Mexx

pusta na spoju kucista dizne,ako nije na povrate rijetko pusta i na konus ciejvi goriva (dobava),pukne cijev.ukoliko nisu povrati ili dobava dizna van,škripac i kljuc 27. nema diktunga tu na spoju je samo navoj,jedino loctite ide.ocistit dobro sve, loctite na navoj ,stegnut ili daj bosisti ,slozit ce to za siću neku

priča sa emulatorima ne igra, traju 15 dana,nakon toga opet novi emu.auto se vozi na relaciji st-zg pa se neusudujem vise trpat te emulatore musteriji.da skratim pricu emulator sam spojia ispravno,tu nema dvojbe na ecu,a na immo box oem otkinia k-line.auto pali 15-20 dana uredno,nakon toga upali-ugasi.greska immo. novi emu i opet ista prica. instalaciju pregleda,sve ok,napajanja i mase na ecu ok.. jel ima netko da je uspjesno skinuo u ecu-u immo na tom kompu. ecu je u daewoo lanosu 1.4 55kw 2001godina. znaci delphi-delco eeprom 95020

nisam zna da ce ovaj slat fedexom

ja iz indije uzeo stvar od 450kn i carinu placao na to+ troskove fedexovih usluga..pa vadio eori broj...satralo me ukratko

meni osobno ne smeta kad musterija stoji pored mene kada mu se nesto radi...ali smeta čekiću.LOL. iako sam siguran da je tu po zakonu nezaposlenima ulaz zabranjen,ali ko ga jebe ovo je hrvatska, kradu svi pa ljudi neviruju vise nikome. napravio sam im sank koji mi je ujedno odvojio i sve rotacijske strojeve od pristupa nezaposlenima,aparat za kavu,par pepaljara i casopisa. metar i po od dizalice i metar od kanala. pa nek sjede i gledaju jer bilo je i prolivanja uljem musterije i letanja alata 1cm od glave itd.sve stare dijelove dobiju na uvid sa objasnjenjem kako i zasto se trebaju mjenjat,sve racune dijelova crno na bijelo ,cak i ispis s dijagnostike da imaju koje su greske bile i kada su izbrisane/otklonjene, grafove faze,kolicine ubrizgavanja itd.. koliko znam ,vecini mestara smeta kad mu se musterija nadviruje i zvirka pod autom zajedno s njim...mene osobno boli kita ,samo da mu ne smrdi previse iz usta dok mi je za vratom.

korisno samo kod prastarih dizel sistema koji su proizvedeni u vrijeme kada eurodizel nije bio ni u planu.

mora bi pocet odmah po ustekavanju radi na sva 4...vidi sta ce rec dijagnostika,...probaj zamjenit tu diznu s nekom drugom( s nekog druog cilindra)-nek te nebrine kodiranje dizne-mora radit...

boze sacuvaj.....

tu nema nikakve logike...

i on jedini moze dati pravu informaciju a ne naklapanja i 6ta osjetila vozaca ! i onda jel tajna kvaliteta naseg gorva? gdje tocit?

kod dizela nisam primjetio razliku nikada. benzin da. lukoil mi se cini najbolji.

tesko na tako malo km.

koliko triba da postigne radnu fibru? mozda je termostat osta otvoren

AFAIK u mapi iscitanoj iz ecu se ugasi immo i to je to. neka iskusniji u toj branši objasne...

AFAIK u mapi iscitanoj iz ecu se ugasi immo i to je to. neka iskusniji u toj branši objasne...

pa nadi nekog tu da ti skine immo u mapi....najjednostavnije

pa nego kako se isptuju injektori nego na stroju namjenjenom za to?? pa rekao sam u postu prije da mi je common rail specijalnost. ti me NAKON tog pitas dali znam ispitati injektore. znac nisi trebao znati da sam expeet za to,rekao sam ti TO. mislio sam da si TO procitao ili u drugom slucaju signature.ako nisi procitao ni jedno niti drugo sve u redu ja se izivinjavam ,nisam se nasao uvrijedenim.inace radim u očevom bosch servisu koji postoji vec 35 godina a common rail radimo skoro pa vec 5 godina,sa skupom i sofisticiranom opremom. injektori na ovom autu ,kao i svi senzori koji imaju veze sa ubrizgavanjem,a i sama cr pumoa-su ispravni i to je to,u tome ne grijesim. posto na ovom forumu je dosta mehanicara ili su to "internet" samo, nadao sam se pomoci ... racunao sam na to da ima ljudi kojima je peugeot nesto kao meni vw ili mercedes,da znaju" cake" ,cisto smjernice neke... kao sto mi je clan "bmw_motorsport" pomogao cinjenicom da je taj hdi opremljen "post heat" sistemom,sta nisam prije znao . necemo sada raspravljat o glupostima,ako mozes pomoc ,pomozi.

hahaha ovo mi je malo smjesno...kazem ti common rail mi je SPECIJALNOST. injektore ispitujem jako detaljno kolicine na leru, predubrizgavanje, maksimalna kolicina(na max tlaku koji je ovdje 1600 bara),takoder backflow ilitiga povrat se ispituje na max tlaku, nadalje ispitujem i dal sapnica radi kako treba-dal pusta kada to nebi smjela(bez prisustva okidnog impulsa) ... i za svaki slucaj svaku diznu koju vracam musteriji ocistim ultrazvucno(brizgaljku samo) . tako da sam dizne ispitao skolski i temeljito. ukratko injektori na ovom peugeotu su 100 % ispravni.

nema auto dpf prijatelju itekako znam nam sta je regulator a sta senzor ,common rail mi je specijalnost...mozda sam se krivo izrazio kad sam napisao "na railu" htio sam reci regulator ionaj senzor na railu regulator se najcesce nalazi na common rail pumpi a senzor tlaka na railu...uglavnom to sam probao prvi dan (oba) cim je auto dosa... nazalost nije ni do toga...

a dim nije ni para ni ulje nego neizgorena nafta...izmjerit cu kompresiju kasnije al me samo cudi sta auto na900rpm radi savrseno..i na toplo

cr dizel motori(pa cak i tdi sa vt pumpom) ce radit i palit SAVRSENO i bez grijaca ukoliko je motor dobar.,nije to stari dizel motor .ovaja uto pali savrseno inace grijace sam provjerio rade kako trebaju. post heat takoder,sva 4. regulator na railu nije, probao sa novim... primejtio sam zanimljivu stvar.kad bilo sta istekam-senzor temp,maf senzor,map.... auto digne okretaje sa 780 na 900 i tu,na tim okretajima ,radi savrseno betztrunke bijelog dima i ljuljanja motora,kako na hladno tako i na toplo...

danas probao provozat se malo žustrije nego inace. naprijed 90 psi-natrag 70psi. inace se vozim 50 naprid 60 nazad. ogromna razlika u drzanju ceste moram priznat.grezo izgleda jako,ali drzi.

izludit ce me peugeot 3xx, neznam tocno model- godina 2006, 1.6hdi motor auto NA HLADNO i samo na hladno uzasno radi.ler varira od 700-900-klapa ka da radi na 2-3 cilindra i uzasno dimi bijelo/plavo kad se zagrije radi savrseno. injektori su odlicni,ispitao ih i za svaki slucaj ultrazvucno ocistio od gareži. na dijagnostici ne daje nikakve greske. hladan kad lupa- senzor rail tlaka ocitava od 230 bara do 310 bara. zamjenio ga drugim-opet isto.kad se zagrije stoji na 250 bara kako i treba. skinuo auspuh-opet isto. ocistio i kalibrirao egr -opet isto. neznam vise di sam...ima koji psa znalac da mi da koju natuknicu sto jos da vidim... zanimljiva stvar je jos da auto radi savrseno na hladno ako mu istekam maf senzor za kojeg se isto ispostavilo da je u redu. nisam jos gledao grijače i relej istih,gledajuc po netu dosta ekipe je imalo problem sa "preheated plug system-om" .. svaka pomoc dobrodosla,mozda sam previdio nesto.

ako ja nisam slomio reduktor sa tim kemijama sirina nece nitko. svega sam imao,ali uvik isto pravilo-FELGA SIRINA SVAKAKVIH- ALI GUME SVE 4 ISTE MARKE I DIMENZIJA.naravno nisam ni aj budala pa sam isa ko guska u maglu nego google i iskustvadrugih sa 4motionom i razlicitim dimenzijama felgi. nikad ni najmanji problem. jedino ej na mercedesovim felgama auto isa u bok nenormalno zadnjim krajem jer je nagib bio -4 stupnja.kad sam vratio nagibe i napravio optiku,opet hello tračnice. kada se guma rastegne ,visina ostaje ISTA! provjereno.zvuci prilicno neuvjerljivo,znam,ali mjerio sam i probao. opseg je 2*r*pi...2pi je konstanta,visina gume je ostala ista, znaci i r je isti.

ja mu necu kune uzest jer je forumski kolega. samo da je resetiramo ,to je najbitnije. btw dok je god crash counter drukciji od 0, greska airbaga svijetli.