Beli

Luky: pa rekao sam ti.. Kupi novu.. Ti imas posebno egr ventil a posebno klapnu..

homokinetički zglob je 100%

ugl.. ovo je moj mob za ti ja pročitam shemu a ti piši svoju shemu 098 181 6718

ja sad pogledao shemu... i shema je full jednostavna... piše ti koji je koji konektor i ona sve skupa 3 senzora i osigurač.. piše ti koji konektor na kojem pinu ima koju žicu i boja i kvadratura žice nevidim problema

to je original VAG shema... mislio sam da zate čitati sheme nije to auto data na njoj ti piše sve ...

pogledaj opet... trebalo je stići

za cca 10 min saljem

imam ti ja original shemu... salji email dobit ćeš u pdf-u

vjerojatno yaw senzor.. česta pojava.. spoji vag com i znati ćeš, sve ostalo su nagađanja

Rallye dolazi u originalu crni i sa aluminijskim kapama i dovoljno je veliki Tako da ja nemislim razmišljati da ga farbam

bobine imaš od 2.0 TFSI ili RS4? jer bobine od 2.0TFSI na pfr6q znaju neraditi kako treba..

uuuu... ima načina samo trebam dati mašti na volju ... ali uvjek... netko pametni svaki kvar može relativno brzo otkriti... ali definitivno... kad ih takneš u struju... tu svi više manje zapnu..

xman: po postovima ispada da kad sve zbrojiš i oduzmeš sa raznim donacijama i okladama od svena ti je best buy ali sven, ipak mislim da ćeš ti doći bez siceva za uskrs:rofl:

mislim da nije problem što je prljavo i zgužvano nego je kobra u novčaniku.. sve mi to sliči na pravu istinu:rofl:

svo troje... neki put samo provozao i usput gledao dali dođu u krajnje položaje, neki put samo mjenjao, a neki put fizički popravljao motoriće jer zaglave zupčanici

problem su servo motorići od klimatronika.. a daju se i sa vag-comom provozati u krajnje položaje.. rješavao sam ih stvarno puno.. pogotovo a4 b6 i b7 i passate 3c i golf 5

:lol: opekao se par puta na tim nekim konkurencama, a razlika u cjeni nije neka vau.. dok neke stvari kao poluosovina koja je kod tebe bila 1000+ kn, a original 7000kn... a i sama stranka kaže da neželi dati 7000kn za fucking poluosovinu, normalno da rene spašava situaciju.... ali neke stvari se definitivno ne isplati uzeti konkurenca... govorim za VAG... uzet cu primjer one žute štangice za sondu ulja npr za 1.8T ili 1.9 TDI PD motore... pa jeftinija je u servisu nego konkurenca, a originalna traje puno duže... i ima još takvih stvari.. a u Carmotu me već jako dobro znaju, jer i jučer mi tip sa rezervnih djelova kaže i smije se: "samo ti imaš specijalne stvari za naručiti i zbog tebe smo ih samo naručivali" ja se nasmijao... npr jučer uzimao set gumica za prelivne kanale iz reduktora i getribe... cjena 23 kn ali se mora naruciti... a konkurencu u trgovini auto djelovima, lik mi izvlači kutijicu i sve gumice su za nezna i on koje tekućine, pa da riskiram da moram na autu skidati reduktor ako pušta i u najgorem slučaju motor bi trebao ići van... a ovako sam siguran... a i moj jedan dobar prijatelj kaže... samo sa originalnim djelovima vwagen ostaje vwagen

cak i ono zamjensko plastično kućište zna puknuti puno prije nego originalno... ja tako neke stvari samo originalne stavljam na aute

ako je zamjenski termostat onda se jako često zna dogoditi da su neispravni (govorim za vag grupaciju) i iz svojeg iskustva, ja termostate isključivo stavljam originale.. jer ove zamjenske ja volim zvati six pack... odmah kupiš 6 komada pa ih mjenjaš svako toliko...

Sa Matjažem slažemo to za TFSI motore i centrale med9.1 med17 itd.. pa ako imaš kakav prijedlog da se odmah iskodira pa da nemoraš imati 10 convertera, već jedan, kojeg možeš spajati i na gateway... znači ovaj BOX bi bio gotov i P&P

Evo sam naslov govori većinu.... Radi se o tome da pošto slažem TFSI motor, a Bosch MED9.1 i novije centrale sve informcije kupe i šalju preko CAN protokola, a u razno raznim kombinacijama swapa, (ne swapa kamo kompletnu instalacuju donora preseliti) već kamo nema ABS-a, nema AIRBAG-a, nema original insrtument table itd... znači potrebne su neke informacije motornom ECU da radi ispravno... većinu stvari sam rješio, ali kod mojeg sljedećeg swapa radi se o VSS signalu i RPM signalu, a pošto je u planu napraviti jedna univerzalni CAN-BUS converter imamo mogućnost napisati koje signale bi trebalo konvertirati... stoga napišite šta bi recimo trebalo u vašem slučaju konvertirati u CAN-BUS, a što iz CAN-BUS-a, tako da se izradi jedan converter koji će objedniniti sve/većinu pretvorbi signala.. za početak ja stavljam 1.VSS(ili brzina vozila) --> CAN-BUS 2. CAN-BUS-->RPM 3. CAN-BUS-->VSS (ovo treba najčešće taxistima za taximetre)

vr6 2.8 i 2.9 12v, v6 24v, R32 i R36 su sve vr6 motori sa kutevima od 15 stupnjeva

mislim da je vesko za svog rallye-a r32 radio kako treba, ali sigurno ne iz glave nego po nacrtima i prpračunima koje je netko radio

imao sam i vr6 12v i v®6 24 v u trici i razlika je dan i noć.. vr6 12v je bio super nekada kad je pojam bio imati auto sa oznakom 16v i 150ks kada su govorili kako passat tdi 130ks otkida... dok v6, je puno življi, više momemnta iz podruma i ekonomičniji, i kao što je fire rekao radi varijabilnih bregastih, a i propuha u glavi.. v6 4 motion u golf 4 ide kao vr6 u trici, ništa spektakularno se nedogađa osim zvuka

nisam mislio da se ispile do kraja kanali koji vode u glavnu komoru.. davno sam gledao jedan vr6 twin big turbo projekt i imali su ovu usisnu i 2 klapne gasa, a skratili a skratili su ovu usisnu za onoliko koliko su imali donji dio original usisne od vr6 vidio sam i ja kako neki naprave sami usisnu od komada cjevi koju samo zavare na donji dio usisne bez da skinu prirubnice od donjeg djela original usisne pa unutar glavne komore cirkus od prirubnice koja strši...