Brklja Posted December 15, 2013 Share Posted December 15, 2013 Ekipa, trebam pomoć. Nabavio sam SACHSov trkaći kuplung set za svog BMWa s dvije lamele i jednomasenim zamašnjakom. Sve smo montirali na auto ali "ne odvaja". E sad, stavili smo i stari kuplung set do ovog da usporedimo i po visini su isti tako da nije da kuplung cilindar "ne dosegne" što su nam govorili da može biti. Ono što nas jedino mući je okretanje ovih dviju lamela. Vidite na slici da ova lijeva ima "veće" ove zube kroz koje ide spojnička, a ova desna manje. Ne znam točno kako je okrenuo frend prvi put, ali danas smo okrenuli ovu višu prema getribi, a ovu tanju prema motoru i opet ne radi. Na samim lamelama ne piše "strana prema getribi" i sl. Skica kako je iz sach uputa, ali na skici su obje lamele s istom "dubinom" zubiju. Imam dva pitanja: 1) kako okrenuti lamele (koja da bude do motora, a koja do getribe i kako da ih okrenemo) 2) može li to uopće biti uzrok da ne odvaja, a ako ne - što nam još može raditi probleme? Kuplung cilindar i to sve je odzračeno, nemamo tih nekih problema glupavih.. Tnx unaprijed Link to comment Share on other sites More sharing options...
fiatuno Posted December 15, 2013 Share Posted December 15, 2013 Naj jednostavnije probusit rupicu od ispod i ugurati endoskop u zvono i gledati sta se događa Kad stavis lamelu na lamelu imaš taman mjesta između sredisnjeg dijela korpe tako da bi ova lamela sa distancom trebala biti unutarnja nisam siguran Ta kvacila ti imaju kraci hod Da se ne događa da kvacilo odvoji i ti da počneš napinjat korpu prejako Probaj lagano stiskati i gledati sta se događa Link to comment Share on other sites More sharing options...
jura93 Posted December 15, 2013 Share Posted December 15, 2013 Samo prenosim (jocker zovi Mikija:)) : "Ako ti je pedala normalna, tj. ne dodje "na tvrdo" onda bi problem mogao biti u debljini lamela/medjuploca, ali cisto sumnjam da je to problem na ovakvom kuplung setu, a ako dodje na "tvrdo", onda je nesto krivo okrenuto. Uglavnom, sama duzina nazubljenog dijela na spojnickoj i duzine i polozaj nazubljenog dijela obe lamele diktiraju gdje koja lamela ide i kako se okrece, s tim da izmedju lamele i zamasnjaka na unutarnjoj strani kao i lamele i cahure na koju se naslanja potisni lezaj na vanjskoj strani kad je korpa stisnuta (dijafragma napeta prema zamasnjaku, tj zaserafljena na zamasnjak) mora ostati prostora da kad stisnes pedalu (potisni lezaj stisne dijafragmu) oslobodis pritisak dijafragme na korpu/lamele/medjuploce/zamasnjak. To se sve lagano provjeri na presi prije montaze na auto da se ne mucis sa skini/stavi. Kad sve zaserafis na zamasnjak i stisnes presom na nacin kao da to radi pedala/potisni lezaj, lamele moraju biti slobodne tj. moraju se barem malo moci micati rukom u smjeru gore-dolje, tj biti "labave". Znaci, kad na presi simuliras pritisak pedale, "srce"lamele br.1 (ona do zamasnjaka) ne smije biti u kontaktu sa zamasnjakom, kao sto ne smije biti u kontaktu sa srcem lamele br.2, koja pak ne smije biti u kontaktu sa cahurom/dijafragmom." Link to comment Share on other sites More sharing options...
Brklja Posted December 15, 2013 Author Share Posted December 15, 2013 Mikija misliš Kimija? Tnx na informacijama, čisto sumnjam da ćemo bušit rupu za endoskop, al' ovo da bi trebali probati na preši zvuči logično.. Inače, kuplung pedala ne dođe na tvrdo nigdje, sve ko' da je normalno.. Ovdje piše: http://www.sachsperformance.com/media/pdf/rcs/info_rcs-installation-instructions.pdf "mount an additional release ring (height = 5 mm) to the diaphragm spring" ako ona jednadžba ne paše, samo ja ne znam hod svog druk ležaja i to da bi znao izračunat.. Uopće ne znam što bi dobio da stavim taj prsten, osim da bi "približio" to sve druk ležaju.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 15, 2013 Share Posted December 15, 2013 Kakav ti je druk lager, okrugli ili ravni? Kakva su pera na tom mjestu gdje naleze lager, okrugla ili ravna? Link to comment Share on other sites More sharing options...
2fast Posted December 15, 2013 Share Posted December 15, 2013 (edited) Imao sličan problem sa Helix kvačilom sa dvije lamele, druk lager je bio u pitanju. Probaj sa OEM druk lagerom, zamjenski / drugog proizvođača mogu imati minimalnu razliku u hodu (1mm razlike) i neće odvajati. Lamele teško da ćeš krivo okrenitu jer imaju oznake. Ukratko, dok je auto ugašen šaltaš brzine normalno, kad ga upališ ne možeš ubaciti u niti jednu? Edited December 15, 2013 by 2fast Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 15, 2013 Share Posted December 15, 2013 Mikija misliš Kimija? Tnx na informacijama, čisto sumnjam da ćemo bušit rupu za endoskop, al' ovo da bi trebali probati na preši zvuči logično.. Inače, kuplung pedala ne dođe na tvrdo nigdje, sve ko' da je normalno.. Ovdje piše: http://www.sachsperformance.com/media/pdf/rcs/info_rcs-installation-instructions.pdf "mount an additional release ring (height = 5 mm) to the diaphragm spring" ako ona jednadžba ne paše, samo ja ne znam hod svog druk ležaja i to da bi znao izračunat.. Uopće ne znam što bi dobio da stavim taj prsten, osim da bi "približio" to sve druk ležaju.. Pa izmjeris si hod svega. Otides na presu i vidis prvo dal odvaja ikada, a onda dali ti je hod koji ti imas dovoljan da odvoji. Link to comment Share on other sites More sharing options...
J.J Posted December 15, 2013 Share Posted December 15, 2013 po ovom nacrtu ti ova "viša" ide prema motoru, a "niža" ide na getribu...piše ti da je viša Scheibe 2B Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jopa Posted December 15, 2013 Share Posted December 15, 2013 (edited) Na oba viselamelna šta sam držao u rukama je ovaj vislji dio išao prema motoru/zamasnjaku, tako je i kod mene na helixu.. makar ovo kod tebe je tolika razlika da bi trebali osjetiti kad se steže korpa da nešto ne valja.. Edited December 15, 2013 by Jopa Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted December 16, 2013 Share Posted December 16, 2013 ko montira dobro da getribu nije naopako okrenuo (interna sala...... ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Brklja Posted December 16, 2013 Author Share Posted December 16, 2013 Složili smo ovo kako je Jopa rekao.. Sad sve super radi, jedino što odvoji već na cca 1/2 papučice, a na 2/3 ponovno "zapne" (ne da u brzinu).. Kaj to može biti? Stavit' ćemo graničnik i dobro, al zakaj se to događa? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kress Posted December 16, 2013 Share Posted December 16, 2013 Brklja, one dvije ploče između lamela ti imaju fazu i moraš ih stavit točno na oznaku inače se desi da je pedala normalna a učinak loš, plus to lamele mogu bit samo u jednom položaju. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted December 16, 2013 Share Posted December 16, 2013 prvi put su ih slozili bezveze (ne pero na pero) i sva sreca da nije savilo plocu Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 16, 2013 Share Posted December 16, 2013 Složili smo ovo kako je Jopa rekao.. Sad sve super radi, jedino što odvoji već na cca 1/2 papučice, a na 2/3 ponovno "zapne" (ne da u brzinu).. Kaj to može biti? Stavit' ćemo graničnik i dobro, al zakaj se to događa? Zabijes pera u lamele, jako lose(ostaju trajne posljedice). Brzo to sanirati. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Brklja Posted December 17, 2013 Author Share Posted December 17, 2013 Hvala svima na savjetima! Auto vozi Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now