Goertosing

A koliko je inače razlika u težini između inox i alu kompletnog sistema i koliko je to teže od origi? Nekako bi se radije rješavao viška kila Jel se inox i zagrijava više? Dobro je da je topliji tako da se ubrza protok

Hebiga, komad ravne cijevi je najmanji problem. To treba savijat i varit gore od turbine do poda, pa gibljiva cijev, pa lonci + nastavci, pa ugradnja i garancija na sve Nisu ove cijene ništa spektakularno povoljne, ali bar nisu bezobrazne ko i one što sam prvi put čuo... Čitao sam dosta iskustava s aluminiziranim cijevima da su ljudi zadovoljni, a i kod inoxa čak dolazi do raspadanja ako nisu dobro složeni. A i navodno kod dizela auspusi ne prohrđavaju tako koliko i na benzincima To mi je 750 kn više pa ne bi se toga riješio ako baš nije stvarno potrebno i isplativo Ima još tko kakvih komentara na alu-inox?

Bio sam. Nemaju strojeve kojima mogu savijat cijevi veće od fi55. I poslali su me u laste Isto tako obišao sam Durlen koji ne može više od fi60, pa Sole koji se ne zna javit niti zna odgovorit na mail, pa još par takvih radiona po zg i jedino lasta može napravit veće promjere od fi60

ISAP ne može ni fi60 napravit a kamoli fi70

Evo ja napokon dobio moralnu ponudu od laste! Komplet cijevi od turbine do sredine fi70, od sredine do kraja dvije cijevi fi45, na kraju dva manja protočna lonca s debelim nastavcima fi100: 1750 kn = aluminizirane cijevi 2500 kn = inox cijevi Dosta realnija cifra u odnosu na 3500/4500 kn koliko su prvo naveli Sad mi pomozite odlučiti oko toga dal staviti alu kako mi je bilo u planu ili ipak inox? (To je za A4 Quattro 1.9 TDI)

Nema ti to veze s canbusom jer taj auto i nema can bus protokol Montiraj balaste što dalje od ABS-a i bilo kakve originalne elektronike, najbolje u far od ispod gdje je mjesto predviđeno za origi balaste ili ispod nosača farova objesi. Audi ti je inace jako alergican na sve što nije original njemačko Ako balast i dalje zrači, stavi neki drugačiji (imaš više vrsta)

Ako radiš po jakom suncu vosak ce izgorit i ostat će ti fleke na laku (ne trajno), a od zaštite i sjaja ne ce bit nista. Jednostavno pođeš navečer u praonu na žetone koja radi 0-24.

a kakva je razlika inace između alu i inox cijevi?

Za cijev od turbine do stražnjeg branika + dva stražnja lonca

Jel ima tko kakve veze s lastovčićem za sredit neki deblji popust? ugl durlen, isap itd. su mi nudili za fi60 komplet ispuh 1600-1900 kn Zaletio se neki dan do laste i ono - cifra je između 3500-4500 kn (ovisno jel fi60 ili fi70) I zna li tko nekog tko radi fi 65 cijevi?

Nastavak posta...

Evo sve kompletno ovdje:

To je jedno od najboljih sredstava za kožu i vanka je pod "must have" S ovim: http://www.myhraweb.com/showthread.php?t=27312

Imaš tu pjenu po butigama gdje se prodaje kao pjena u spreju za čišćenje kožnih cipela, al je preskupo Radije nemoj bacat novce na to nego kupi ovo: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230592350920&ssPageName=STRK:MEWAX:IT I mene zanima ali izgleda da nije nitko bio jer nitko nista ne spominje. Sam ću to pokušat tamo negdje u 5om, 6om mjesecu Brušenje i zatezanje kože, retuširanje i kompletna reustaracija Ovako nesto:

Evo što sam i kako ja radio neki dan: http://www.audi-club-croatia.com/showthread.php?8003-Audi-A4-%28B6%29-1.9-TDI-quattro-2002.g./page59

BTW http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=195387

Nema to veze, koža se može riješiti u kakvom god da je stanju vidi:

Nemoj ni slucajno ic kod ovog carata tip nije normalan, prijatelju je unistio siceve

A inace koloper mi je drazi samo zato sto je duplo jeftiniji od bracuna

ma briga ti mene za zeleno nego ja ocu da mi auto ide 100% ravno a ne da baca u stranu kad stisnem kočnicu dok se zaustavljam na kolotrazima ispred semafora

E ako je stvarno crko komp onda se javi meni jer cu ja svoj prodavat pošto stavljam drugi koji ima neke dodatne funkcije

Meni u Bračuna iz 5 pokušaja nisu uspjeli dobit sve 100% a Koloper je na kraju uspio dobit sve u 'zelenom', bar na papiru

Da, ja sam se već konzultirao sa Zokijem oko tolikog dizanja snage. I naravno limit su dizne koje ne idu preko 200 ks al u svemu tome to i nije toliki problem s obzirom da pašu od raznih drugih TDIeva na p&p i nisu tako skupe ako se uzimaju rabljene ima ih po njemackoj dobar izbor. Moj motor je bio serijski 130 ks pa je remapiran na 170 (al ja racunam da je cca 160 jer ne ide kao sto bi trebo ic TDI od 170 ). A inace razlika između serijskih 1.9 130 i 1.9 160 je samo u tri stvari: turbina, ECU i MAF, tako da nakon toga nije nikakav problem doći do tih 190-200 ks. Samo što me najviše zanima kako složit ispuh da najbolje odgovara takvoj kombinaciji. I znaci ne ce bit potrebno vise od fi65? I jel bolje ostavit srednji lonac maknut stražnje ili dignut srednji a ostaviti stražnje?

Da ........................

Jel bi mogao meni netko predložit kakve cijevi staviti i kod koga odraditi? A da sve bude jeftino (do 2000 kn) i da zvuči tiho i lijepo 1.9 TDI cca 160 ks na kojeg će kasnije sjest veća turbina, dodatni IC i jos par sitnica (nadam se da će preć 200 ks) Trenutno nema katalizatora (niti ce ga bit), od turbine su cijevi fi 55 do srednjeg lonca, a iza se grana u dvije cijevi fi 45 i na kraju su dva stražnja lonca. Da stavim od turbine fi 70, srednji lonac maknem i samo iz jedne cijevi razgranam dvije fi 45 do stražnjih lonaca i njih zamjenim za protočne?