Ozy Posted October 19, 2009 Share Posted October 19, 2009 (edited) MAHA @ AMC kako postaviti MAHA aplikaciju prije mjerenja? meni je nekidan mjerio g. Ivo koji inace vodi AMC skolovanje idr. sw je na njemackom i na prvom izborniku je sve osim prve stavke bilo na 100%. prva stavka (g. Ivo kaze postotak kocnice protiv proklizavanja) je bila na 65%. drugi menu sadrzi postavke o autu. koliko se sijecam bilo je ovako odabrano: - otto motor - turbo vodom hladjen (s tim da sam ja to napomenuo, skoro je ostavio atmo motor..) - ocekivanje = 130 (130-250ks) - zadnji pogon - bez kontrole proklizavanja - rpm limiter = 7250 - ROTIERE FAHRZEUG MASSE = 70kg ??!! (dok sam dosao doma i pogledao stari graf pisalo je 60kg ovdje) to boldano ne kuzim a niti onaj prvi menu. to je ovo sa fotke zaokruzeno (stari graf mjerenje na LPG, vise nemam LPG): imate kakve info vi koji ste cesto tamo sto je najbitnije postelati kako bi rezultat bio cim realniji. glupo je da se mjeri sa razlicitim postavkama. hvala Edited October 19, 2009 by Ozy Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted October 19, 2009 Share Posted October 19, 2009 17 cola i vece su 70 opterecenje 16 i manje su 60 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ozy Posted October 19, 2009 Author Share Posted October 19, 2009 evo sad vidim i da je na ovom gore starom grafu krivo unesen test. prvo to sto si Dario ti napisao, mjereno je za 60kg a bio je auto na 17". i pise gore Turbolader (luftgekuhlt) sto je krivo, znaci zrakom hladjen a moj je vodom. i tak, toliko o tim mjerenjima.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
niknejm Posted October 19, 2009 Share Posted October 19, 2009 a da to ipak ne znaci da puse zrak naprijed, a da je auto turbak.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ozy Posted October 19, 2009 Author Share Posted October 19, 2009 a da to ipak ne znaci da puse zrak naprijed, a da je auto turbak.. ne, to je bas opcija za tip turbaka. ovo gore je stari graf i na njemu je tako odabrano. za mjerenje jucer sam rekao odn napomenuo kad sam vidio u opcijama da je vodom hladjen turbo. (skroz desna opcija, nesto tipa wassergekuhlt) ajmo hic i ostali MAHAeri koj isvakdonevno valjaju neke bijesne pile. sto i kako postaviti?! Link to comment Share on other sites More sharing options...
BaGy Posted October 19, 2009 Share Posted October 19, 2009 intercooler se vodom hladi?? mislim da se na to mislilo.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Branx Posted October 19, 2009 Share Posted October 19, 2009 Ovo zračno ili vodeno hlađenje je način hlađenja motora AFAIK. Ne način hlađenja turba. To bi ti definitivno trebalo biti na postavci 'vodeno hlađenje' iako ne vidim kakvu bi to ulogu igralo u mjerenju WHP. Eventualno u mjerenju gubitaka pa kod preračunavanja. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ozy Posted October 19, 2009 Author Share Posted October 19, 2009 2 bagy - moguce ali onda bi ipak pisalo wasser-intercooler ilitakonesto. 2 branx- da ali pise Turbo i onda u zagradi (tip) ovako: Turbo (luftgekuhlt) ili Turbo (wassergekuhlt) ako nije tip turba onda je kako si rekao tip turbo motora, ali ne znam da li ima boxer turbo npr. kod porschea koji je zracno hladjen motor..?? to vjerujem da ne utjece puno vec samo u onom % izracuna za zrak. najvise utjece % za kocnicu protiv proklizavanja valjaka i ta rotaciona masa. zato i pitam pa nek se znalci jave. ili to prepustaju slucaju jos vecih "znalaca"..? Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted October 19, 2009 Share Posted October 19, 2009 I to da silvija ima samo 40KS gubitke u prijenosu je totalno nerealno... Bliže 80KS... Link to comment Share on other sites More sharing options...
SvenDaMan Posted October 19, 2009 Share Posted October 19, 2009 ozy a zakaj to nisi tam pital? i tamo su "znalci"? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ozy Posted October 19, 2009 Author Share Posted October 19, 2009 2 mrg - a ja bas cuo sa vise strana da je gubitak od 40 do 50ks ovisno o pogonu. iznad toga je samo upitno kod 4wd. 2 sven - da su mi znali rec ne bi tu pitao.. :doh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Branx Posted October 19, 2009 Share Posted October 19, 2009 2 branx- da ali pise Turbo i onda u zagradi (tip)ovako: Turbo (luftgekuhlt) ili Turbo (wassergekuhlt) Ne bih rekao da se odnosi samo na 'turbo' jer piše: OTTO MOTOR / TURBO (luftgekuhlt), po meni se to odnosi na kompletan motor sa turbo prednabijanjem. Nek netko sa atmosfercem pogleda svoj graf na istim valjcima, ako ima u zagradi tip hlađenja onda je to to što sam rekao. Link to comment Share on other sites More sharing options...
frx1 Posted October 19, 2009 Share Posted October 19, 2009 Nema sanse da se to odnosi na turbo, jer nema turba hlađenog zrakom, samo ulje i voda ili samo ulje. MrG i Ozy nemozete pricat egzaktno o konjima i gubicima jer se oni izrazavaju u postotcima, dakle nije isti gubitak auta serijala 200ks i 300ks, jel. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Branx Posted October 19, 2009 Share Posted October 19, 2009 Da fakat, di si vidio zrakom hlađen turbo LOL Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ozy Posted October 19, 2009 Author Share Posted October 19, 2009 Nema sanse da se to odnosi na turbo, jer nema turba hlađenog zrakom, samo ulje i voda ili samo ulje. MrG i Ozy nemozete pricat egzaktno o konjima i gubicima jer se oni izrazavaju u postotcima, dakle nije isti gubitak auta serijala 200ks i 300ks, jel. pa ja dok sam pisao hladjen zrakom turbo sam i mislio na te turbine koje imaju samo dovod ulja pod pritiskom, a neki cak i onima koje imaju vodeno hladjenje blokiraju ulaz na turbini a rade zavarene cepove za blok.. bzvz ma ja ne pricam o gubicima jer nemam pojma ista o tome, samo sam napiso ono sto sam cuo. u ovom topicu mi je najbitnije da se usklade postavke pa kad vec mjerimo da imamo iste postavke! Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted October 20, 2009 Share Posted October 20, 2009 pa ja dok sam pisao hladjen zrakom turbo sam i mislio na te turbine koje imaju samo dovod ulja pod pritiskom, a neki cak i onima koje imaju vodeno hladjenje blokiraju ulaz na turbini a rade zavarene cepove za blok.. bzvz ma ja ne pricam o gubicima jer nemam pojma ista o tome, samo sam napiso ono sto sam cuo. u ovom topicu mi je najbitnije da se usklade postavke pa kad vec mjerimo da imamo iste postavke! A kakve veze ima snaga motora sa tipom hladjenja turbine? Jel mozda dobijes vise konja na vodeno hladjenoj turbini, ili obratno? "Luftgekühlt" znaci u ovom slucaju znaci da ima Ladeluftkühler iliti intercooler Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted October 20, 2009 Share Posted October 20, 2009 Nek netko sa atmosfercem pogleda svoj graf na istim valjcima, ako ima u zagradi tip hlađenja onda je to to što sam rekao. Nadam se da sam bio od pomoći... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted October 20, 2009 Share Posted October 20, 2009 ne, to je bas opcija za tip turbaka.ovo gore je stari graf i na njemu je tako odabrano. za mjerenje jucer sam rekao odn napomenuo kad sam vidio u opcijama da je vodom hladjen turbo. (skroz desna opcija, nesto tipa wassergekuhlt) ajmo hic i ostali MAHAeri koj isvakdonevno valjaju neke bijesne pile. sto i kako postaviti?! ne radim na mahi jer ima neke neblulozne postavke, koje je NJEMAC kojem svi lizu supak (jer njemacko je kakti najbolje) postavio, pa se to uzima kao tocno. Imam svoje valjke koji naspram MAHA valjaka grijese (ako uzmes MAHU kao relevantnu) od 3-5ks, a ako uzmes da su moji "tocni", onda MAHA grijesi 3-5ks. Ono sto znam je da MAHA jebeno lose preracunava snagu sa kotaca na motor (sto je cisti bullshit), odnosno dodaje konje sakom i kapom. Zato ju svabi i vole! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted October 20, 2009 Share Posted October 20, 2009 I ne zaboravite da je dyno samo sredstvo za rad, a sa brojkama si mozete rit obrisat! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ozy Posted October 20, 2009 Author Share Posted October 20, 2009 A kakve veze ima snaga motora sa tipom hladjenja turbine?Jel mozda dobijes vise konja na vodeno hladjenoj turbini, ili obratno? "Luftgekühlt" znaci u ovom slucaju znaci da ima Ladeluftkühler iliti intercooler odgovor na 1. pitanje = nikakve. to je bilo napomenuto kao "toliko o tome koliko se zna handlat postavkama na MAHA-i". a sto je onda "wassergekughlt"? znaci samo radi 3 modela automobila su stavili to kao 3. opciju a druge su izostavili..?? LOL ne radim na mahi jer ima neke neblulozne postavke, koje je NJEMAC kojem svi lizu supak (jer njemacko je kakti najbolje) postavio, pa se to uzima kao tocno. Imam svoje valjke koji naspram MAHA valjaka grijese (ako uzmes MAHU kao relevantnu) od 3-5ks, a ako uzmes da su moji "tocni", onda MAHA grijesi 3-5ks. Ono sto znam je da MAHA jebeno lose preracunava snagu sa kotaca na motor (sto je cisti bullshit), odnosno dodaje konje sakom i kapom. Zato ju svabi i vole! kad mogu doc izmjerit na tvojim valjcima snagu? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted October 20, 2009 Share Posted October 20, 2009 kad se dogovorimo Ozy , nikako prije Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted October 20, 2009 Share Posted October 20, 2009 MrG i Ozy nemozete pricat egzaktno o konjima i gubicima jer se oni izrazavaju u postotcima, dakle nije isti gubitak auta serijala 200ks i 300ks, jel. Ma nemoj. Otkud ti to... Ja ti dokažem da nisi u pravu i da gubitci ne ovise o konjima nego o getribi i kotačima... Evo recimo ja sam prije imao D16 getribu i 1.6 16V 100KS i gubitci su bili 35KS. Stavio sam 2.0 16V 150KS na istu getribu i gubitci su i dalje bili 35KS. Stavio sam nitro na 2.0 16V motor i mjerio 230KS i gubitci su i dalje bili 35KS... To što veća i teža getriba ima veće gubitke na jačim motorima sa više momenta jer bi moguće slomio slabiju getribu, to onda vidiš nema veze sa postotcima... RWD ima još veće gubitke... I silvia nemože ima 40KS gubitke, jer golf GTI na FWD ima 50KS gubitke, a DSG ima i 70KS gubitke... RWD redovito ima 60-70KS gubitke u prijenosu.. Također gubitci su ovisni i o broju okretaja na koliko motor razvija max snagu, jer što je veći broj okretaja veći su i gubitci.. Ono sto znam je da MAHA jebeno lose preracunava snagu sa kotaca na motor (sto je cisti bullshit), odnosno dodaje konje sakom i kapom. Zato ju svabi i vole! Kako je to moguće, pogledaj mjerenje Ozyja. Zadnji pogon i MAHA mu je dodala SAMO 40KS... Tako da to tvoje razmišljanje pada u vodu... Da ideš preračunati 175WHP koliko ima ozy rwd na postotak, 30% dobiti ćeš 230KS... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted October 20, 2009 Share Posted October 20, 2009 I ne zaboravite da je dyno samo sredstvo za rad, a sa brojkama si mozete rit obrisat! Slažem se. Po MAHA valjcima i mjerenjima prije i poslije auspuha i remapa, dobio sam ravno 0,6ks na kotačima, a auto ide evidentno bolje nego prije. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted October 20, 2009 Share Posted October 20, 2009 Mr G opet lupetas..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted October 20, 2009 Share Posted October 20, 2009 Slažem se. Po MAHA valjcima i mjerenjima prije i poslije auspuha i remapa, dobio sam ravno 0,6ks na kotačima, a auto ide evidentno bolje nego prije. Na atmosfercu ćeš i 1KS osjetiti... U kojim uvjetima je drugi mjeren, u kojim tvoj. Kolika je bila temperatura vani, koliko si zagrijao getribu, koje gume si gore imao, jesi stavljao veće diskove? Sve su to pitanja koja će utjecati na snagu na kotačima... Evo samo recimo jedna banalna stvar. Diskovi većeg promjera i teži će ti pojesti konje na cesti.... Mr G opet lupetas..... Dobro ljubavi.. :rofl: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now