Raptor6767 Posted April 15, 2015 Share Posted April 15, 2015 Pa taj koji sam slikao i kojem je vanjski promjer 14mm ide na 15mm promjer OCC. Na mjesto PCVa ide ovaj čep A na izlaz iz OCCa ide crijevo koje će ići ispod auta gdje će pare i ulje ići van. Kako mi usis i klapna ne bi ovako izgledali više. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted April 15, 2015 Share Posted April 15, 2015 Jel to jedini izlaz motora za blow by? Obicno imaju jos barem jedan. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted April 15, 2015 Share Posted April 15, 2015 Da me ubiješ, ne znam Svi vani koji su to radili su napravili na ovaj moj način. Samo je razlika u tome da li je netko vratio u usis, a drugi kao ja u atmosferu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted April 15, 2015 Share Posted April 15, 2015 Evo kako je to vani ekipa riješila: Ja ću staviti na istu poziciju jer imam još više mjesta. Samo moram se poigrati sa nosačem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
entuzijast Posted April 15, 2015 Share Posted April 15, 2015 Pa to još treba dorađivati, šuplje je unutra Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted April 15, 2015 Share Posted April 15, 2015 Čemu kad neću vraćati u usisnu? A ako se predomislim, lako pregradu dam navarit unutra između ulaza. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ND4SPD Posted April 15, 2015 Share Posted April 15, 2015 Sminka s premalim ulazima. Pravilan occ vraca ulje u karter. Nisi citao, mozes birati, ima i sa povratom... Ova 2 i svaki sa 15.9mm rupom ako ideš na /10 nije loše. Samo skupo brate Je, skupo je... Trebalo bi naci jeftiniju alternativu ili polovne Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted April 15, 2015 Share Posted April 15, 2015 (edited) Čemu kad neću vraćati u usisnu? A ako se predomislim, lako pregradu dam navarit unutra između ulaza. Eloksiran je aluminij... Inače rupa je dosta veća od 15mm 172/182 ima na tom mjestu izlaz za ler gas i lulicu koja ulazi u plenum. S1600 vjerojatno ima prerađenu tu ploču odnosno spojene komore unutra pa koristi taj izlaz kao breather: Ja bi taj komad napravio novi tako da spojim sve izlaze u ujednu komoru i od tud napravio 2 izvoda za OCC ukoliko na bloku nepostoji još koji. Ali to sam ja Rally clio: Edited April 15, 2015 by ZOD Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted April 15, 2015 Share Posted April 15, 2015 Eloksiran je aluminij... Inače rupa je dosta veća od 15mm ???????????? I to je još VANJSKI promjer. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted April 15, 2015 Share Posted April 15, 2015 Pogledaj sliku ispod ploče kolka je rupetina + još 1 ili 2 dodatne. Govorim za breather motora ne ovo kaj si ti mjerio, krivo se iskazao. Preseli motor iz Habulinove formule i riješio si problem OCC-a... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted April 15, 2015 Share Posted April 15, 2015 Njegov motor je slabiji od mojeg. Breather me ne interesira već samo ovaj iberlauf da mi ne ide natrag u usis govno. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfa_vd Posted April 15, 2015 Share Posted April 15, 2015 Jel neko slagao na 1.8t occ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted April 15, 2015 Share Posted April 15, 2015 1.8t ima na bloku oveći odušak ispod usisne grane i na deklu onaj jedan, ta 2 u OCC i OCC dalje u atmo naravno adekvatne veličine. Link to comment Share on other sites More sharing options...
entuzijast Posted April 16, 2015 Share Posted April 16, 2015 Pa zar nije poanta OCCa da filtrira ulje iz zraka kako bi zrak mogao natrag u usis ili slično, mislim šta sa šupljim OCCom, pa onda je isti drek samo objesiti crijevo neka visi? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted April 16, 2015 Share Posted April 16, 2015 Pa zar nije poanta OCCa da filtrira ulje iz zraka kako bi zrak mogao natrag u usis ili slično, mislim šta sa šupljim OCCom, pa onda je isti drek samo objesiti crijevo neka visi? Upravo tako, ali eto, nije mi baš primamljivo da curi/kapa ulje iza mene, a i ovako mogu pratiti koliko ulja/vode i sl.govana baci u OCC. Pa imaš ekipu koja baš to i radi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted April 16, 2015 Share Posted April 16, 2015 Što kaže Renault Service manual: ANTIPOLLUTION Fuel vapour recirculation circuit: Function The tank is vented through the fuel vapour absorber. Fuel vapour is trapped by the active carbon contained in the absorber as it passes through. Fuel vapour trapped in the absorber is eliminated and burnt by the engine. To do this, the solenoid valve is used to connect the fuel vapour absorber and the inlet manifold. This solenoid valve is located on the right-hand shock absorber turret or on the inlet manifold (M4R engine). The principle behind the solenoid valve is to open a passage of variable size (according to the opening cyclic ratio signal sent by the injection computer). The variation in the passage opened for fuel vapour in the solenoid valve results from the balance between the magnetic field created by the supply to the winding and the return spring force attempting to close the solenoid valve. Oil vapour rebreathing circuit: Operating diagram: Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted April 16, 2015 Share Posted April 16, 2015 Pa zar nije poanta OCCa da filtrira ulje iz zraka kako bi zrak mogao natrag u usis ili slično, mislim šta sa šupljim OCCom, pa onda je isti drek samo objesiti crijevo neka visi? Ne bas, to filtriranje ulja se obicno u deklu resava(pogledaj slike od zod-a). OCC nazalost u 95% slucajeva se stavlja da ljepo izgleda. blow by su ispusni plinovi i nije ih dobro vracati u usis ako zelis snagu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted April 16, 2015 Share Posted April 16, 2015 Ne bas, to filtriranje ulja se obicno u deklu resava(pogledaj slike od zod-a). OCC nazalost u 95% slucajeva se stavlja da ljepo izgleda.blow by su ispusni plinovi i nije ih dobro vracati u usis ako zelis snagu. Kako bi ti to konkretno riješio kod mene? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted April 16, 2015 Share Posted April 16, 2015 Kako bi ti to konkretno riješio kod mene? Nazalost treba pogledati tocno motor, tesko napamet reci. Npr. ja sam 99% modifikacija radio u tom seperatoru za ulje, znacajno povecao izlaze i sada valjda baci 1 kapljicu u 1 god. Znaci samo cijev van iz tog serapratora iz dekla(ali prave cijevi). Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfa_vd Posted April 16, 2015 Share Posted April 16, 2015 (edited) Jesi radio na 1.8t? Meni zadimi kad upalim auto nakon sta je stajao,usis je jako uljen a ne trosi nesto vidljivo ulja,prosa san 3000 jedva se vidi na sipki mozda 2mm,mozda malo gumice pustaju dok stoji,ali onda bi i trosija u voznji! Edited April 16, 2015 by alfa_vd Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted April 16, 2015 Share Posted April 16, 2015 Kako bi ti to konkretno riješio kod mene? Odgovorio sam ti na ovo i sa slikama sa trkačih auta. Radiš ZF iz jednostavne stvari Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted April 16, 2015 Share Posted April 16, 2015 Jesi radio na 1.8t? Nije jer mapira aute a ne prerađuje motore od istih. Dali postoji nešto što se nezna još za taj 1.8? I dalje je motor sa unutarnjim izgaranjem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted April 16, 2015 Share Posted April 16, 2015 Odgovorio sam ti na ovo i sa slikama sa trkačih auta. Radiš ZF iz jednostavne stvari Čije glave nisu iste kao moja. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfa_vd Posted April 16, 2015 Share Posted April 16, 2015 Sve ja to kuzim da se zna,ali mene zanima najjednostavnije i najbolje rijesenje,pa forum je tu da se o tome pise! Na alfi mi je sve bilo u limenci od motula i bog,tu mi se ne radi nesto tako i nebi bas da smrdi u kabini pa pitam! QUOTE=ZOD;1162892]Nije jer mapira aute a ne prerađuje motore od istih. Dali postoji nešto što se nezna još za taj 1.8? I dalje je motor sa unutarnjim izgaranjem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted April 17, 2015 Share Posted April 17, 2015 Sve 5. Onda napraviš ili kupiš neki fensi, u suštini isto če radit kao motul kantica ali bez smrada ulja ukoliko ti je motor ispravan. Filteri na kantici isto bu spriječili to. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now