Zeljko_M

dB killer u nastavku auspuha pa ih vadiš kada hoćeš galamiti. Meni je g.Milaković napravio taj dB killer i stvar je super. Murija te ni ne primjeti a zvuk je i dalje dobar.

Hvala na savjetima. Mislim da će powerflex biti najbolje riješenje. A potom i novi amortizeri.

Hm, good point! Čini mi se kao da je tu više stvari u igri. Po forumima pišu da taj auto ima problema sa zadnjim krajem, te se Neda voziti ravno po snijegu! Čini mi se da je subaru, ako i večina proizvođača, tih godina radio na pasivno upravljivim ovjesima pa je nakon par godina malo omekšala guma selena i auti se više nedaju vozit. Naj vjerojatnije će trebati zamijeniti sve selene zadnjeg kraja i potom piknuti nove amortizere. Šteta što su si to proizvođači dozvolili. Baš mi je fora taj auto.

To i ja mislim. Volio bi da mi netko iz prve ruke potvrdi u čemu je problem.

Društvo, Rođak ima 04. Subaru Outback AWD, automatik, atmo. Uočio sam da auto ima problem sa zadnjim krajem koji voli na grbi ili rupi poskoćiti u stranu. Dosta neugodno iskustvo i vjerujem da je prilično opasno. Dali bi me dobra duša mogla uputiti u temu i na koji način se dotočni problem riješava. Meni je na Volvu isti problem bio prouzročen pre mekanom selenima... Možda je i ovdje to slučaj? Hvala na pomoći

Ako se ne varam, postojala je serija Filtronovih filtera koja je bila izuzetno loša. I zamisli, našla se na našem tržištu Ja bi promijenio ulje i filter na tvojem mjestu, čim prije. Ne košta previše i imaš miran san!

Jeli počelo nakon izmjene svijećica? Imao sam slićnih problema jer nisam koristio OEM svijećice i razvodnu kapu.... OEM kapa je trajala najmanje 50k, a zamjenska niti 10k km.

I onda se ja žalim da imam problema sa autom... Sta se ne može provjeriti auto prije kupnje gore?

Jesi probao sa benzinom?

Ja ti za 300€ dam 1800kn! Ponuda vrijedi samo još sutra! Lol, puko sam, rad liječi?!? Ma koji je idiot to izmislio? Nego, frend ima 2010 330xd, manualac. Mislim da je stock 245hp / 550Nm. Kakve brojke se mogu očekivati sa remapiranjem i eliminacijom DPF i eventualno izmjenama na EGRu? Galeb, možeš li pustiti kakav graf prije i poslije mapiranja?

Ma samo powerflex selene ubaci i riješeno! Mislim da je naj pametnije da taj turbo odneseš kod majstora da ga pogleda. Nema smisla pisati simptome na slijepo. Dok je samo lufta se da napraviti, a kad se nešto polomi onda je kasno za prevenciju.

Alfa, pa sto je moglo tako razbiti kuciste mjenjača? Daj neke slike detalja di se vidi uzrok takvog fatalnog kvara. Bome, nisam jos ovako nesto vidio.

Good point ZOD. U grešku bi bilo naj sigurnije. Josey, nebi ja to imao naprijed. Koliko god da je debela stijenka, no da ne driftali u topicu...

Josey, Ne zovem zlo, no ne sviđa mi se mjesto gdje si instalirao svoju đezvu. Mislim da bi đezvu trebao imati čim manju i smještenu na puno bolju poziciju gdje bi u slučaju udesa bila manje izložena udaru i temperaturi. Tema "đezva" u mojoj glavi vuče još puno pitanja. Svi znamo koliku opasnost predstavljaju temperature i eventualno prolijevanje goriva. Predložio bi da se napravi novi design đezve koji bi imao sigurnosni uređaj koji bi uslijed gužvanja posude kroz kontrolirani put izbacio gorivo. Tu se već da razgovarati o boljem smještaju i o samom designu.... Dakle, izazivam vas na temu o stvaranju sigurnijih đezvi!

Josey, Ne zovem zlo, no ne sviđa mi se mjesto gdje si instalirao svoju đezvu. Mislim da bi đezvu trebao imati čim manju i smještenu na puno bolju poziciju gdje bi u slučaju udesa bila manje izložena udaru i temperaturi. Tema "đezva" u mojoj glavi vuče još puno pitanja. Svi znamo koliku opasnost predstavljaju temperature i eventualno prolijevanje goriva. Predložio bi da se napravi novi design đezve koji bi imao sigurnosni uređaj koji bi uslijed gužvanja posude kroz kontrolirani put izbacio gorivo. Tu se već da razgovarati o boljem smještaju i o samom designu.... Dakle, izazivam vas na temu o stvaranju sigurnijih đezvi!

Volvo na 400 seriji koja je krenula kasnijih osamdesetih ima vanjsku električnu pumpu vode ja je cirkulirala rashladnu tekučinu iz glave prema hladnjaku. Mislim da je set punit za gašenje bio 90 stupnjeva. Svaki puta kada bi ugasio auto, u ljeti, bi ta ista pumpa vratila toplu vodu iz glave prema hladnjaku te bi porastom temperature u hladnjaku startao ventilator. Uvijek su se znali naći " pametnjakovići" sa savjetom da nikad ne gasim vruč auto i da moram čekat da se ugasi ventilator prije nego ga ugasim....

First I tough you're on fire... Imaš pravo. Nisam niti pogledao koji je tlak na minimumu. Sreća da sam napravio screen shot pa te nisam 'ko budala uvjeravao u suprotno Dakle jedan i pol bara boost, pa i nije tako strašno.

First I tough you're on fire... Imaš pravo. Nisam niti pogledao koji je tlak na minimumu. Sreća da sam napravio screen shot pa te nisam 'ko budala uvjeravao u suprotno Dakle jedan i pol bara boost, pa i nije tako strašno.

First I tough you're on fire... Imaš pravo. Nisam niti pogledao koji je tlak na minimumu. Sreća da sam napravio screen shot pa te nisam 'ko budala uvjeravao u suprotno Dakle jedan i pol bara boost, pa i nije tako strašno.

Jebi ga Tomek, Da sam doma bi ti se okacio da DICEom i vidjeli bi sto kažu parametri, odnosno sto je ECM zaključio... Imam isti motor u C30 i ostao sam PAF kada sam malo gledao po parametrima i čitao stanja, Boost pressure je do 2,5bar stock na tim motorima. Sve mi to izgleda jako iz forsirano...

Jebi ga Tomek, Da sam doma bi ti se okacio da DICEom i vidjeli bi sto kažu parametri, odnosno sto je ECM zaključio... Imam isti motor u C30 i ostao sam PAF kada sam malo gledao po parametrima i čitao stanja, Boost pressure je do 2,5bar stock na tim motorima. Sve mi to izgleda jako iz forsirano...

Vidim interesantna tema, pa da i ja bacim koji komentar; Frend je imao mali Renault 5, 1,1 motor. Auto je imao stvarno fino posložen ovijes i momak ga je vozio kao da se žuri po prvo mjesto na brdu Mislim da je djeda bio prvi vlasnik auta i on je napravio svega 60k km. Kada je mali uzeo auto, ubacio je keramički aditiv (keratec) i tako je fino divljao sa autom... Motor smo otvorili kada je auto imao 200k km. Nisam mogao vjerovati da se nakon takvog klanja nisu poznali znaci trošenja na cilindrima, ležajevima ili drugim dijelovima motora. Pumpa ulja je stvarno bila kao nova. Mislim da je motor bio raskopan da vidi dali da se ubaci taj aditiv u 1,7 koj je kasnije isao u auto... Sada zamisli kako je lijepo isla petarda sa 110-120 hp Isti aditiv sam utrpao u svoj 1,7 kada sam ga slagao i nisam požalio. Super stvar za ništa novaca. Tko brine o autu neće sigurno doživjeti potrošnju ulja od 5l/10k km, bez obzira na aditive. I još nešto, dico, treba jebat! Pustite sada ulja i aditive...

E jebi ga Alfa, da si pital za kakve batke oglodat onda bi ti to ja riješio. Ali svejedno ti nebi mogao pomoć još bar mjesec dana, jer sam na posao otišal, ne. Tako da ti nema druge nego da se strpiš, i da ja dođem sa posla pa da dojdem k tebi s batkima pa da to riješimo.... Dogovoreno?

Sad znam da s tobom neidem na crtu!

To je to, NEXEN 295/30/18 i svi bute jurili Ako nema NEXEN, onda može i hankook