mrlakis Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 (edited) vjerovatno klapna ostane zatvorena,uglavnom nekužim se baš sad u rad čoka,ali to ti je sigurno senzor je nekih stotinjak kuna,pa sam reda radi prominija i njega meni je nakon verglanja ,cukanja,znala zasmrditi benzina Edited November 19, 2011 by mrlakis Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 Da bi motor ujutro na hladno radio, treba vise goriva za ler nego dok je topli. Da bi dobio vise goriva treba nesto racunalu to i reci, a to je senzor temp. vode/motora.. Nadalje, ...da bi radio na povisenim okretajima treba racunalo klapnu gasa (ventil ler gasa, ...... ti imas DBW) malo otvoriti. Ukoliko je klapna prljava (a vjerovatno je), treba ju ocistiti pa napraviti adaptaciju klapne, i .........mislim da bi to bilo to.Ovo sa svjecicama, ne bi rekao obzirom da auto normalno upali i ugasi se nakon 10 sek. Da i ne radi jedan cilindar, nesmije se ugasiti, posto racunalo nastoji odrzati broj okretaja bez obzira koliko cilindara radilo. Mogla bi biti i lambda sonda ukoliko joj je otisao grijac (ili krepao osigurac), posto lambda ne radi dok se ne ugrije na radnu temperaturu, a ispusnim plinovima treba vremena da to naprave, ali to je manje vjerovatno Pada mi jos na pamet eventualna voda u filteru goriva , ili kondenzat u auspuhu koji se zbog niskih temperatura smrznu pa ometaju i jedno i drugo. evo kimi ti je dobro objasnio Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted November 19, 2011 Author Share Posted November 19, 2011 (edited) Ma meni se upali savršeno normalno i bez ikakvih problema radi 7-10 sekundi. Nakon toga se počne gušiti i ugasi se. Ako ga držim na 1000-1500 okretaja nakon 30 sekundi nastavi raditi bez ikakvih problema. I takav kvar samo po zimi nastupi. p.s. Filter goriva sam već dao promjeniti Edited November 19, 2011 by francuz Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 ma to ti je tu nešto oko automatskog čoka,meni bi znao isto upaliti,ali nemirno,znalo je i zapucati iz auspuha(višak goriva).kod ovih starih turbaka,jedna je klapna zraka,pa ju je relativno lako očistiti,a kod tebe je plastična grana i svaki cilindar ima svoju klapnu,mislim da se kod tebe treba skidati cila grana,da bi imao pristup leptirićima.uglavnom nisam mehaničar pa da dalje ne solim,ali mora biti nešto oko čoka.nisu sviće i lambda sigurno.jednostavno neradi čok dobro i ugasi auto,vjerovatno zbog nedostatka zraka Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mirac Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 koje felge imas?? neke aftermarket ili oem??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted November 19, 2011 Author Share Posted November 19, 2011 LOL Mirac reci da me jebeš Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mirac Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 LOL Mirac reci da me jebeš :haha::haha::lol::lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 :haha::haha::lol::lol: dobra:lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mario_S3 Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 (edited) Samo da napomenem da je auto radio na 3 cilindra kad je imao lošu jednu svječicu (DENSO IK24), nakon toga sam stavio serijske sa 15kkm i auto je palio normalno i na -10. Poslije njih, na prolječe, stavio sam opet nove Denso IK24 i nakon samo 3000km auto je počeo pucati na punom boostu !! Odmah sam naručio NGK BKR7EIX, stavio ih, i od tad - milina. Nikad više Denso. Ti imaš 99% problem sa lošim i dotrajalim svječicama pa to prvo zamjeni. Ako imaš ispod 330ks, slobodno stavi NGK BKR6EIX ili kupi nove serijske od Boscha. Edited November 19, 2011 by Mario_S3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 francuz,ovo šta pišu da bi tebalo očistiti klapnu,na 1.8t je to lako izvesti,mislim da kod tebe treba skinuti ususnu granu,jer tfsi ima za svaki cilindar malu klapnu.vidio sam jednom jednu otopljenu Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 kreni polako od onoga što je najjeftinije,pa menjaj redom Link to comment Share on other sites More sharing options...
444IN Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 (edited) Kao sto rekoh vec, daj si izmjeri omski taj senzor temperaure rashladne evo ti i kimi kaze. Edited November 19, 2011 by 444IN Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mario_S3 Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 TFSI ima normalnu klapnu gasa tamo gdje i drugi auti ali ima i za svaki cilindar po jednu klapnu gasa u samoj glavi motora (to je pomoć Vanosu il kak se to već zove kod TFSIa). Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 koliko se ja sićam,te male klapne su u plastičnoj grani koja se šarafi na glavu ,znači nisu u glavi nego blizu glave,i zato se tope,ali ti bi triba bolje znati,pa ti možda i vjerujem Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 to mi je malo sumnjivo,klapane jedan Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 iden ča vanka,vrime je za picigin,klapani Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mario_S3 Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 Meni nije jasno kak se to može otopit al dobro - ak se meni nije niš otopilo onda ne znam kaj je radio s autom onaj kome se to otopilo. Klapne su napola u glavi, napola u grani (fizički stoje pričvršćene na granu) Ovo su ventili nakon samo 29kkm bez čišćenja - PCV fix obavezan na tim motorima, kakav god, samo da se to ne vraća više u motor Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mirac Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 kreni polako od onoga što je najjeftinije,pa menjaj redom nevalja ti logika jer je najcesce ono najsuplje na kraju pokvareno:D znaci kreni od najskupljeg i onda ce ti se ovo ostalo cinit kao pickin dim:lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 OT te klapne sa runnera skinite napravit ce vam havariju na motoru. to je mondeo imao prije 10god pa su te klapne na 100kkm+ znale pucat i uletit u motor. zamisli skinuli su to na novijim verzijama Link to comment Share on other sites More sharing options...
frx1 Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 IF ako ti je comp prije javio gresku grijaca lamde, to ti je najjednostavnije probat istekat pa upali auto i vidi jel se ista promijenilo. Meni je bio problem u tome sto sam zacvikao zice od lamde i davala je najvecu vrijednost pa je na ler gasu zaljevao i gasio se. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 french sam sam provjerio isto mi javi ono za lamdu kao i tebi i vidi cuda auto pali na -5 bez problema tako da nije to dao sam ti broj nazovi covjeka bolji majstor za tfsi ne postoji kod nas Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted November 19, 2011 Author Share Posted November 19, 2011 Hvala svima.... na pomoći, javit ću što je bilo! :notworthy: :notworthy: :notworthy: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Doktor Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 ugradi si ručni čok na sajlu kao što su auti imali nekad... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mexx Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 kreni polako od onoga što je najjeftinije,pa menjaj redom to je bosanski princip dijagnostike bez uvrede bosancima sa foruma,ne generaliziram ,ovo sam vidio jednom i ostao zapanjen dva auta jedan pored drugoga,normalna i jasna stvar da je ovaj drugi bez papira i da je za dijelove. i onda se s ovog skida dio i stavlja na ovaj koji je pokvaren. tako ide od najmanje vide do komplet glave i turba nakraju otkriju kvar :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Koko Posted November 19, 2011 Share Posted November 19, 2011 Savjetujem da se prvo napravi temeljiti servis i obavezno izmjeri kompresija, jer je motor možda već dotrajao. :lol: Čišćenje klapne, ne vjerujem da je uopće prljava. Teško je reći što bi moglo biti pošto motor kasnije radi dobro. Jeste li probali napraviti dijagnostiku pri hladnom startu pa vidjeti što se događa? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now