maredo

Glicerina sam imao ko šute u firmi i super je za nanošenje ali ako ideš odmah voziti zasraćka kod kotača i prva lokva vode i nema ga...Meguiars majka

+1....znakovi

Ma nije problem odvesti robu u ZG samo nemam vremena razvoziti po Zg...

Ha, pa blizu si moje podružnice u Jablanskoj (Medika Jablanova 25, blizu PSC Opel)) Jel moguće ako ću naručivati neki alat kad platim da to odbaciš do mojih pa ja pokupim kad po noći u Mediku dovezem robu iz ZG?

i super...stanjili su tvornički lak do minimuma...

Da nisi tih dana više grijao auto u mjestu? Mislim, da ti auto radi goriva poveća potrošnju za 3,5 l... daj se saberi

Dok ti ne uberu auto...

Na pola tanka 100 km razlike? Daj ne pretjeruj..

Zato kaj je nakrcan aditivima...ali bitna stvar..koliko košta litra toga a koliko random diesel?

Koliko košta ta Shell V Power diesel?

Moj Volvo kamion Euro5 star malo preko godinu dana točen isključivo samo na OMV/Croduxu zbog AdBluea u 260k km nije ni jednom zakašljucao...

Evo čuo sam se s ujakom....dakle... INA razlike ima samo na brendiranim gorivima (INA Class, OMV/Crodux Premium, Petrol nekaj..) ali ne po kvaliteti nego po dodanim aditivima. ditivi nisu svi isti i ista količina nego se dizajnira prema bazi koja je slična kod svih. Npr INA proizvodi svoje gorivo u Rijeci i Sisku, a ako nema dovoljno kupuje u Mađarskoj koje se proizvodi iz ruske nafte, Tifon ima sve iz Mađarske...(INA jedino po ljeti kupuje od Katara mlazno gorivo za avione kad nema dovoljno, to su točili u Antonova kad je bio tu) OMV je prije kupovao gorivo sa Sicilije i od Grka, porijeklo Maroko, Crodux kupuje od INE, Petrol kupuje godinama od INE i imaju skladište na Žitnjaku. Dakle, kaj vam to govori? Jedino je prije bio problem za zasumporenim gorivom dok nisu bile modernizirane rafinerije do cca 2007 i tada je jedino Tifon imao gorivo za moderne dizelaše kao i benzin samo kaj je bio cca 1-1,5 kunu skuplji od ostalih pumpi... Tako da priče Klijo DCI mi ide 300, a Pasat mi troši mjer'cu 3l/100 zaboravite...svaka vožnja je potpuno drukčija i lažete sami sebe

Baš ću ga nazvati da ga pitam jel ima kaj novoga...

Ujak mi je voditelj laboratorija za kontrolu kvalitete goriva i u zadnjih 7-8 godina razlike se mogu ustanoviti samo u labu, na autu nikako...

Najčešće su 3°C granica rada kompresora... Passat međulinija je model iz Međuzemlja?

Meni su i treći put sfušali tako je četvrti put radila druga radiona...

Honda Automehanika Lopašićeva...upropastili Jazza...toliko smeća, curaka, fleka u životu nisam vidio...

Jedan M3 CSL je prebačen sa rhd, možda bi mogao saznati cijenu ali tko zna koliko je realna jer su vlasniku prilično dostupni dijelovi...

Mene su dva puta ševili sa Sensationom i izvukli se...za taj problem gašenja i resetiranja prvih serija u cijelom svijetu mijenjaju matičnu ploču samo kod nas ne..resetiraju ga i prodrkaju po softveru i za dva mjeseca isti problem

U njihovom dućanu na Oranicama gumeni tipski za Astru H su 320,00 Kn. Nemaju skoro nikakav miris za razliku od kineskih gumenjaka iz Konzuma i Kauflanda koji te hoće udaviti...vjerujem da je cijena vrlo slična za sve kompakte

Bilo je u rezervoaru cca 15 litara, ulio aditiv i onda do vrha benzin da se promiješa..piše da je za do 70l benzina, a rezervoar je 45l, bilo me malo frka na malu količinu zamiješati...jel bi rezultat bio bolji ili bi mogao nekaj zasrati?

Evo..danas natankao pun rezervoar na Pugu i puknuo unutra neki Liqui Moli injection cleaner... ...i može reći ko kaj hoće ali nakon samo 20-ak km auto ide bolje, najbolje se kuži u vožnji bi-nebi u koloni, npr. treća brzina 50-ak km/h tu je nekako lagano štuckao i zacukivao, sada toga nema. Pričal sa mehom u firmi o nekakvom aditivu i veli on da je dobil od dobavljača dijelova taj cleaner i da mu samo stoji na polici jer nemamo benzince i dal mi ga je...bumo vidjeli za stotinjak km, valjda se ne budu ventili rastopili Govorim o ovome: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_5110.html?Opendocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf

A kaj su tek naši Caddyi preživljavali...jedan je samo imal problema sa getribom...

Nisam mislio na nekaj kaj stvara keramički film na motoru za mirniji rad i dulje trajanje motora nego nekaj kaj protjera mikro smeće aka ga ima Auto je single point 1.1 60 KS motorić

Imam Peugeot 106 iz 1998. sa, pazi sad, 46000 km, znači više stajao nego vozio Auto ponekad malo zacukiva, ne previše i prejako ali se osjeti, nema baš skroz uglađen rad Svječice su OK, filter benzina, ulja, zraka i ulje su novi...prije nego počnem eksperimentirati sa kablovima nekaj bi natočil u benzin za čišćenje. E sad, kaj bi preporučili...ali ono baš sa čime ste osjetili neku promjenu na autu, a ne rekla kazala?