Boxer Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 (edited) Dakle slažem si na auto ovo sa slike i zanima me što s glavnim kočionim cilindrom jer neki kažu da može ostat isti samo ide veća količina ulja u sistem a on i dalje radi ok a drugi kažu da trebam jači. E sad ja sam spreman na to jači al neznam koliko jači..... Edited June 29, 2009 by Boxer Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pekx Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 moze pitanjce jedno, sto su to dvostruke kocnice? Link to comment Share on other sites More sharing options...
SlaX Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 to ono što bmw ima, bubanj za ručnu, disk za ovako? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kroky Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 nekak mi se cini da je mislio na ventilirajuce diskove? Link to comment Share on other sites More sharing options...
dcrnic Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 to ono što bmw ima, bubanj za ručnu, disk za ovako? Pa to ima i opel i merceses itd... Link to comment Share on other sites More sharing options...
SlaX Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 kakve onda veze ima količina ulja s time? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer Posted June 29, 2009 Author Share Posted June 29, 2009 NItko nije skužio na slici jedan disk vani u kotaču a drugi unutra na getribi???? Neće biti ovakvi kao na slici nego će svi biti ventilirani Link to comment Share on other sites More sharing options...
SlaX Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 ne :doh: šta to ima neki auto serijski? :huh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer Posted June 29, 2009 Author Share Posted June 29, 2009 Nema ali se da složiti na Alfe s boxer motorima bez puno zavrzlame:thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marko Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 (edited) pa proracunaj si kocioni sistem. trebaju ti 2 formule fizike 7. razreda osnovne skole. formula za silu na poluzi i tlak = sila/povrsina :huh: edit: sad sam tek vidio da imas 2 kocione celjusti i 2 diska na jednoj poluosovini ovo ce bit komedija Edited June 29, 2009 by Marko Link to comment Share on other sites More sharing options...
rio_cyber Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 a zasto bi to uopce radio.............. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mexx Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 nebi se zakleo da ce ovo radit kako triba...triba izracunat da sila kocenja na kotacu nebude manja ili vece od ove na getribi..da mi pri kocenju staja ravnomjerno.i da se nebi sta rasulo neznam prvi put vidim nesto ovako,drzi fige da radi ,ali ja bi osobno isa na provjerenu soluciju,vece celjusti ,disk i teraj Link to comment Share on other sites More sharing options...
matija0311 Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 kak su dečki rekli..koja je baš svrha toga? imat nekaj kaj drugi nemaju...zakaj ne puknut samo veće kočnice i kliješta napred i iza i bok Link to comment Share on other sites More sharing options...
SvenDaMan Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 nebi se zakleo da ce ovo radit kako triba...triba izracunat da sila kocenja na kotacu nebude manja ili vece od ove na getribi..da mi pri kocenju staja ravnomjerno.i da se nebi sta rasulo neznam prvi put vidim nesto ovako,drzi fige da radi ,ali ja bi osobno isa na provjerenu soluciju,vece celjusti ,disk i teraj zašto ne bi kočilo isto ako je na istoj osovini? ne vrti se osovina kod kotača isto kao kod getribe? Link to comment Share on other sites More sharing options...
filip00 Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 sven - neovjesene mase cuda rade... 2 boxer - mozda bolje 2x celjusti na istom disku? ovo mi se cini prehazard.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jopa Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 jebeno kompa!!! nis nemoj micat, malo muke i slozi to da radi kak spada!! prvi puta vidim ovako nesto i predobra je ideja!!!:notworthy::notworthy::thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
SlaX Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 zašto ne bi kočilo isto ako je na istoj osovini? ne vrti se osovina kod kotača isto kao kod getribe? dal je to srednji disk na sredini il nije? ak nije onda ne bu dobro. ili možda ima još jean s druge strane getribe, ukupno 4? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bagi Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 ne :doh: šta to ima neki auto serijski? :huh: ima, to je jako napredna tehnologija ovaj auto to ima: ipak za takav motor moraš imat bremze Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rallye VR6 Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 Alfe boxeri i citroeni boxeri (spaček , GS itd.) imaju diskove uz getribu i koče ''preko poluosovina'' Ne vidim razloga zašto ne bi radilo, čak i da jedna kliješta koče jače, ne može se ama baš ništa dogoditi. A ulje će se samo rasporediti. Ja sam na Lupa stavio naprijed 6 klipne , a nazad 4 klipne čeljusti sa glavnim kočionim od Golfa 4 koji je imao po jedan klip naprijed, i po jedan nazad i sve šljaka. Pedala možda ide malo dublje, ali mozak izlazi iz glave kod kočenja... Stvar je da su pakne puno veće pa treba puno manji tlak (količina ulja) za istu silu kočenja. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ND4SPD Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 AR 75, transaxle, straznji pogon, motor naprijed, mjenjac otraga i diskovi na mjenjacu, ali ovo ne kuzim? Link to comment Share on other sites More sharing options...
a112 Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 Kod 75 bi takvo što bilo najbolje iskoristivo za aplikaciju hidraulične ručne. Ova tvoja ideja na Sprintu mi se sviđa,živo me zanima rezultat. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SlaX Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 ono što je mene asociralo kod ta tri diska je sistem kao na traktoru di možeš odvojeno kočit lijevom i desnom stranom i tako možeš i skretat. znači, ako nije treći na sredini da ne vuče na tu stranu prilikom kočenja.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jasa Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 Fatak zanimljivo i bas me interesira kak ce funkcionirat. Samo nisam skuzio, na sprintu je ovo isto na straznjoj osovini il na prednjoj Link to comment Share on other sites More sharing options...
a112 Posted June 29, 2009 Share Posted June 29, 2009 ono što je mene asociralo kod ta tri diska je sistem kao na traktoru di možeš odvojeno kočit lijevom i desnom stranom i tako možeš i skretat. znači, ako nije treći na sredini da ne vuče na tu stranu prilikom kočenja.. Kakva 3 diska? Po dva komada na svaku stranu bi išli,dva kod poluosovina i dva na glavčine. Fatak zanimljivo i bas me interesira kak ce funkcionirat. Samo nisam skuzio, na sprintu je ovo isto na straznjoj osovini il na prednjoj Prednjoj. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted June 30, 2009 Share Posted June 30, 2009 Dobro, samo ćeš ubijati poluosovine, homokinetičke, glavčine i sve ostale spojeve između diskova. Jer motor ako je neki opasniji turbo može napraviti veliko opterećenje, ali zdrav razum mi nalaže da na prednjim kotačima na dobrom asfaltu kad sažvače gumu može napraviti enormnu špicu momenta na taj spoj... Eto to je samo moje razmišljanje... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now