Jump to content

Recommended Posts

Posted

Neki dan pricao s jednim covjekom o kocnicama i dotakli se teme kako kod stavljanja recimo novih ili vecih nebitno, kočnica postoji mogucnost da ce one tresti. Iz razloga sto kad se diskovi zagriju se sire, a kad se hlade se skupljaju . I kao postoji sansa da se oni deformiraju.

 

Pa mi je rekao da postoji neki tretman starenja materijala tj diskova da on njih na neki nacin grije i hladi i onda provjeri na stroju jel su ravni ili ne i nakon tog tretmana se moze slobodno kocit i ubijat po kocnicama bez bojazni da ce se deformirat.

 

Jel mi moze netko pojasnit ovu teoriju i objasnit jel to drzi vodu il ne ...

Posted

@ killuminati

 

ima istine u tome. taj postupak sam ja napravio nakon upgradea (slučajno spuštajući se niz učku :D) i od tad nemam više problema o kojima sam već pisao ovdje (tvrda papučica, a sve je novo i sve je dobro napravljeno).

Posted
jedno pitanje: ista stvar vrijedi i za motore? :huh:

 

Slicno sam cuo da su se za neke auto trke koristili blokovi motora od starih auta koji su se milijun puta zgrijali i ohladili.. a ne novi blokovi iz ducana

Posted
Najbolji je blok koji i odstoji nekoliko godina na kiši, zahrđda, odradi svoje..

 

I netko se par puta popiša na njega tokom tog stajanja.. ;)

(nije šala, za ozbiljno.. fakat popiša)

Posted

citao sam negdje da blokovi od BMWa koji su bili 2l i isli preko 1000-1500ks s turbom da su ostavljani na kisi i da se cak pisalo po njima kako bi sto vise ocvrsnuli prije obrade i koristenja.

Posted
citao sam negdje da blokovi od BMWa koji su bili 2l i isli preko 1000-1500ks s turbom da su ostavljani na kisi i da se cak pisalo po njima kako bi sto vise ocvrsnuli prije obrade i koristenja.

 

Sad si se ti sjetio nakon sto je vec to 3 puta napisano u ovom "ogrooomnom" thread-u.. :notworthy::P

Posted
Sad si se ti sjetio nakon sto je vec to 3 puta napisano u ovom "ogrooomnom" thread-u.. :notworthy::P

 

hahh bas :rofl:

 

 

Kakve veze imas pisalina u cjeloj prici ?

Posted
citao sam negdje da blokovi od BMWa koji su bili 2l i isli preko 1000-1500ks s turbom da su ostavljani na kisi i da se cak pisalo po njima kako bi sto vise ocvrsnuli prije obrade i koristenja.

 

 

Mislim da su za kvalifikacije BMW motori razvijali oko 1500ks iz 1500ccm jer je tad to bio limit za turbo motore.

 

ostalo...

Posted

jedan prigodni.

 

 

 

Kad cigo pere ruke, PRIJE ili POSLIJE pišanja?

 

 

 

 

 

 

 

 

.

 

 

 

 

 

 

 

.

 

 

 

 

 

 

 

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.

 

 

 

 

 

Za vrijeme :D:D:D:D

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...