Kevin Posted June 19, 2012 Posted June 19, 2012 (edited) Bok cure, evo jedno tehnicko pitanje za HR-Tjunere , konkretno me interesira ovi Turbo blanketi koji se stave oko turbine (hot-side) kako bi zadrzali sto vise topline. Navodno se povecava spool i dosta se temperatura smanjuje u motornom prostoru. Koje su lose strane toga? Moze li stetiti turbini od prevelike vrucine/temperature? Ima li neko iskustva s tim blanketima? kod nas dodju nekih 400-500kn. samo mi nemojte odgovarat s spikom "pa kaj ce to tebi, bacanje novaca" bla bal blab... Edited June 19, 2012 by Kevin
2fast Posted June 19, 2012 Posted June 19, 2012 Ja ovih dana razmišljam to nabavit. Gdje si ih našao kod nas? Postalo mi je jako vruće pod haubom...
Iggy_R Posted June 19, 2012 Posted June 19, 2012 Mislim da ne postoji argument protiv, ostalo si sam rekao, bolji spool i manje topline u motornom prostoru Jedino mi ta cijena zvuči nekako premalo, znam da su kvalitetniji bili oko 1000 kn
Tochka Posted June 19, 2012 Posted June 19, 2012 (edited) c-mod, mislim da sam vidil na polici edit: evo ga http://www.c-mod.hr/ponuda/tuning/motorni-prostor/temperaturna-zastita/t3-turbo-zastita/563 Edited June 19, 2012 by Tochka
Kevin Posted June 19, 2012 Author Posted June 19, 2012 imao jucer u rukama za T3-T4 u cmodu, mislim da je mislav reko nekih 500kn od Viper performance
2fast Posted June 19, 2012 Posted June 19, 2012 (edited) Mislim da DEI ili Thermo Tec nema za te novce... bar koliko sam ja gledao... EDIT: vidim da si napisao da je to Viper performance... Edited June 19, 2012 by 2fast
Akula Posted June 19, 2012 Posted June 19, 2012 Odlicna stvar,must have,gledao ovdje na valjcima jednu supru 2JZ sa tim na T88 i bez je spool bio kasnije bez...ovdje svi to stavljaju..samo neki brand name,ovi jeftini se saspu nakon nekog vremena a i ne zadrzavalju toplinu tako dobro.
Hive Posted June 19, 2012 Posted June 19, 2012 Ne raste. Barem nije kod mene. Ja imam vec nekih dvije godine gore i ako se ovaj saspe ili promijenim turbinu sigurno cu ga opet nabaviti i staviti. Razlika mi je bila ocigledna (od smanjenja temperature u motornom prostoru do brzeg spoola) a i uspio sam dobiti DEI na nekoj aukciji na Ebayu za 350 kn s postarinom.
Petar001 Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 ja stavio to i nekak mi se cinilo da je bilo još toplije pod haubom pa sam strgo to van
Iggy_R Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 Iako, ako tražiš vrhunsko rješenje, onda pošalji Hicu na ceramic coating
Zeljko_M Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 ja stavio to i nekak mi se cinilo da je bilo još toplije pod haubom pa sam strgo to van A jesi to zamotao oko turbine? Lol Šala! Nego, daj podijeli malo iskustava sa time. Nisam jos čuo da stvar ne funkcionira. Nego, dali je itko primjetio da ispušno kućište popuca zbog tog blanketa? Meni je već dosta popucano i nebih htjeo da mi se otvori zbog toga. Jeli pametno omotati BW EFR turbo sa time?
fire Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 O utjecaju na spool bi se dalo raspravljati, a egt ce se sigurno povecati.
Hic Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 Daj suti molim te. Kakve jebene veze ima egt sa dekicom? Egt se mjeri 2cm iza izlaza iz glave, a turbo je efikasniji sto je topliji. Povecava se samo kolicina gluposti koje pises.
2fast Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 Logika kaže da ne bi trebalo biti toplije pod haubom jer ovo zadržava toplinu u turbini, znači manje topline isijava van...
fire Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 Logika kaže da ne bi trebalo biti toplije pod haubom jer ovo zadržava toplinu u turbini, znači manje topline isijava van... To je tocno. A ako imas istu kolicinu energije i manje van pobjegne, gdje je ostatak?
2fast Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 U kučištu turbine... drži ga toplijim... održava energiju ispušnih plinova i time održava / povećava njihovu brzinu...
Zeljko_M Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 Nebi se štel mešati u obiteljska prepucavanja, no nije li brzina (protok) ispušnih plinova veća što je temperatura veća? Samim time bi i EGT trebao biti niži. .!? Nemam iskustva sa agregatima ispod 1MW, ali primjetio sam da je EGT niži na većem opterećenju gdje je EG velocity viši...
Hic Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 hvala bogu dragome da je netko pametan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hic Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 To je tocno. A ako imas istu kolicinu energije i manje van pobjegne, gdje je ostatak? ma kam manje??? kam!!!!!!! moze otici samo VISE jer je efikaniji protok!!! daj malo razmisli, povecavas protok,bolji spool, vise VAN!
killercivic Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 možete baljezgat do sutra, dyno ili je thread worthless
Hic Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 jos si i ti naso jebat a? poboljsava se spool, ali ne raste egt, moze biti samo isti/manji.
Kevin Posted June 20, 2012 Author Posted June 20, 2012 ajde konacno konstruktivna rasprava mislim da je vise-manje sve razjasnjeno
fire Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 Kak mislis sve jasno? Poveca se brzina jer su topliji plinovi, a zapravo su hladniji. Ne zvuci ti to malo cudno?
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now