Jump to content

Jel treba cekati 90c ili odmah po gasu


Recommended Posts

Znam da treba :D

 

Voditelj servisa u jednom ovlastenom VW sa dugogodisnjim iskustvom mi tvrdi da je motor TDI(bilo koji ustvari) vec nakon 60c rashladne tekucine spreman za opterecenja poput punog gasa i 3000+ okretaja

 

Tvrdi da su moderna ulja 5W40 dovoljno rijetka da stvore uljni film na svim tarnim djelovima i da nema stetnosti 100% ako ga pletes po gasu i prije 90c rashladne

o ulju da i ne pricam, davno sam to apsolvirao ali nije mi nikako jasno

 

jel moguce da je u pravu?

i jel moguce da ih to uce na onim seminarima ili cemu vec u VW-u:lol:

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 87
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

IMHO u krivu je, i to debelo. pa dovoljno je po ovoj hladnoci stisnut auto na hladno i odmah se vidi kolko "teze" ide nego kad je zagrijan. pa ti sad vidi sta bi bilo da mu svaki put okretajem kljuca hebes mater.

 

iskreno, meni je zao sto hladan auto moram malo trznut da izadem na glavnu cestu...

Link to comment
Share on other sites

...upravo tako, ulje podmazuje a ne voda. I nisu samo okretaji opterećenje, mnogi ljudi kao "štede" motor dok je hladan i ne idu u okretaje ali im nije bed stisnuti 3/4 gasa ili pun gas u četvrtoj ili petoj na 2500 okretaja...ihmo gore nego da ga je zavrtio na 4000, pogotovo kod jače opterećenih motora s prednabijanjem.

Link to comment
Share on other sites

IMHO u krivu je, i to debelo. pa dovoljno je po ovoj hladnoci stisnut auto na hladno i odmah se vidi kolko "teze" ide nego kad je zagrijan. pa ti sad vidi sta bi bilo da mu svaki put okretajem kljuca hebes mater.

 

iskreno, meni je zao sto hladan auto moram malo trznut da izadem na glavnu cestu...

 

sta spada u to trzanje? :)

Link to comment
Share on other sites

sta spada u to trzanje? :)

 

...pa kako ćeš se uključiti na glavnu brzu cestu iz nekog dvorišta ili uličice ako ga nećeš malo cimnit prvom i drugom, da barem na 40-50 ubrzaš...pogotovo ujutro kad su gužve ljudi idu na posao a po Zagrebu se i ne vozi baš laganini koliko sam vidio.

 

Nećeš sad zgazit auto...al nemožeš ni ko baba, pa oćeš nećeš...spucat će te netko ili ćeš čekati 10 minuta da se ubaciš.

Link to comment
Share on other sites

Ajde jedno pitanje uz temu...

 

Znaci ujutro kad upalim auto (odlazak na posao, temp ajmo reci oko -2/3/7 st)....ne forsiram ga...

vozim se cca 3/4km laganini po lokalnoj cesti, 70 kmh na 1800/2000 okretaja. i dolazim do obilaznice... cajger od temp vode se digne ajmo reci 20% (100% je radna temp), i sad na obilaznici nemogu se voziti ko zadnji šonjo 70kmh, vec tu prvih 5/6km dok se temp ne digne na radnu temperaturu vozim cca 110 kmh u petoj na 2300 do 2500 okretaja.

 

I onda kada prodjem plitivce tim tempom, cajger je 100% i onda po gasu (ok 130 pa na vise...ovisi koliko kasnim na posao :))!!

 

Znaci ovih prvih par km po obilaznici auto je još mlak, temp se nije digla a ja sam na oko 2500 okretaja!!

 

Da li je i to mucenje ili?? neznam ni sam...

 

Inace tak sam vec u dvije godine okrenuo 60t km i jos uvijek ide ko zvrk! :D:D

Link to comment
Share on other sites

Ja npr nemam kazaljku temp ulja u mercedesu, dok u pugu imam. U pugu se sve relativno brzo zagrije (na glavnu cestu imam cca 500-600m full uzbrdo i to je uvijek prva ili druga) i kroz par km je voda već na oko 80 i ulje je 70-80-90. To je kad je vani plus, sad je ujutro kod mene -5/-6 kako kad, pa malo dulje treba al nastojim ne davat previše gasa i ne dizat ga preko 2-3k rpm. A mercedesu treba jaaako dugo da se zagrije, u 10km vožnje voda je tek na oko 60stupnjeva...

Link to comment
Share on other sites

Ajde jedno pitanje uz temu...

 

Znaci ujutro kad upalim auto (odlazak na posao, temp ajmo reci oko -2/3/7 st)....ne forsiram ga...

vozim se cca 3/4km laganini po lokalnoj cesti, 70 kmh na 1800/2000 okretaja. i dolazim do obilaznice... cajger od temp vode se digne ajmo reci 20% (100% je radna temp), i sad na obilaznici nemogu se voziti ko zadnji šonjo 70kmh, vec tu prvih 5/6km dok se temp ne digne na radnu temperaturu vozim cca 110 kmh u petoj na 2300 do 2500 okretaja.

 

I onda kada prodjem plitivce tim tempom, cajger je 100% i onda po gasu (ok 130 pa na vise...ovisi koliko kasnim na posao :))!!

 

Znaci ovih prvih par km po obilaznici auto je još mlak, temp se nije digla a ja sam na oko 2500 okretaja!!

 

Da li je i to mucenje ili?? neznam ni sam...

 

Inace tak sam vec u dvije godine okrenuo 60t km i jos uvijek ide ko zvrk! :D:D

 

pa nemoras se vuc po cesti ko seronja, 100-120 u 5toj ti je na kolko okretaja? garant nije u crvenom, a i imho nije isti k. os doc do tih 120 sa hladnim autom u roku od odmah ili normalnim ubrzanjem

Link to comment
Share on other sites

Kao prvo: temperatura 90°C na satu se odnosi na temperaturu rashladne tekućine.

Nije da ne postoje auti koji pokazuju temp. ulja, ali govorim za konkretni primjer.

Temp. rashladne tekućine u "zatvorenom" sustavu (bez grijanja kabine") i temperatura nakon što grijanje proradi nije ista stvar jer se ne grije isti volumen.

Kad smo to razjasnili, jasno je da ta temperatura nužno ne znači da je motor hladan, ali suprotno ako je ona postignuta, znači da je motor zagrijan.

Maksimalno opteretiti motor se smije nakon što motor postigne radnu temperaturu.

Radnom temperaturom se smatra ona temperatura koju je proizvođač propisao za navedeni tip motora.

Kod različitih proizvođača, ona može imati različite vrijednosti, primjerice 60°C (što je ujedno i najmanja vrijednost koju neki proizvođač zahtijeva) do 85°C.

Najčešća vrijednost koju navodi 70% proizvođača, je 80°C ulja, a to je npr. slučaj za cijeli VAG koncern, obzirom da je pitanje bilo za VW.

Još jedna stvar, bitna, a to je da se pod maksimalnim opterećenjem sigurno ne podrazumijeva da nakon 2-3 minute ne smijete stisnuti gas na 2-3000 rpm i voziti 100km/h u petoj.

Po meni je štetnije sjediti i čekati da se auto zagrije na radnu temperaturu, pa onda krenuti, ili još gore svaki dan voziti dionice 1-2 km do posla i natrag.

Edited by Bagi
Link to comment
Share on other sites

pa nemoras se vuc po cesti ko seronja, 100-120 u 5toj ti je na kolko okretaja? garant nije u crvenom, a i imho nije isti k. os doc do tih 120 sa hladnim autom u roku od odmah ili normalnim ubrzanjem

 

napisao sam...tih 110/120 u 5toj je na cca 2300/2500rpm, i ne stiscem gas da dojdem na tu brzinu vec laganini!

Posted via Mobile Device

Link to comment
Share on other sites

ili još gore svaki dan voziti dionice 1-2 km do posla i natrag.

 

to mene najviše jebe. imam oko 3km do posla i moram ić autom jer nemam baš neku zet-ovu liniju. po ljeti skuter i super, al sad mi je čisto sranje autom ići. često napravim i krug oko kvarta da se bar pošteno zagrije prije nego ga gasim. već sam u razmišljanju da kupim nekaj za parsto eura za do posla i nazad, al onda opet rega, ovo-ono.....nikak nije dobro

Edited by Medic
Link to comment
Share on other sites

u zadnjih 20 godina mi je kroz kuću prošlo 3 auta, danas sunny ima 400.000 km, clio 240.000 i corolla 190.000. Svi su se vozili hladni između 2500-3000 o/min i jedini koji je počeo trošiti ulje malo više (1-1.5l na 10.000 km) je bio sunny na cca 230.000 km kojeg sam dobio kad sam položio (s 18g i cca 150.000 km) i znao sam ga gaziti do 7000 o/min nakon 4-5 km rada. Nikada nisam imao problema s ni jednim od njih osim corolle koja je imala tvorničku grešku na motoru koji je prolupao, ali ne na 30-50.000 km kako su ostale iz te serije, nego na 160.000 jer su ju vozili moji starci.

tako da ne vidim problema u vožnji 130 km/h na 2500-3000 rpm nakon 6-7 km kako hrdzo pita.

 

edit> 20 god, ne 30 :lol:

Edited by Bubi
Link to comment
Share on other sites

sve ovisi od auta... primejr ja na svoju staru feliciju uvik skoro stiska na hladno jer san vječito kasnio .....auto je na kraju imalo 260 000kn i onda je zamjenejn motor ne zato šta sna ga uništio nego što je pukla vida glave i ostala u bloku i akda je majstor iša izbušit odlomio je komad bloka

 

a forda pazim za poludit ..... i uvik m uje neki turac

Link to comment
Share on other sites

Ulju treba puno dulje da se zagrije nego vodi, ali tu je netko negdje napisao da je dovoljno da se ulje zagrije na 80st i onda možeš po gasu ..

 

ovisi o motoru. Neki motori imaju izmjenjivac topline ulje-voda. Onda se ulje grije prakticki kao voda.

A turbo motori dosta brze griju ulje nego N/A.

Link to comment
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.

Announcements


×
×
  • Create New...