Zeljko_M

Useo sam jedan BluePower uređaj i jako sam se razočarao. Ti uređaji su složeni za ekipu koja ima kramp oda uta i treba im nešto što "izgleda" kao OEM riješenje, ali ne funkcionalnost zbilja daleko od izgleda. Konkretno na mojem modelu je urđaj imao crash pri svakom pokušaju loadanja navigacije. Sound je blago receno katastrofa i kada zaviriš "pod haubu" imaš šta vidjeti. Neko vrijeme sam čak pokušavao izmusti shemu pa da sam napravim nekakav kompromis i doprinesem poboljšanju kvalitete proizvoda, ali dealer je uporno inzistirao na tome da otvorim urešaj pa će mi tek kasnije on poslati dokumentaciju... Meni je to smrdilo na "warranty void" pa nema povratka novca za skupi shit proizvod pa sam sve fino spakirao i vratio nazad u, zamisli sad, Švedsku. Nisu mi htjeli napraviti full refund pa sam im napisao krasan tehnički review i pitao ih na koje forume bi htjeli da ga stavim. Dobio sam i zadnju lipu nazad. Nisam bio šupak tražiti i poštarinu od mene prema njima... ali trebao sam i to izgurati. Edit: uređaj je tada koštao oko 550EUR

Moje iskustvo sa puknutim cijevcicama je uglavnom na autima sa Bosch ME upravljanjem. Zbog puknute cijevi imas dodatan izvor zraka u motor a isti nije izmjeren sa MAFom. ME se brani sa dodavaljem goriva, ali neizbjezno se problem manifestira izuzetno toplim aktalizatorom i vidno siromasnom smjesom. Naletio sam na par tema gdje je i CAT izgorio zbog istog problema. Kolega sa foruma je imao identican problem na i5 N/A benzincu i pronasli smo strganu cijev - rijesen problem. Na dva turbo motora sam imao isti problem - strgane cijevi. Ako je na vrijeme uocen problem popravak je reda velicine par kn. Ogradjujem se na to da je moje iskustvo takvo na Bosch ME7 generaciji upravljanja. Edit: u leru bi trebala smjesa biti 1.0 odnosno 14,7 do 15.0.

Ja isto mislim da te negdje jebe puknuta cijev pa vuce vakuum. Baci oko na sve te sitne cijevi. I pogledaj da li ti radi siromasno na leru.

A sve to kosta. Uzmi za primjer lijevani granu i ispusno kućište za navedeni motor i EFR mixed flow. Najavljeno izaći za mjesec dana. Kada dodaš jos i cijenu turba nađeš se na puno vise od tih 750EUR koje miki pita. Mislim, naravno sa bi ja radije ubacio efrku i takvu granu, ali pričamo o tome da se za malo para napravi prilično dobar posao. Zato je meni VW zakon.

I tih "400" je super za turbo koji je doslovce Bolt in. Ja bi to stavio na svoj auto bez razmišljanja. Pun mi je K kemije...

Ovo je odličan opgrade! Koliko mm kotačiće stavljaš gore, odnosno koliko su veci od OEM?

Ovo samo kod nas može biti istina! (Ne tvoje štivo, nego takvo poslovanje)

Ajme Hicko pa i moj auto ima max snagu na 5500 RPM. To je totalan shit. Auto nije bio kod tebe, ali ja sada mislim da je ustvari fabrika sjebala auto. Nisi ti kriv. Mislim, kada je profesor bio u krivu? Nikad. Dakle auto mi je smece. Idem ga zapalit!

Sada sam naletio na tvoj video. Imam i ja jedan slican

Teško da će ikada biti brz ko pravi VW GTi... Ali ide auto neugodno brzo po mom butt dyno dynamicsu! Čak i graf imam. Ne znam da li bi forum to mogao pročitat i dekodirat pa nisam niti slikao. Uglavnom, vjeruj mi na riječ. Smeđa crta od gača do cipela. Malo je i na sicu ostalo!

Moze li se napraviti da imas gumb za regeneraciju pa da kada se ganjas na Billi, napravis razliku od 5 duzina i onda ovog jadnika koji je iza pogodis sa The Smoke Ball!!?

Evo rijesio jutros u Rijeci. Tnx na info.

Strava radiona! Propustio sam taj dio u topicu. Dobro da nisam frenda poslao da ostavi turbo... Tnx na kontaktu.

To je od Cepelina radiona. Ako sam ja dobro shvatio. Edit; da me sada ne napadate, mozda sam u krivu pa je Miki cijelu radionu preselio?

Di je on sada? Znam da je bio u sklopu Cepelina, ali cuejm da vise nije tamo. - - - Updated - - - Duma je u Ri?

Bok drustvo, evo imam jedan TD04L-14T turbo koji bi rado dao napraviti, ako se napraviti može od istog. Čuo sam da je netko novi u Cepelinu. Je li nivo kvalitete rada kao i kada je Miki bio tamo ili je sada bolje to nositi negdje drugdje?

Evo ja sam jucer bio u naranđi. Mojih 110kg se uopče ne osjeti! Malo sam se ukakao, ali nisam htio priznati

Damn, pa valjda ćeš mi napisati o čemu je riječ, da ne živim u zabludi, mraku, uvjerenju u krivu stvarnost...

Nisi moj tip. Iz tvojeg tumačenja dobio sam dojam da se radi o bi turbo aplikaciji koja ima high pressure turbo + high volume turbo. (?)

Damn, sada je sve jasno! Bi-trubo motor sa malim i velikim pužićem! Tnx

Zasto otvaras ECU? Treba blinker fluid nalit ili samo da vidis ako su svi lezajevi od eproma dobri?

Potpis na ovo. OEM treba izvadit i složiti vrata kako spada. Ako imas električne retrovizore predložio bi da visokotonci staviš na vrata, di obično bude palentarij ručnih retrovizora. Pazi na osjetljivost zvučnika. da ne bibuzeo neke bolje drivere za koje nemaš snage iz tog radia.

frendu je foda usla u straznje stopove i nije mogao upaliti auto zbog toga. A6 V6 2004

Bojim se da cu biti krivo shvacen citiranjem jednog naseg calana. "Tuning nije za siromahe." Tomislav, nemoj me mrziti, ali meni izgleda da ti trebas krenuti od nule sa ovim autom. Dakle sve van, sve ispitaj i komponente koje su sumnjivog podrijekla/kvalitete/stanja izbaci van i zamijeni ih novima. I neka ti ovo bude skola da ne posuđujes dijelove. Nedo Bog da jos motor spališ zbog upitne pumpe, injektora ili konektora.

Ja sam slao radilicu, zamasnjak i korpu da se izbalansira. Znam da malo glupo zvuci, ali kada bude vrijeme za novu korpu budem sigurno imao +50g. pa to i nije tako strasno. Slozimo jos jedan motor do tada