KIMI_1.8T Posted August 9, 2020 Posted August 9, 2020 Ne brini za moj engleski, znam ga jako dobro. Ne vadim stvari iz konteksta. Pregrijavanje je pregrijavanje . Motorsport koristi drugacije postavke jer su i rezimi rada drugaciji, ali to ne znaci da se motor smije pregrijavati.
Hic Posted August 9, 2020 Posted August 9, 2020 Pa naravno da se NE SMIJE pregrijavati. Ovdje je rijec iskljucivo o subaruu.@veskoZnaci, 5ti put: GDJE JE SENZOR TEMPERATURE ZRAKA?
vesko Posted August 9, 2020 Author Posted August 9, 2020 On 09. 08. 2020. at 9:45, Hic said: Pa naravno da se NE SMIJE pregrijavati. Ovdje je rijec iskljucivo o subaruu.@vesko Znaci, 5ti put: GDJE JE SENZOR TEMPERATURE ZRAKA? Expand Stavljen 10 cm prije klapne na cijevi On 08. 08. 2020. at 22:46, Hic said: Imam jos jednu u Rijeci, 436ks sa mitsubishi pnp turbom, kratka 2.5L, ista temp ko i vani, na 1.5bara boost. Emtron PNP, nula problema s tim. Mislim da nesto krivo radite/interpretirate. Btw na prvoj slici nije PNP kit za imprezu. Expand Taj broj na kutiji sto sam stavio, znači nije PNP kit ?
Hic Posted August 9, 2020 Posted August 9, 2020 Na koji ecu? Serijski? On 09. 08. 2020. at 10:24, vesko said: Taj broj na kutiji sto sam stavio, znači nije PNP kit ?Nisam provjeravao, onaj na prvoj slici nije.Ovaj sivi uski i debeli je. Ugradio sam i prodao 20tak i nula problema do 600ks. Sto emtron sto serijski ecu.Na serijskom ecu ne mozes premjestati senzor jer je u maf-u. Tako da ne znam koja je to kemija
vesko Posted August 9, 2020 Author Posted August 9, 2020 (edited) On 09. 08. 2020. at 10:36, Hic said: Na koji ecu? Serijski? Nisam provjeravao, onaj na prvoj slici nije. Ovaj sivi uski i debeli je. Ugradio sam i prodao 20tak i nula problema do 600ks. Sto emtron sto serijski ecu. Na serijskom ecu ne mozes premjestati senzor jer je u maf-u. Tako da ne znam koja je to kemija Expand Senzor je naknadno drugi stavljen da izmjerimo temperaturu,radi provjere. Pogledaj onaj broj na kutiji,za koji je to model? Edited August 9, 2020 by vesko
vesko Posted August 9, 2020 Author Posted August 9, 2020 On 09. 08. 2020. at 11:20, Hic said: Znaci ecu uopce ne vidi tu temp Expand Znači ako ecu ne vidi temperaturu onda je to super??bitno da piše Mishimoto ?
Hic Posted August 9, 2020 Posted August 9, 2020 Kako vidis, kod mene na barem 15-tak subarua to nije slucaj. Ako koristite serijski turbo na vekikomTlaku (iznad 1.3bara), on postaje FEN i i jebaj ga....kod mene su sve turbine kako trebaju biti i nula problema. Pravilni inzinjering i nula problema. Na Vandalovoj cak mjerimo temp prije/poslije turbine, plus IAT...lako ti posaljem tu log, ali ako sam dobro vidio, pada sa 115c nakon turba na 45c iza klapne...Mjenjajte nije vam ic kriv
Robi_ck Posted August 9, 2020 Posted August 9, 2020 Jel tu samo ja vidim da je to intercooler kit za newage impreze a ne za bezguznu??? ? ( nema veze sa temperaturom zraka)
vesko Posted August 9, 2020 Author Posted August 9, 2020 On 09. 08. 2020. at 14:13, Robi_ck said: Jel tu samo ja vidim da je to intercooler kit za newage impreze a ne za bezguznu??? ? ( nema veze sa temperaturom zraka) Expand Koje su ti to newage Japanske-Alfe??pardon Impreze?
Robi_ck Posted August 9, 2020 Posted August 9, 2020 On 09. 08. 2020. at 15:05, vesko said: Koje su ti to newage Japanske-Alfepardon Impreze?Impreza od 2000 do 2007 (bugeye, blobeye i Hawkeye) ova "tvoja" je shark eye 2007 - do neznam kada Poslano sa mog SM-G965F koristeći Tapatalk
Hic Posted August 9, 2020 Posted August 9, 2020 Mozda krivi kit pa nije pasalo? Jer inace su full fit.
tonci Posted August 10, 2020 Posted August 10, 2020 (edited) Ja imam ovo https://www.mishimoto.eu/mishimoto-universal-intercooler-j-line.html na a4 3.0 tdi. Auto je na nekih 300 konja. Nisam primijetio nikakve probleme, a i čini mi se da su plate-ovi dosta gušći nego na donjem IC-u na prvoj slici. Vjerojatno Mishimoto buca na različitim serijama. Ovo je razlog zašto sam ga stavio https://www.audi-sport.net/xf/threads/karls-3-0-tdi-build-thread.204785/page-2#post-2059578...na dnu posta su rezultati mjerenja temperatura prije i poslije. Čak je i pad tlaka manji na Mishimotu, prema poziciji VNT-a. Edited August 10, 2020 by tonci
ruscic Posted August 10, 2020 Posted August 10, 2020 On 10. 08. 2020. at 5:58, tonci said: Ja imam ovo https://www.mishimoto.eu/mishimoto-universal-intercooler-j-line.html na a4 3.0 tdi. Auto je na nekih 300 konja. Nisam primijetio nikakve probleme, a i čini mi se da su plate-ovi dosta gušći nego na donjem IC-u na prvoj slici. Vjerojatno Mishimoto buca na različitim serijama. Ovo je razlog zašto sam ga stavio https://www.audi-sport.net/xf/threads/karls-3-0-tdi-build-thread.204785/page-2#post-2059578...na dnu posta su rezultati mjerenja temperatura prije i poslije. Čak je i pad tlaka manji na Mishimotu, prema poziciji VNT-a. stock boost ti je 2400-2450mbar. 300ks 2550-2600mbar.dpf van.. tebi ne treba ic uopce Sent from my S41 using Tapatalk
KIMI_1.8T Posted August 10, 2020 Posted August 10, 2020 Nije ista stvar mjeriti temp sa IC-om koji je sav masan i uspoređivat sa novim koji je cist ko suza.
tonci Posted August 11, 2020 Posted August 11, 2020 On 10. 08. 2020. at 7:19, ruscic said: stock boost ti je 2400-2450mbar. 300ks 2550-2600mbar.dpf van.. tebi ne treba ic uopce Sent from my S41 using Tapatalk Expand ? A ja mislija sta hladniji zrak na usisu to bolje... On 10. 08. 2020. at 7:36, KIMI_1.8T said: Nije ista stvar mjeriti temp sa IC-om koji je sav masan i uspoređivat sa novim koji je cist ko suza. Expand Slažem se, ali koliko ta masnoća smanjuje efikasnost ic-a? Po ovim mjerenjima Mishimoto ispada nekih 25% efikasniji.
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now