KIMI_1.8T Posted December 22, 2012 Author Posted December 22, 2012 Nekim ljudima se stvarno ne isplati objasnjavat. Cisti gubitak vremena, a jos se i iznerviras.
Hic Posted December 22, 2012 Posted December 22, 2012 Pa jasno je meni usporedjivanje, ali 8374 NIKAKO nije ogranicena na 600ks
KIMI_1.8T Posted December 22, 2012 Author Posted December 22, 2012 Pa ocito je da je na tom setupu max. 600ks. I sta je tu cudno? Jbt, pa ne odredjuje iskljucivo velicina turbine snagu.:drink: Pa valjda je nesto i u stupnju kompresije, bregastama, IC-u, SW-u, dimenziji ispuha, velicini ventila i inim stvarima. Ove se turbine na tom motoru ponasaju onako kako je to netko izmjerio, i nitko ne kaze da s drugacijim setupom nebi isle na maximum koji deklarira proizvodjac.
KIMI_1.8T Posted December 22, 2012 Author Posted December 22, 2012 2kimie sad to sve objasni frendu fireu! Ne nego ti objasni samom sebi.
Josey Posted December 22, 2012 Posted December 22, 2012 sve 5 efr najoptimalnije podrucje je na 1.4 bar 8374 nemoze dat vise od 600ks kao i 9180. eto jel sad dobro? al isto cu ponovit boze pomozi nam, trebat ce nam s obzirom ko tunira, kako tunira i kako razumje mehaniku
KIMI_1.8T Posted December 22, 2012 Author Posted December 22, 2012 Ma, tebe i tebi slicne treba pustit da zivite u svom svijetu. Odustajem.
fire Posted December 22, 2012 Posted December 22, 2012 Ma, tebe i tebi slicne treba pustit da zivite u svom svijetu.Odustajem. Tocno to. Grafovi su tu, cak je Geoff iz full-race bio tamo i donirao turbine za test. Tko zna citati ce izcitati potrebne podatke, tko ne zna nece.
Josey Posted December 22, 2012 Posted December 22, 2012 ma da test bude precizniji uzet ce mo jednu turbinu za 1800ks a jednu za 1500 i testirat ce mo ih na 0.3 bar na 300ks tako ce test bit najoptimalnij
fire Posted February 12, 2013 Posted February 12, 2013 Evo zanimljivog testa http://forums.evolutionm.net/evo-dyno-tuning-results/602163-gtx-showdown-gtx3076r-vs-gtx3576r.html Koji pokazuje kolko je bitno da je turbina napravljena ujednaceno. Znaci na isti kompresor stave vece ispusno krilce i dobije se isti spool, ali moze dati vise snage.
fire Posted March 5, 2013 Posted March 5, 2013 Dobar test gdje se vidi da povecanjem tlaka cesto nema koristi od vece snage, nego samo vise momenta. http://forums.evolutionm.net/evo-dyno-tuning-results/642798-pte-6766-vs-fp-3794-5-different-boost-levels-boostin-performance.html Jos da je mjerio BP, onda bi se to jos bolje vidlo.
Ammut Posted August 29, 2014 Posted August 29, 2014 Jedno pitanjce vezano uz tlak na turbo motoru. Zanima me što znači "kada turbina počinje puniti, tj kada ti turbina spoola? Da ne bude smijeha pitam za neko dogovoreno ili uobičajeno mjerenje,da ne bi bilo kao sa onim ubrzanjem od 80 ili od 100. Znači od koje vrijednosti se smatra da turbo puni,već od 0.1 bar ili kada auto baš počne vući i turbo napuše neki veći tlak koji je ovisno o setupu dovoljan da auto počne jako ubrzavati?
fire Posted August 29, 2014 Posted August 29, 2014 Pa obicno se pise ovako, npr ja imam 0.1bar@1400rpm. Isto nije isto u prvoj brzini ili 5.
Ammut Posted August 29, 2014 Posted August 29, 2014 Ok,neka bude onda 5-ta brzina i znači vrijedi i taj najmanji tlak od 0.1 bar i za to se možemo složiti da turbo od tada puni? Što je sa onim trenutkom kada auto počinje jako vući? Tu je tlak veći. Postoji li neki uzorak mjerenja koji je prihvaćen od većine,neki koji je recimo univerzalan?
fire Posted August 29, 2014 Posted August 29, 2014 Ok,neka bude onda 5-ta brzina i znači vrijedi i taj najmanji tlak od 0.1 bar i za to se možemo složiti da turbo od tada puni?Što je sa onim trenutkom kada auto počinje jako vući? Tu je tlak veći. Postoji li neki uzorak mjerenja koji je prihvaćen od većine,neki koji je recimo univerzalan? Nepostoji. I nije uvijet da imas tlak da auto ide. Mozes imati tlak i mali VE i auto nece ubrzavati.
Alfaludak Posted August 29, 2014 Posted August 29, 2014 fire - aj baci oko kad je mazda na tlaku? mozda je 0.63 premalo??
Ammut Posted August 29, 2014 Posted August 29, 2014 Nepostoji.I nije uvijet da imas tlak da auto ide. Mozes imati tlak i mali VE i auto nece ubrzavati. Moje pitanje je nevezano za to nego me zanimalo koje je mišljenje većine u vezi spoola turbine,znači kada mogu reći da mi turbo počinje "puniti". Samo to. Jer ja imam već neki tlak na x okretajima a na npr y okretajima koji su naravno veći od x okretaja auto ima nešto više tlaka i počinje vući dosta jače. Naravno moje pitanje se odnosi na DD auto sa relativno malom turbinom o odnosu na one koje su ovdje često spominjane.
Alfaludak Posted August 29, 2014 Posted August 29, 2014 Ja mislim da ti imas mali pimpek Stari dodji do mene sutra na kavu, u radioni sam cijeli dan!!
Ammut Posted August 29, 2014 Posted August 29, 2014 Ja mislim da ti imas mali pimpek Stari dodji do mene sutra na kavu, u radioni sam cijeli dan!! Susjede ti ne misle tako ,njima je dosta. Ako nađem vremena možda i navratim,trebaju mi neki vijci i matice koje bi ti čak i mogao imati na onom kučištu o kojem smo pričali.
fire Posted September 23, 2014 Posted September 23, 2014 Nemogu naci topic, ali na evo forumu na skoro pa identicnom setupu(2.2 motor) su probane dvije turbine. efr9180(crvena) i Precision 7175 (plava)
Red Devil Posted November 3, 2015 Posted November 3, 2015 meni je na 5000-5100 GTX3076R 530ks isto 1.8T 20v samo u TT-u
niknejm Posted November 3, 2015 Posted November 3, 2015 Devile, daj postaj dyno ili posalji na pm ako nije problem.
tcode Posted November 3, 2015 Posted November 3, 2015 meni je na 5000-5100 GTX3076R 530ks isto 1.8T 20v samo u TT-u Tebi je nešto jako u qrcu.
fire Posted November 3, 2015 Posted November 3, 2015 Tebi je nešto jako u qrcu. 650HP turbo vs 480HP turbo, mora kasnije puniti.
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now