Hic Posted November 21, 2011 Share Posted November 21, 2011 MAP?!?! o boze. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pharaon Posted November 21, 2011 Share Posted November 21, 2011 kako je mogao map krivo talk ocitavat?? kuzim maf radi protoka... ali map? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted November 21, 2011 Share Posted November 21, 2011 da ima map, ne bi se nikad ugasio. (OSIM na kljuc) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pharaon Posted November 21, 2011 Share Posted November 21, 2011 ok, a koja je prednost MAF-a da se i dalje koristi kada koliko znam MAP je dovoljan? vidio sam da Aston sto je Team Schrick bio slagao maf zajebavao, tj bila je prekratka cijev do mafa pa se gasio, kada stavili orginalnu radio auto bez problema. zasto onda i dalje se koristi maf? sry na ot Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted November 21, 2011 Author Share Posted November 21, 2011 MAP > vjerovatno je krivo napisao..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted November 21, 2011 Share Posted November 21, 2011 zato jer MAF ima svoje prednosti nad MAP-om, ali to je vec neka druga prica. MAF lakse krepa/popizdi i sve mu smeta, ali dok radi je odlican (kao i sve drugo u zivotu). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mario_S3 Posted November 21, 2011 Share Posted November 21, 2011 Pa ovaj motor ima i MAF i MAP, kak bi inače mjerio tlak da nema MAP . A ova pojava se može možda objasniti na način da promjer cijevi od CAIa nije dobar na mjestu gdje je MAF, ili pak prekratak/predugačak. Jer ja nikad nisam imao probleme te vrste a imam aftermarket usis i gljivu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
2slow Posted November 21, 2011 Share Posted November 21, 2011 Znam da nisi, malo te zajebajem . Važno da si riješio problem. Nego, ima li itko racionalno objašnjenje za tu pojavu? Mislim da sam već pojasnio... nema veze sa nikakvim senzorima, ni čiščenjem gljive, nije nikakav kvar, jednostavno prehladan zrak... ifrancuz, drago mi je da sam pomogao... Na proljeće opet gljivu gore i gas :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 21, 2011 Share Posted November 21, 2011 ok, a koja je prednost MAF-a da se i dalje koristi kada koliko znam MAP je dovoljan? vidio sam da Aston sto je Team Schrick bio slagao maf zajebavao, tj bila je prekratka cijev do mafa pa se gasio, kada stavili orginalnu radio auto bez problema. zasto onda i dalje se koristi maf? sry na ot koristi se jer mjeri stvarnu masu zraka koja ulazi u motor. Znaci po tome jednostavno izracuna kolko goriva treba dati(zapravo on u tablici ima zadano AFR). Tj. kako je svaki motor drukciji, pa ljudi rade pizdarije s njima(mijenjaju gljive da se koristi map trebalo bi mapirati da se iskorsti do kraja motor. A maf senzor nema taj problem jer vidi da je motor usisao vise(nekad manje) zraka. Jedino nove elektronike dok primjete da je motor usisao vise zraka nego sto je ocekivano, znaju zatvarati klapnu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted November 21, 2011 Share Posted November 21, 2011 ma nek gurne auto u savu skupa sa tim mafom i gljivom auto mora radit sa filterom ili bez njega, na minus 30 ili plus 30, pogotovo TVORNICKI Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted November 21, 2011 Share Posted November 21, 2011 Mislim da sam već pojasnio... nema veze sa nikakvim senzorima, ni čiščenjem gljive, nije nikakav kvar, jednostavno prehladan zrak... ifrancuz, drago mi je da sam pomogao... Na proljeće opet gljivu gore i gas :thumbsup: A originalna kutija sa filterom zraka ima grijač, pa onda nije prehladan zrak :huh:? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 21, 2011 Share Posted November 21, 2011 Stvar je da ovi koji rade aute kuze princip kak maf senzor radi. On u toj cijevi mjeri protok zraka samo na malom dijelu cijevi i onda pretpostavi da je takav protok kroz cijelu cijev. Ali kada se ljudi pocnu praviti malo prepametni i pocnu stavljatu cudne gljive sjebu jednolikost protoka kroz maf senzor i on pocne krivo mjeriti. Normalno dok je motor topao(ljeto) da motor tolerira velke pogreske u mjerenju(moze dati i 30% vise benzina i motor ce dalje raditi u leru). Ali kada je vani hladno i dodas 30% benzina motor vise nece raditi kak treba. Malo o maf senzoru: http://support.moates.net/2010/02/14/theory-mass-air-flow/ Pogotovo pogledajte ovaj dio: MAF sensors require laminar flow to read 100% accurately. True laminar fluids do not exist so this introduces some degree of inaccuracy to MAF sensor readings. Placing MAF sensors near bends, size transitions or obstructions where flow is less laminar greatly magnifies this issue. Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted November 21, 2011 Author Share Posted November 21, 2011 Ma zanimljivo je kako moj auto troši nenormalno malo goriva za TFSI po ljeti, npr. 10-11 litara, a stvarno ne pazim kako se vozim, osim što pazim da mi ulje skoči na 90°c prije nego što ga počnem čepit... Link to comment Share on other sites More sharing options...
2slow Posted November 22, 2011 Share Posted November 22, 2011 A originalna kutija sa filterom zraka ima grijač, pa onda nije prehladan zrak :huh:? Nema grijač ali je "zatvorenija" i zrak treba duži put prevalit da uđe u motor i samim time se malo i ugrije... a to "malo" je dovoljno da auto ne trokira... Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted November 22, 2011 Share Posted November 22, 2011 Aha, OK. Svaki dan nešto novo čujem što me dobro nasmije . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted November 22, 2011 Share Posted November 22, 2011 Nema grijač ali je "zatvorenija" i zrak treba duži put prevalit da uđe u motor i samim time se malo i ugrije... a to "malo" je dovoljno da auto ne trokira... plinsko kuvalo je u cjevima pa se "malo ugrije"? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 22, 2011 Share Posted November 22, 2011 sto je najbolje, to postoji. I cak normalna stvar za vozila za sibir i takva podrucja. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vlado206 Posted November 22, 2011 Share Posted November 22, 2011 da ima map, ne bi se nikad ugasio. (OSIM na kljuc) Ni ako je neispravan? Jer, imam MAP na autu, i otišao je, i auto je trokirao, gasio se, na malom gasu detonirao itd itd, stavio drugi map i sve super. A s čime je povezano onda ovo gljiva i običan panel filter? A jedini senzor je u ovom slučaju map? Čak kad sam ištekao konektor s senzora, je radio bolje nego s ukopčanima, poslije kad sam stavio drugi preporod totalni, sve opet isto. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted November 22, 2011 Share Posted November 22, 2011 Ni ako je neispravan? Jer, imam MAP na autu, i otišao je, i auto je trokirao, gasio se, na malom gasu detonirao itd itd, stavio drugi map i sve super. A s čime je povezano onda ovo gljiva i običan panel filter? A jedini senzor je u ovom slučaju map? Čak kad sam ištekao konektor s senzora, je radio bolje nego s ukopčanima, poslije kad sam stavio drugi preporod totalni, sve opet isto. ako imas map koji ne radi il ga iskopcas auto i dalje mora radit... tj isprobano radi ove grijace i plinska kuvala ce mo ostavit doktorima za sibir, jer u zagrebu je ipak -56c bilo prosli vikend Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted November 22, 2011 Share Posted November 22, 2011 ako imas map koji ne radi il ga iskopcas auto i dalje mora radit...tj isprobano radi kako na kojem autu kad ode (na N/A) obicno stalno pokazuje vrijednost 100kpa i auto se davi u benzinu kad ga otstekas ode u safe na pola vrijednosti Tako je na fiat/alfa/lancia a i na smartovima Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 22, 2011 Share Posted November 22, 2011 kako na kojem autu kad ode (na N/A) obicno stalno pokazuje vrijednost 100kpa i auto se davi u benzinu kad ga otstekas ode u safe na pola vrijednosti Tako je na fiat/alfa/lancia a i na smartovima Ovisi o ecu-u. Neki dok detektiraju kvar senzora onda se bace u limp mod. Znaci ako mu je map senzor glavni, onda pocne raditi preko tps(alpha/n). Ali dosta starih ecu-a nema tih opcija. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted November 22, 2011 Share Posted November 22, 2011 da li se skužija problem ili nije? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Koko Posted November 22, 2011 Share Posted November 22, 2011 Meni auto radi kad ištekam cjevčicu sa MAP senzora, ali se jako zaletava na leru, vrlo loše prima gas i upali se check engine, više o tome u mojem threadu:lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vlado206 Posted November 22, 2011 Share Posted November 22, 2011 ako imas map koji ne radi il ga iskopcas auto i dalje mora radit...tj isprobano radi ove grijace i plinska kuvala ce mo ostavit doktorima za sibir, jer u zagrebu je ipak -56c bilo prosli vikend Misliš? Isprobano, ištekao map i radio je mrvu mirnije nego s takvim gotovim map-om. Jednostavno je trokirao cijelo vrijeme s 500 na 800okr itd itd, i lagani gas do 2000okr detonacije iz auspuha, al je nakon 3000 sastavljao ko lud :doh::rofl::rofl: Čim sam stavio drugi map, radi normalno, ne puca i slično. Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted November 22, 2011 Author Share Posted November 22, 2011 da li se skužija problem ili nije? Je, taj dan mi je upalio normalno, i sutra ujutro mi je upalio normalno, ali danas ujutro je krepao opet hahahaha Resetirao sam ECU ali imam osjećaj da ide slabije nego prije... rekao bih da MAF treba počistiti ili možda čak i zamjeniti, a možda i nešto drugo. Ma najbolje je cijelog Sejata zapičit u zid i kupit drugi, jedino mi žao novog akumulatora.... hoće tko kupit novi akumulator? :rofl: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now