Goertosing

Prije 15-20 godina su normalni servisi zamijene ulja bili svakih 8 000 km pa kad se krenulo s servisima od 15 000 km i dalje su tvrdoglavi ljudi govorili kako treba servisirat svakih 8 000 km. E sad kako tehnologija napreduje pa servis zamijene ulja pomaknut na 30 000 km, opet ista priča. Za 20 godina kad interval bude svakih 60 000 km, onda će opet po forumima bit rasprava o tome kako je bolje ipak mijenjat svako 30 000 km

aaaaa nista onda zanemari, nisam gledao u lokaciju

uglavnom ali imaš i nekih sj* modela gdje ništa ne možeš složit da radi kako treba pazi na to da ima ili da podržava windows CE i onda na to sigurno možeš sve stavit i nema potrebe naručivat i francuske jer po takvoj ako ne i nižoj cijeni ih možeš i u nas nabavit

Za A4 taj komad plastike dođe 1000 kn u ovlaštenome satro sam je dok sam imao gewinde ali drži se još nekako

Obično se cijene za reparaciju servo letve uzima 1200 kn (ruke + materijal + garancija 12mj), a zapravo se samo mijenjaju svi gumeni djelovi, brtve i to. Čitav set za reparaciju letve za moj auto dođe oko 650 kn. Eto za referencu

nijie često po forumima radije ga nazovi na 091 528 77 11 / 099 528 77 11

Meni je Carat lakirao neke plastike na autu, dao sam mu vremena koliko hoće, dao sam mu djelove skinute, hvalio se kako je super ispalo. Znaš što sam dobio??? ne mogu ti reć jer takvo smeće se ne može opisat, da sam popio pituru i pišao je po tome bolje bi ispalo. Da ne kažem da se lak raspo nakon 3 dana, a narančine kore nisam vidio lošije. Plastike koje je dobio su bile nove, tvornički pripremljene za lakiranje, tako da nema nikakvog govora o nekim izlikama na materijal i sl. Zatim se hvalio da može sredit bilo kakva puknuća plastika u unutrašnjosti, spojit sve, zavarit, kopirat teksturu plastike tako da se ništa ne pozna (čak je i pokazivao neke slike što je radio prije poslje - to sve fenomenalno bi bilo da nije riječ o photoshopu i to slikama koje je nabavio tko zna od koga jer on radio nije sigurno). Dao sam mu jedan komadić plastike da zavari, on je uzeo nešto ala super lijepilo na to zalijepio komad neke skroz desete plastike ma neki smjeh je to bio, čim sam uzeo u ruku sve se raspalo, i onda traži pazi 50 kn za to, ono ko da se ide sprdat s tobom a lik mrtav ozbiljan Onda prijatelj ode s kožnim sicevima kod njega da mu rješi neku sitnicu, ovaj priča obećava brda i doline kako je on majstor za te stvari, rješi on to bez problema, sve će biti original neće se ništa vidit. I pazi, lik mu preko tog oštećenja ručno zašije komad neke sasvim desete kože i to tako da mu je sve uništio, ovaj ga je imo ubit Ma neću nabrajat dalje, uglavnom skužio sam lika, po pričama i po njegovoj web stranici bi rekao da radi čuda, a ono ciganluk na kvadrat. To što kažeš da si picajzla i da ti je jako lijepo napravio siceve, to mi zvuči isto kao i to da je jučer bio smak svijeta, nhf ali vidio sam dovoljno i previše od njega i nema tu nikakvih "njih" - Carat je jedan jedini lik - zove se Alen Sorry ali sad kad sam ga se sjetio, odma mi se živci digli na 400

Ovog carata zaboravi!!! Siceve možeš iskasapit i sam, ne trebaš njemu platiti da ti to napravi

http://www.partes.hr/index.php?page=artikl&id=052.000.004 je li se na ovo odnosi -30%?

Za prednju osovinu, samo me zanima jel ispod 1140kg ili iznad 1141kg To negdje piše na autu, se može izračunat iz onih podataka iz knjižice (ako su točni uopće)? Samo mi treba prava informacija a ne "najvjerojatnije je toliko"

Nije baš FAQ, ali mišljenje, na 1.9 TDI PD 130 slozit 2260 + 1749 i to da mala vrti na manjim okretajima a veća na iznad 2500, ili neka druga slična kombinacija?

Pa ovisi valjda o izgaranju goriva, o jačoj smjesi Kako si gledao da li ti dimi, dok je bio u mjestu ili pod opterećenjem? Ja sam isto mislio da moj nimalo ne dimi, jer ako turiraš u leru nema opterećenja pa niti ne dimi, a kad sam se vozio u drugom autu iza mog auta po noći (kad se zbog svjetala dim najviše vidi) onda mi je sve bilo jasno

Nisam siguran je li ispuh uopće ima ikakve veze s "dimljenjem". Dizeli sami po sebi dime dosta. Mislim da se je što se toga tiče ista stvar kao i s origi ispuhom Sječam se kad je Alfa 1.9JTD stigla nova iz tvornice, nakon 500 km napravljenih po gradu je dimila ko lokomotiva

Granica je negdje max 2,0 za srednje zacrnjenje, a moj TDI ima rezultat oko 0,02 ili 0,03 (full protočni ispuh, samo stražnji lonci, začepljen AGR ventil, remapiran, 200 000 km)

Da siguran sam, i pri tome mislim na TDI Osječaš da ide brže je tu svakako, ali sve zapravo ostaje isto.

evo što sam ja napravio, na mom TDI - skinuo katalizator i sve lonce, kompletan ispuh - od turbine fi70 downpipe, pa se dole grana u dvije fi45 i na kraju na svakoj strani po jedan full protočni lonac ako imaš prednji pogon onda ne trebaš raditi dvije cijevi nego može proć i jedna po sredini, onda samo nastaviš do kraja Zvuk: - paljenje motora - fora zvuči,kao da je neki puno jači motor u pitanju - 2000 okretaja (na koliko se normalno TDI vozi ) isto kao i prije - 3000 okretaja - počinje imat duboki zvuk koji eventualno na autocesti može živcirat kod duže vožnje. Ništa ne reži kao kod benzinaca nego jednostavno ono dizelsko roktanje postane puno dublje - iznad 3000 do 5000 okretaja - duboko tutnji ali ne smeta jer se TDI rijetko vozi u tom režimu a tehnički prolaziš isto kao i prije, jer sve ovo skupa ne utjeće na eko test i sl. eventualno ako ti smeta duboki zvuk na većim okretajima na autocesti, onda još naprijed staviš jedan protočni lonac i to je onda utihnuto sve samim otvorenim auspuhom nikad ništa ne dobiješ, ali ovdje je fora što s širokom downpipe rasterećuješ turbinu (toplina) i onda kod remapiranja možeš dodatno povećati tlak turbine i tu dobiješ na snazi

ne može airbag da ali ne funkcionira na svakom autu, abs nigdje koliko se sjećam, motor da ali samo čitanje grešaka, brisanje i tako te gluposti. Ne možeš radit adaptacije, kodiranje i sl. univerzalno + dobro = ne postoji Ako hoces sve napredne funkcije radit onda trebas imat posebnu dijagnostiku za svakog proizvođača s kojim radiš

znam ...

ma 1.9TDI uzme 25Ah kapaciteta na jednom paljenju

zona8, ronis,...

pusti to koji aku ide, nego stavi najjači (najveći) koji ti može stat u prostor za aku 1.9TDI ti uzme 25Asamo za 1 paljenje ja sam prije imo bosh, varta, exide, .... najzadovoljniji sam s Munjom 100 Ah, prvo što je najjeftiniji (cca 600 kn sam ga platio), drugo što već godinama radi bez ikakvih problema a i ne moram se mislit ako je nešto ostalo upaljeno, da će se tako brzo potrošit

ja sam imao iskustva s puno više od 10 kom

da kad potrefiš na 3 od 10

zapravo to ti nema veze s internetom nego s lošim driverima i lošim kabelom postoji problem s internetom ali to je drugi par rukava kabel ti je rađen za serijski port a ti imaš izlaz na USB, u samome kabelu je konverter s serijskog na usb i imaš drivere koji su na CD-u a osim toga program treba povući parametre iz samog kabela, odnosno 'dio drivera' (amo tako rec). E onda ti windowsi instaliraju drivere sa cda i "misle" da je sve ok, a zapravo ne funkcionira ... jedno od rješenja: idi na upravitelj uređaja, prikopčaj kabel i vidi na kojemu se portu prikazuje. klikni desni klik na to, pa na detalje, pa pogledaj koji brojevi stoje uz VID_xxxx i pod PID_xxxx (umjesto xxxx trebaju biti 4 znamenke koje moraš zapamtit ili kopirat) zatim zavitljaj kabel kroz prozor, i za to vrijeme idi u folder gdje je instaliran ross tech, nađi datoteku RT-USB.inf to otvori u text documentu pronađi u tekstu gdje piše ovo: "%USB\VID_xxxx&PID_xxxx.DeviceDesc%=FTD2XX, USB\VID_xxxx&PID_xxxx" (umjesto xxxx će biti neki brojevi koji nisu isti kao i onaj koji si maloprije zapamtio) pa onda ispod zadnjeg reda dodaj još jedan red koji izgleda ovako: %USB\VID_xxxx&PID_xxxx.DeviceDesc%=FTD2XX, USB\VID_xxxx&PID_xxxx s time da tu upišeš umjesto xxxx one brojeve koje si zapamtio posebno za vid i posebno za pid onda opet na kraju teksta dodaš ovo USB\VID_xxxx&PID_xxxx.DeviceDesc="VAG-COM Compatible USB Interface i opet umjesto xxxx vid i pid spremi datoteku na isto mjesto tako da se i dalje zove RT-USB.inf (ne mijenjaj naziv, nego preko prvotnog spremi) nakon toga pođeš po kabel i kad si se vratio uštekaš ga u komp i onda ideš na upravitelj uređaja i napraviš update drivera tako da odabereš lokaciju onu u kojoj se nalazi instaliran ross tech (umjesto automatskog traženja)

To misli na sve replike iz italije ili na određene modele?