bubinjo Posted November 30, 2012 Posted November 30, 2012 imam u planu cipnut audija,pa me zanima sta napraviti sa auspuhom? mislio sam skinuti katalizator i eventualno koji lonac...da dobijem onaj sova zvuk
mario84 Posted November 30, 2012 Posted November 30, 2012 Za sovu u pravilu ostaje katalizator i od katalizatora ide samo fi 60.. Ja imam samo cijev bez icega fi55 i necuje se sova efekt..
SVEN Posted November 30, 2012 Posted November 30, 2012 slozi custom downpipe siri . to je jedino kaj je bitno ostalo sam zvuk regulira
Goertosing Posted November 30, 2012 Posted November 30, 2012 imam u planu cipnut audija,pa me zanima sta napraviti sa auspuhom?mislio sam skinuti katalizator i eventualno koji lonac...da dobijem onaj sova zvuk evo što sam ja napravio, na mom TDI - skinuo katalizator i sve lonce, kompletan ispuh - od turbine fi70 downpipe, pa se dole grana u dvije fi45 i na kraju na svakoj strani po jedan full protočni lonac ako imaš prednji pogon onda ne trebaš raditi dvije cijevi nego može proć i jedna po sredini, onda samo nastaviš do kraja Zvuk: - paljenje motora - fora zvuči,kao da je neki puno jači motor u pitanju - 2000 okretaja (na koliko se normalno TDI vozi ) isto kao i prije - 3000 okretaja - počinje imat duboki zvuk koji eventualno na autocesti može živcirat kod duže vožnje. Ništa ne reži kao kod benzinaca nego jednostavno ono dizelsko roktanje postane puno dublje - iznad 3000 do 5000 okretaja - duboko tutnji ali ne smeta jer se TDI rijetko vozi u tom režimu a tehnički prolaziš isto kao i prije, jer sve ovo skupa ne utjeće na eko test i sl. eventualno ako ti smeta duboki zvuk na većim okretajima na autocesti, onda još naprijed staviš jedan protočni lonac i to je onda utihnuto sve samim otvorenim auspuhom nikad ništa ne dobiješ, ali ovdje je fora što s širokom downpipe rasterećuješ turbinu (toplina) i onda kod remapiranja možeš dodatno povećati tlak turbine i tu dobiješ na snazi
KIMI_1.8T Posted November 30, 2012 Posted November 30, 2012 evo što sam ja......... samim otvorenim auspuhom nikad ništa ne dobiješ, ali ovdje je fora što s širokom downpipe rasterećuješ turbinu (toplina) i onda kod remapiranja možeš dodatno povećati tlak turbine i tu dobiješ na snazi Ti si bas siguran u to? Ono, ......100%?
Goertosing Posted December 1, 2012 Posted December 1, 2012 Ti si bas siguran u to? Ono, ......100%? Da siguran sam, i pri tome mislim na TDI Osječaš da ide brže je tu svakako, ali sve zapravo ostaje isto.
francuz Posted December 1, 2012 Posted December 1, 2012 Goertosing > Kako prolaziš eko test ako nemaš katalizator?
killuminati Posted December 1, 2012 Posted December 1, 2012 ako je s motorom sve u redu onda prođe eko test bez problema, dizelima se gleda zacrnjenje, max 2,5..
mario84 Posted December 1, 2012 Posted December 1, 2012 Cuo sam tog bijelog leona i to to je uzas kak se taj auto cuje vrlo vjerojatno ima dosta veci fi od 60 zato tak gadno se cuje.imao je frend prije na ibizi tdi samo fi70 i to je bio uzas,na autoputu se u autu nije moglo pricat..
Bmwlik Posted December 1, 2012 Posted December 1, 2012 ako je s motorom sve u redu onda prođe eko test bez problema, dizelima se gleda zacrnjenje, max 2,5.. Imas tu vise poglavlja na kojima mozes pasti tehnicki, npr. neodgovarajuci ispusni sitem za promatrano vozilo, buka prevelika, katalizator ako je skinut....
killuminati Posted December 1, 2012 Posted December 1, 2012 (edited) koja je definirana gornja granica u decibelima ili je to po metodi oko palac? što znači neodgovarajući ispušni sistem za promatrano vozilo? po kojem se kriteriju to odlučuje? otkad se gleda jel ima kat auto fizički na sebi? od neki dan ili..? ako ima kućište, a izbijen je, onda stručnjak zaključuje da auto ima kat? :doh: znam da radiš u STP, pa nema veze s tobom, ali opetovana jedenja govana od strane vrlih "stručnjaka", "gospode" koja piše te pravilnike i sl.. Edited December 1, 2012 by killuminati
Gabre Posted December 1, 2012 Posted December 1, 2012 Meni je skinut samo kat komplet dolje, lonci ostali, auto ima 170000km sad, a zacrnjenje oko 0,6 I da, sova hukne pri saltanju na 2000rpm
bubinjo Posted December 1, 2012 Author Posted December 1, 2012 to me zanimalo,znaci ako maknem samo kat dobijem malo sove daj mi reci jel ti dimi vise odkad nema katalizatora
Goertosing Posted December 1, 2012 Posted December 1, 2012 Goertosing > Kako prolaziš eko test ako nemaš katalizator? Granica je negdje max 2,0 za srednje zacrnjenje, a moj TDI ima rezultat oko 0,02 ili 0,03 (full protočni ispuh, samo stražnji lonci, začepljen AGR ventil, remapiran, 200 000 km)
Goertosing Posted December 1, 2012 Posted December 1, 2012 to me zanimalo,znaci ako maknem samo kat dobijem malo sove daj mi reci jel ti dimi vise odkad nema katalizatora Nisam siguran je li ispuh uopće ima ikakve veze s "dimljenjem". Dizeli sami po sebi dime dosta. Mislim da se je što se toga tiče ista stvar kao i s origi ispuhom Sječam se kad je Alfa 1.9JTD stigla nova iz tvornice, nakon 500 km napravljenih po gradu je dimila ko lokomotiva
SVEN Posted December 1, 2012 Posted December 1, 2012 Goertosing > Kako prolaziš eko test ako nemaš katalizator? Ja eko test sa ragom tdi starom 15 godina i maknutim srednjim loncem i katom prolazim bez beda i mjerenja su u granicma cak po rjecima djelatnika bolja jer mu dodje zaguseni Golf 6 tdi i kaze da je to uzas.
KIMI_1.8T Posted December 1, 2012 Posted December 1, 2012 Da siguran sam, i pri tome mislim na TDI Osječaš da ide brže je tu svakako, ali sve zapravo ostaje isto. Pricas pizdarije, i nisi siguran nego samo pokusavas opravdat svoje razmisljanje koje je ........netocno. Sve i jedan turbo motor, bio on dizel ili benzinac ce imati bolji odaziv na gas bez ispusne cijevi (ili auspuha uopce), ....bez obzira kojeg promjera bila. "Osjecaj" koji spominjes je sugestivnog karaktera koji nema veze sa stvarnoscu.:no2:
Pekx Posted December 1, 2012 Posted December 1, 2012 Kod mene se osjetilo kad je auto bio sa stock turbinom i sa 2,5 turbom bei komplet auspuha, a stock ecu. Stvarno je, nije da umisljam kako to zna ekipa kad stavi filter gljivu.
francuz Posted December 2, 2012 Posted December 2, 2012 :huh:...uopće nisam znao da na TDI-u ne treba katalizator. A do čega ovisi koliko auto dimi? Audi mi ne dimi nimalo, ali baš nimalo. Hoće li se skidanjem katalizatora to povećati?
Gabre Posted December 2, 2012 Posted December 2, 2012 Mozda malo ipak hoce, jer neki k mora i on isfiltrirati ipak.
bubinjo Posted December 2, 2012 Author Posted December 2, 2012 :huh:...uopće nisam znao da na TDI-u ne treba katalizator. A do čega ovisi koliko auto dimi? Audi mi ne dimi nimalo, ali baš nimalo. Hoće li se skidanjem katalizatora to povećati? koliko znam bar za starije tdi-je dimljenje ovisi o bosh pumpi :huh:
Bmwlik Posted December 2, 2012 Posted December 2, 2012 koja je definirana gornja granica u decibelima ili je to po metodi oko palac? što znači neodgovarajući ispušni sistem za promatrano vozilo? po kojem se kriteriju to odlučuje? otkad se gleda jel ima kat auto fizički na sebi? od neki dan ili..? ako ima kućište, a izbijen je, onda stručnjak zaključuje da auto ima kat? :doh: znam da radiš u STP, pa nema veze s tobom, ali opetovana jedenja govana od strane vrlih "stručnjaka", "gospode" koja piše te pravilnike i sl.. svaki auto ima granicu buke u db koju proizvodac postavi za prazni hod i poviseni hod (cca 2500 okr) isto kao i motori kak imaju na plocicama uz broj sasije... pa vidis na oko jel to original/zamjenski ili je to xxx power, only for race... Oduvijek se gleda da li auto ima katalizator, kod benzinaca je to uglavnom visok HC i Co= pad na ekotestu, a kod dizela nemoras ni gledat jer osjetis kako smrdi iz ispuha cak i iz novijih godista pa nemamo mi rendgen da skeniramo jesu sace u katalizatoru ili su izbijene haha Nebitno gdje radim samo kazem da se i zbog toga mozes imat probleme na tehnickom/policijom
Gabre Posted December 2, 2012 Posted December 2, 2012 A daj mi objasni ono nabijanje gasa u max i tako drzanje, ja sam htio skocit vise na lika da se skine s gasa idiot, pa nije to F1 motor, ja ga nijednom nisam zavrtio dalje 4300rpm, a ovaj majmun ga drzi u 5000 valjda, gas do poda i opleti
gmajna Posted December 2, 2012 Posted December 2, 2012 A daj mi objasni ono nabijanje gasa u max i tako drzanje, ja sam htio skocit vise na lika da se skine s gasa idiot, pa nije to F1 motor, ja ga nijednom nisam zavrtio dalje 4300rpm, a ovaj majmun ga drzi u 5000 valjda, gas do poda i opleti Vjerovatno ti auto nije bio zagrijan
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now