BMW_Motorsport

Pa smrdi jer nema katalizatora.a plin nece moc postelat jer nema nikakve korektore. Lambda nije spojena.a preko toga se vidi smjesa. Jedino stavit sondu dok se ne nastela auto. Ako je smjesa prije bila ok onda je i sad.

Autogas centrum. Zenit pro obd 8cyl komp. Kme gold isparivac. Hana injektori. Stako ili gzwm boca. Tomaseto plovak i punjenje

to je 113 motor? cca 9 tisuca kn, trebao bi vidit auto, izmjerit iza bocu koja ide, dal ima akumulator na sredini ko e500?

A koje vozilo?

Onda bi te pak moglo zezat prebacivanje. Trebalo bi probat

istina, mislim da se neda maknut tih 10 sekundi,moram poogledat u programu, neki imaju minimum neki nemaju. a da stavis vremenski relej

ja sam mislio da tebi treba žica na kojoj je 12v dok je na bengu, žica na kojoj imas 12v dok je na plinu je plava, i ide na svaku špulu

Treba vidjet koji je komp. Pa po shemi.pretezno ima zica za iskljucit pumpu ili sl

na vaganje se nejde sigurno, ja upisujem ukupnu težinu opreme u izjavu o ugradnji, a slikanje od ispod mozda rade ali lajtunga od plina, kud su provuceni i sl. ne vjerujem da ce slikat auspuh. ak se radi na obicnoj stanici najbolje ic mjesec prije,ako se ide u cvh onda mozes sve odjednom obaviti, atest plina i kasnije tehnički

a ja neznam dal mozes,ali ako imas kljuc 18 ili 19, mozda 17, ovisi koji je sistem, mozes i sam, prvo bi trebo zatvorit plin na boci, izvadit elektroventil, i odsarafit cilindar, ici ce ti malo plina van kaj je ostalo u lajtunzima. najbolje ako hoces poslikaj iza ventil na boci, i napred pod haubom isparivac i ako ima odvojeno plinski ventil i posalji na pm,pa ti objasnim di kaj treba. a mozes provjerit i sa tim koji ti inace odrzava,jer to je sat vremena posla da se utvrdi do ceg je,ili da se ocisti JosipZG- reci plinarcu da ti napise izjavu, u izjavi se po novom piše kilaža ugrađene opreme,i mora ti dat račun, moze bit i samo za provjeru ispravnosti instalacije na 100kn, izjave su sad elektronske,nemaju vise 3 stranice. znaci izbjegnes vaganje. i atest je oko 1100kn. i oduvijek se moglo u stanicu za tehnički a ne samo u cvh, razlika je kaj su u cvh papiri odma gotovi,a ovdje se rješenje i knjižice dobivaju poštom kroz 2tj.

mozda blokira koji elektroventil, ili sama špula ili klipic u elektroventilu,ako ima smeca dode kraj klipica pa zna nekad zastekat

kad smo kod purića, puno bolja iskustva imam s balogom nego purićem.

a jel nije problem razlika u materijalu i sirenje istog u razlicitoj mjeri pri povisivanju temperature

kod mene eventualno petak popodne, ili subotu iza 13h. ja sam inace u markovom polju,5km od sesveta ak je hitno mogu ti preporucit eko gas u gračanima, ili mrzljak u sesvetama. i neznam dal jos uvijek radi renjak u barutanskom jarku

pa ovo po slici treba samo skratit par cm i stavit novi holender,kolko vidim ima viska. a ova brza spojnica, moze se stavit ta obicna spojnica, na njoj odsarafis i izvadis lajtung skupa s bocom

moram vidit dal imam spojnice za 6 i 8mm lajtung.ako ima moze se rjesit

ako vuce zrak,takoder moze zezati jer dobija podatak da je smjesa slaba pa dodaje benzina, i na kraju to ode previsoko i nemoze ispravit gresku. to se vidi ili na map senzoru ili se mehanickim putem ispita da ne vuce zrak

ona kontrolira rad katalizatora i preko nje se moze otkrit jeli katalizator los,ili ga nema ili sl. na njoj bi signal trebao biti "speglan"

pa to je jedan od parametara koji se kontrolira među prvima i s obzirom na povijest servisiranja to su trebali uocit odma, em vidjet u live parametrima ili u freeze frameu kad baci gresku

druga LS bi trebala biti dijagnosticka, a prva za regulaciju smjese, na drugoj lambda sondi bi parametri trebali biti puno stabilniji. a s obzirom da je v6 postoji mogucnost da ima BANK1 i BANK2 pa ima 4 lambda sonde

rihtaric u sesvetama ti radi renault. ja mogu spojit na komp i vidjet kakve su sonde, kakve su korekcije, ali ako samo na hladno radi tak,bilo bi dobro da ostane preko noci pa se ujutro pregleda smjesa. ja imao par puta slucaj da su sonde. doduse sve to na bmwima. moze bit vise stvari koje utjecu na smjesu, al kad se pregleda izbor se ubrzo suzava

ja ga ugradio zadnje na 540 bmwa, 290ks, drzi do kraja bez padanja tlaka. znaci v8 motor,4400 kubika,jedan isparivac. ovaj tomaseto at09 artic na 190ks pada tlak,ali ne toliko da bi bilo problema. mislim da je kod nas novi oko 800kn, moram provjerit točno

moguce, do 240 je deklariran u idealnim uvjetima. samo se to bas nije tak pokazalo. KME je jako dobar isparivač za jače aute. i LR IG1 je jako dobar ali skup i skupi dijelovi

tomasetto nije sistem poput tartarinija, tartarini ima sve svoje,kompjuter,dizne, cini mi se da i multiventil na boci i vanjsko punjenje. tomasetto proizvodi isparivace,multiventile,vanjska punjenja ali nema svoju elektroniku niti dizne. najcesce ga koriste poljski i talijanski manji proizvodaci i stavljaju ga u svoje kitove sa svojom elektronikom i svojim ili valtek ili rail diznama. tomasetto isparivac je jako dobar i jeftin za odrzavanje i najbolji je za aute do 200ks, nakon toga je slab. imaju internet stranicu pa se moze vidjeti da nema elektronike u igri. recimo na ovaj ml tomasetto je na nekoj granici ako se govori o modelu at09 artic makar mu u spec pise do 240 ks, na bmwu 325 drzi 190ks.

kaj se tice ovih lampica,dosta tesko ih je ustelat da rade dobro jer im je princip rada glup,to nek ti bude vise neki orijentir,kad se sve poslozi,znat ces kolko radis s tankom ili sa 100kn pa ponisti km i po toome se vozi kaj se tice potrosnje,vjerojatno ga treba postelat,takoder i ovo za prebacivanje, prebaci kad nesto nije ok,ili temp ili tlak plina, vjerojatno je pao tlak jer si ga pritisnuo i onda ga je vratio na benz.