Mexx

Imam problen.mk5 golf r32.nije fsi. Motronic 7.1.1 jednu vecer sam ga bas vozio vozio dtc p0160 02 sensor bank 2 sensor 2 no activity. Lambda se rasyopila doslovce.stavim lambdu original be univerzalnu nego bas bosch po kat broju stare. broj gresaka nula,no nalon pola sata voznje vraca istu gresku. Stavio sam i novi kat oem ,ali greska je uvijek u nakon dobrog djira..... sta mi je ciniti ? kad imam tu gresku fuel trimovi na bank 2 su u minusu 25 kad gresku pobrisem dodu na 0. Pricam,o long term fuel trimovina. na,plinu jesam ali zelim auto sa nula grrsaka i da sve funkc kako treba.

vcds-om se to odradi...

ecu software coding prebacit na automatika i palit ce ko mina. veca kolicina goriva kod starta.00001 je automat mislim a manual 00002

jesi cuo ikad uzivo?kako svira ima jos sta osim helixa.? dimenzije su mi takoder bitne

u jebote cijene ja bi pokusa to montirat sve tamo u tablu znaci nesto malo.. samo pojacalo za zvucnike jer sub nemam di stavit i da ocu. dosada mi je pojacalo radilo preko hi-lo konvertera,ali to je ogromno pojacalo za sub. ako sam dobro skuzio ovog helixa...on se spaja na serijsku instalciju,on dode kao izmedu rnsa i instalcije serijske. i to je to,nemoram vuc kablove okolo za zvucnike jer ih jasno imam vec tu dovedene? ako je tako jebena stvar

ovako ..mk5 golf imam rns510b i 6 zvucnika naprijed i 4 natrag. naprijed su dls 20ke medutim meni se sve to jos uvik lose cuje i svira probao alpine multimediju i zvuk 100000x bolji imam hi-lo converter za pojacalo koje vise necu koristit jer nemam mista u gepeku e sada me zanima kako mogu poboljsat kvalitetu zvuka i jacinu sa ovim sta imam. postoji li kakvo malo pojačalce LOL samo za zvucnike ? kodiranja po rnsu nisu pomogla nista,zvuk uvik isti.,po meni loš-kao i na svim oem uredajima. ako sa rns510 nemogu nista,preporuka za aftermarket koji dobro svira,solidno izgleda i da rade multifunkcije i prikaz na boardu.

hm meni su kazali da je na modelima 2006 nadalje drukcija glava i da te ne pucaju ali ocito nije tako

ima. ako je stariji od 2006te pucaju glave. ako se jos cega sitim napisat cu, realno kako je. imao sam 2.0 tdi 2004 sa bosch diznama, nikad problem sa ubrizgavanjem,dok je glava mjenjana na 35000km,pod garancijom.

na siemens injektorima na 2.0 tdiju je problem u elektrokontaktima koji puknu. mehanika te dizne ce napravit milijun.garantiram.+ za razliku od common raila trpe nasa balkanska goriva iz kanti. repariram pd injektore-samo 1.9 zasada jer mi nisu dosli alati za rastaviti 2.0 i tvrdim da je pd sistem najbolji i najmanje kvarljiv sistem u dizel ubrizgavanju modernih auta,vw bi ga zadrza dan danas ,nego je common rail jeftiniji 150€ po motoru. zasralo se sa tim kontaktima na siemensu-ali sve sta siemens napravi u svijetu dizel ubrizgavanja ne valja.

probaj napravit adaptaciju Basic Setting Throttle Body Prerequisites: Ignition ON Engine OFF System voltage at least 11.0 V. [select] [01 - Engine] [basic Settings - 04] Group 060 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] Wait until Field 4 shows "ADP. O.K.". [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch Ignition OFF. i ugasi magazin adaptacija ima smisla ako s eugradi druga ili nova klapna,ali vridi pokusat.+cleaner po njoj

imas log iz vcdsa?

neznam...vidim sutra

nadam se daop (original poster) nece zamjerit,da ne otvaram temu,vezana je uz skoro isti uredaj.. rns 510 ne cita sdhc...format je fat32 ali nece....

razlika u tezini zadnjeg kraja je zanemariva. ja imam 4motiona koji je od fwd tezi dosta u zadnjem kraju pa nemam probleme a uzeo sam gewinde od fwd-a.

jako je bitno da je ulje sa normom koju treba tvoj motor i s niskim postotkom ugljena radi dpf. 5w-40 ili 5w-30 u moderne dizelase toci,samo provjeri ovo gore

dobro purić je industrija doslovno,vise nego servis.nema tu popravaka, reparirano sa ladice ili novo i vozi misko.

samo jedan info. ukoliko se radi o delphi sistemu ubrizgavanja,a otisle su sve 4 dizne onda je cr pumpa u banani.trosi se bregasti prsten i šalje čestice metala na dizne koje blokaju. napravi ce 4 dizne i nakon par dana i njih ce unistiti. inace reparacija ispod 1000kn komad nije reparacija nego krpljačina i fuš,a radi se o jako sofisticiranim injektorima.lose slozen i podesen cr injektor uzrokuje izgaranje klipa,to je neizbjezno jer rade na tlakovima vecim od 1300bara sa 2 ili vise preudbrizgavanja,te se nemogu slozit odoka na menzure nego samo sa elektroničkim očitavanjima sa toćnošcu od 0,05 mg goriva moze na pm cijena koju je dao balog pa da vidim jel mogu slozit nesto povoljnije,bavim se tim istim poslom sa skoro najboljom opremom u hrvata,bolju ima samo purić.

istina.u im su dva privatnika koji su naravno u svađi. i sada se bore sa cijenama 4kn je trenutno plin u imotskom

evo da se javim nakon par rezervara nakon sta je sve mapirano auto ide odlicno,nema razlike od serijale potrosnja je 1l vise nego na benzin u rezervar nekada stane 45 nekada 50litara vozim se za 60lipa po kilometru,na otvorenoj cesti to je oko 10,5-11l plina. sve radi perfektno ja vise nego zadovoljan. bio na atestu,prijavio gewinde usput ... eto ukratko sve 5, osjecaj voznje auta od 250ks i 1600kg sa svom zivom opremom za 0,60kn/km je neprocjenjiv.

imao jako loša iskustva s ciscenjima.- sada sam nabavio neku tekucinu za ciscenje na bazi amonijaka,kao puno je blaza pa cu probat..

Da jer ga nisam vrtio preko 7k:) al mi se cini na manjim okretajina zivlji..mozda placebo .sad ne prebacuje na bengu kad se lomi u djire ...al sta jest jest.ne ide losije od serijale ni prije ni sada...

Evo bio jutros.imao je mal tlak u okretajima a potrosnja velika zbog lise mape sad je mapiran na cesti.ide jos bolje ne prebacuje na benz...o potrosnji cemo za koji dan

pa sa 15litara plina mi i nije toliko isplativije otic cu ujutro do auto tima da mi vide u cemu je problem jer se potrosnja digla za 50%.

znaci sa 50 litara plina sam napravio 320km to je 15 litara potrosnja dok je bc pokazivao 10litara. i toliko mi je prije trosio benzine na tim relacijama. to je 5 litara više---