja godine ide HHO u sve autobuse... ima jos i par velikih firmi koje hoce istu stvar u svojim radnim strojevima/generatorima/traktorima/kamionima... sama stvar da steyer stoji iza toga, odnosno da oni ugraduju ocito znaci da vise to nije djecja igra i da necega u tome ima. u njihovim test vozilima (neke jahte, nemam pojma koje, ne kuzim se u to; bmw 320i 2007, bmw 318i 2008, kangoo dci) i jos par kojih sam zaboravio imaju izmjerenu ustedu od 30%. navodno i dosta vise ali su se ogranicili "samo" na 30%... sve ove informacije su mi prenesene direktno od covjeka koji je u steyeru zaduzen za to pitanje ali sam svojim ocima nisam vidio nista... i prije par dana je bilo negdje na moru neka svecana prezentacija, pustanje u pogon prvog plovila kapetanije s tim sustavom...ono, ministar, neke glavonje i tako to... edit: njihov sustav se po principu rada bitno razlikuje od ovih ostalih koji su kruzili po internetu...

neki kazu da su uspjeli naplatiti, zove se policija, rade zapisnik, ide se u ceste i tako... lega je tako sjebao gumu i felgu i nikada nije dobio nista... mislim da je bila opsirna tema o teme na starom forumu

sigurno? :huh: meni na gti-u nije bila ista pumpa kao i na s3...

cupra ima istu pumpu kao i s3?

:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:

ma sve mi jasno... kad se sada sjetim vremena kad je cijela obitelj bila na francuzima muka mi je... starom na vel satisu su mijenji pola auta, nikada problem rijesen a sve uredno naplaceno. sto je bio najveci smijeh svaki put su na racun htijeli uvaliti kao da su promjenili okvir tablice i to naplatiti 2 x 10-20kn... vjerujem da ima kvalitetnih francuza ali na zalost ja se s njima nisam jos sreo...

ovima u renulo je vec rutinski da kad ne znaju sto je onda uvijek hoce mijenjati ECU. ali da barem to rijesi ikoji problem ne bi nista rekao...