Exfreerider Posted March 21, 2012 Share Posted March 21, 2012 Evo pošto neki govore da je isto nova i reparirana turbina želio bi čuti mišljenje ostalih po meni je najčešće mala razlika u lovi da bi uzimao rabljenu/repariranu turbinu Link to comment Share on other sites More sharing options...
buby_FR Posted March 21, 2012 Share Posted March 21, 2012 Odličan topic to i mene zanima:notworthy: Link to comment Share on other sites More sharing options...
killercivic Posted March 21, 2012 Share Posted March 21, 2012 pa zavisi o stupnjuu reparacije, nekad promjene sve ostane samo kučište, nekad zamjene sam ležajeve itd.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted March 21, 2012 Share Posted March 21, 2012 a jako puno slucajeva nastradaju i centralno kuciste i tacna kompresora pa je najbolje promjenit sve a to je najskuplja opcija ali onda je turbina nova neki "piksaju" tacne i rajbaju kucista i svasta se radi ali koliko para toliko muzike Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lovrek Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Ima kakva preporuka za reparaciju gt1749va sa 2.0 TDI? Kimi? Prešla je 130 tisuća, fućka već 80k km a i kod puštanja gasa u nižim brzinama kod cca 2k rpm-a se zna čut kao da je nešto zagreblo.... Jel moguće da je u debalansu? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 treba ju ocistit od garezi ,bude se deda javio pa se dogovori s njim Link to comment Share on other sites More sharing options...
v.d. Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Morate razlikovati reparirane turbine kod turbo majstora i tvornički reparirane turbine. Razlika je u tome da tvornički reparirane turbine dolaze iz materijala čija je sirovina pokvarena turbina. Dakle stare turbine se rastavljaju tope i koriste kao sirovina za nove turbine. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jerac Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Ima kakva preporuka za reparaciju gt1749va sa 2.0 TDI? Kimi? Prešla je 130 tisuća, fućka već 80k km a i kod puštanja gasa u nižim brzinama kod cca 2k rpm-a se zna čut kao da je nešto zagreblo.... Jel moguće da je u debalansu? Mislim da ti to nije do turbine jer se meni to javlja i nakon reparacije turbine (kod Kimija)... Isto 2.0TDI samo Audi (BLB oznaka motora)... I to grebanje se isto čuje na službenim 2.0TDI (Audi kao već gore spomenuti), 200.000km; turbina nikad dirana... Pa sad ti znaj... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uros Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Meni je za 535d reparacija kod pinjusica bila oko 4000 kn za malu turbinu....a za 5700 sam u bmw-u kupio original novu....tak da bas nije bilo za razmisljati... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sunstorm Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Morate razlikovati reparirane turbine kod turbo majstora i tvornički reparirane turbine. Razlika je u tome da tvornički reparirane turbine dolaze iz materijala čija je sirovina pokvarena turbina. Dakle stare turbine se rastavljaju tope i koriste kao sirovina za nove turbine. Pa šta to nije isti vrag kao da si uzeo novu turbinu? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mario_S3 Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Meni je za 535d reparacija kod pinjusica bila oko 4000 kn za malu turbinu....a za 5700 sam u bmw-u kupio original novu....tak da bas nije bilo za razmisljati... Zato kaj kod 535 vjerojatno nije turbina salivena sa granom pa ne moraš oboje uzeti da bi si popravio auto . Kod ovih VAG turbina je najčešće grana u komadu sa ispušnim kućištem pa se daleko više isplati reparirati nego dati 2k€ za novu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mario_S3 Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Pa šta to nije isti vrag kao da si uzeo novu turbinu? Pa je al dođe puno manje .. repariranu turbinu možeš kupiti samo ako vratiš njima svoju neispravnu, neka me v.d. ispravi ako sam u krivu Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uros Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Zato kaj kod 535 vjerojatno nije turbina salivena sa granom pa ne moraš oboje uzeti da bi si popravio auto . Kod ovih VAG turbina je najčešće grana u komadu sa ispušnim kućištem pa se daleko više isplati reparirati nego dati 2k€ za novu. I za 535d je velika oko 14 000 kn,a nije salivena sa granom... Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Na ovom forumu je stvarno tesko pisati (objasniti) neke stvari, pa stoga necu nista ni napisati. Uglavnom, ...........smijeh od pojedinih komentara. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mexx Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 da je u debalansu nebi dugo ostala on topic uvik uzimam reparirane turbine,nikada problem Link to comment Share on other sites More sharing options...
GonzoT5 Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Morate razlikovati reparirane turbine kod turbo majstora i tvornički reparirane turbine. Razlika je u tome da tvornički reparirane turbine dolaze iz materijala čija je sirovina pokvarena turbina. Dakle stare turbine se rastavljaju tope i koriste kao sirovina za nove turbine. ma topi se kita,radi se klasicna reparaciju ukoliko je ona moguca. Link to comment Share on other sites More sharing options...
robert Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Prijatelj mi je narucio negdje k04 ali nije original za smjesnu cijenu sta je to ? Uglavnom radi, ovaj zadovoljan ???? Link to comment Share on other sites More sharing options...
GonzoT5 Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 pitanje je koliko dugo ce radit,ja sam tastu takvu dofurao i mislim da je nakon 20tkm vec spremna za izmjenu ili reparaciju ako je miki bude mogao slozit. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gmajna Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 I meni je na golfu reparirana k04 (od marijaS3) vec cca 50 000km. Nedavno skidana kad se kemijalo oko WG-a i pregledana. Nema greske... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mario_S3 Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 I meni je na golfu reparirana k04 (od marijaS3) vec cca 50 000km. Nedavno skidana kad se kemijalo oko WG-a i pregledana. Nema greske... Znači Pinjušić je napravio dobar posao :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
gmajna Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Znači Pinjušić je napravio dobar posao :thumbsup: Izgleda da je :thumbup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mexx Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Znači Pinjušić je napravio dobar posao :thumbsup: preko 300 puta sam zadovoljan s njima. Link to comment Share on other sites More sharing options...
MOTA BOY Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Pitanje: Nova turbina bi trebala 0 lufta, ne? Ja sam od jednog člana tu kupio novu turbinu Garrett T3 ar.60 ex48, i skinuo sam usisno kučište(koje se zakreće), i uhvatim osovinu i ona ima lufta cca 1mm. WTF? :blink: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jerba2 Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Kolko ja znam osovina mora imati lufta da se može napraviti film ulja između osovine u kušišta, jedino nesmije imati lufta uzdužno... Link to comment Share on other sites More sharing options...
MOTA BOY Posted August 27, 2012 Share Posted August 27, 2012 Moja ima ljevo-desno. Razumijem da mrvicu mora imat, al neznam... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now