Luky Posted March 2, 2010 Share Posted March 2, 2010 @ Hic: za nas obične smrtnike i 4 cyl npr. atmo motore je sasvim dovoljan V44?! Link to comment Share on other sites More sharing options...
dcrnic Posted March 2, 2010 Share Posted March 2, 2010 (edited) ne samo smrtnike... i one koji zele vise... Edited March 2, 2010 by dcrnic Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted March 2, 2010 Share Posted March 2, 2010 V44 radi na svim motorima sa parnim (vecim od 4) brojem cilindara, 1,2,3,4,6,8,10,12. Sve dodje sa ECU-om, svi potrebni senzori i instalacija. Link to comment Share on other sites More sharing options...
rio_cyber Posted March 2, 2010 Share Posted March 2, 2010 hic ne laprdaj nek daj jedan v44 za tombolu,, ja znam ko bu pokupovo sve srecke ))))) daj odresi kesu po onom pitanju -.- nes bar Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted March 2, 2010 Share Posted March 2, 2010 (edited) Pali normalno i radi, spojili smo i motorcic za ler gas. Tak ko svi drugi auti. Kolega koji sad vozi 270HP Zetec Fiestu na ITB, prije se dvije godine vozio sa Mondeom na ITB, svaki dan. 200HP. Bez MAFA nece radit. Sa ITB se motor ponasa totalno drukcije. Stavi neki standalone ECU ili ostavi usisnu granu i stock elektroniku. OK, ali zanima me i ponašanje auta. Recimo trebao bi tj. auto mi mora raditi na 900 okr/min na leru i paliti i ponašati se sasvim normalno. Ispod toga neidem:thumbsup: I još jedno pitanje. Da se montira ITB bez ikakve SA elektronike auto bi trokirao jer je MAF/MAP eliminiran??? Kad idem do vlasnika auta, napravit cu neke fotke, da se vidi kak su ITB slozeni. Ali konjaza je preko 200. Zašto ne...ja se ne kužim previše, ali vas ima dosta pa da vidimo o čemu je riječ Edited March 2, 2010 by Mitja Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted March 2, 2010 Share Posted March 2, 2010 Na kratko, do sad smo slozili 4, 6, 8 i radi se i na 10 cilindrasu sa ITB. Nije samo elektronika, treba pazljivo sloziti i same klapne. Duzine trubica, airbox i slicni detajli. Počeo sam sa izradom usisne grane i pripasavanja ITB-a od BMW-a M5na svog Mercedesa. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mattas Posted March 2, 2010 Share Posted March 2, 2010 ako imas maf nema sanse da ti auto radi na tvornickom ecu sa itb....ako imas samo map onda bi i moglo radit nekako...... Imam MAP, ali svejedno-meni je to isto:doh: Matas: Koriste ste svi senzori motora.... tako da nema potrebe za kupovanjem ovakvih ili onakvih senzora... Znači za atmo motor trebaš: temp. vode, temp. zraka, TPS, MAP (nije obavezan), senzor radilice, senzor bregaste (ako ima) Za turbaka je praktički isto, samo što je MAP obavezan.. Znači koriste se svi postojeći senzori i cijena bi bila 1800 eura jer ja imam jadan R4, jel tako??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Risbo Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 jes, za S40Pro sa instalacijom i mapiranjem A za ITB: - Klapne - oko 5000 kn - fuel rail - 550 kn - injektori (ak su potrebni drugi) - cca 1000 kn/kom - komplet nosača i sajla za klapne - cca 1000 kn - TPS (ak se ne može pripasati serijski) - 750 kn normalno na te cijene ide popust, ovisno o tome šta se sve uzme Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 Ako tkome treba jeftinije tps http://shop.vems.hu/catalog/connector-p-119.html ili injektori http://shop.vems.hu/catalog/fuel-delivery-c-1_14.html Znaci u hr ih moze imati po toj cijeni, a ako vise uzme dogovorimo popust. Dominik: zasto uvjek opcenito pises. Oces reci da je dobro imati puno garezi u motoru ili da na 20C motoru ne treba dodavati vise benzina? zuti: ako oces probati moj auto voziti da uzivo vidis kak radi mozes. imho da samo citas kak se auti ponasaju je kao da se zenis a nisi probao zenu . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 FIRE hocu reci da s nekim tko paljenje stima prema kolicini goriva nemam sta pricati o motorima s unutrasnjim sagorijevanjem EOD Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 FIRE hocu reci da s nekim tko paljenje stima prema kolicini goriva nemam sta pricati o motorima s unutrasnjim sagorijevanjem EOD nisi skuzio sto ocu reci, tako se zapravo dobije load motor(kao da imas maf senzor) ako se dobro podesi. btw si kada vidio nira ecu i kak se tam stima paljenje? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 imam niru i to je smece. Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 imam niru i to je smece. Uh, nemoj da te moji švedski frendovi čuju :lol:. Njima je Nira kraj svijeta . Link to comment Share on other sites More sharing options...
niknejm Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 e hic hic.. pa kak mozes prodavat takav proizvod kojeg otvoreno nazivas smecem :\ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 pa ne prodajem ga!!!! naime, bio sam zainteresiran za njega nakon sto smo skartirali autronic, kupio jednu da vidim sto moze i kakva je. Imami previse iskustva sa raznim ECU-ima da bi sam ustanovio kakvo je sto, dapace. Zakljucak: prekomplicirano i precjenjeno govno. Tcode: dam im novu I3+ za 1000€ sa komplet svime, samo nek nose, nikad ugradjena, sve original zapakirano. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kova Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 pa ne prodajem ga!!!! naime, bio sam zainteresiran za njega nakon sto smo skartirali autronic, kupio jednu da vidim sto moze i kakva je. Imami previse iskustva sa raznim ECU-ima da bi sam ustanovio kakvo je sto, dapace. Zakljucak: prekomplicirano i precjenjeno govno. Tcode: dam im novu I3+ za 1000€ sa komplet svime, samo nek nose, nikad ugradjena, sve original zapakirano. A budeš Batmanu dao popust ak se zapali za to švedsko čudo tehnike? :lol: Nekak mi se čini da bi on već našao načina da iz toga složi nekaj.. :dance3vs1: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 ma nek ga nosi tko hoce. ne valja. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kova Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 ma nek ga nosi tko hoce. ne valja. G, pa kaj buš ti odolio ovome? Pa kaj nisi čuo kaj tcode veli..?? Zadovoljstvo da nekaj napraviš iz ECU-a koji je Hic odbacio - neprocjenjivo! Za sve ostalo, Mastercard.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 nisi skuzio sto ocu reci, tako se zapravo dobije load motor(kao da imas maf senzor) ako se dobro podesi.btw si kada vidio nira ecu i kak se tam stima paljenje? skuzio sam ja jako dobro, sam ti, da bi znao sta je load i da postoji samo jedan pravi load,moras znati kak motor radi a po svemu sto si do sada napisao, nisi ni blizu em,pogledaj si vectru kak ti se vrti, ko krepani konj Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 pa znas, treba niska kompresija....jedno 1:1 najbolje..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 (edited) skuzio sam ja jako dobro, sam ti, da bi znao sta je load i da postoji samo jedan pravi load,moras znati kak motor radi a po svemu sto si do sada napisao, nisi ni blizu em,pogledaj si vectru kak ti se vrti, ko krepani konj ti uopce nisi skuzio sto pricao. Znaci jedini signali koje imas je tlak turba i polozaj klapne i treba napraviti da auto radi u svim rezimima super, ne da radi tek tolko da radi kada nije na punom gasu. Znaci ne samo pun gas, nego npr kada drzis 15% gasa i turbina vec puni 0.3bara da paljenje bude kak treba. Za gorivo je trivijalno, a za iskru treba ono o cemu pricao(s time da oba resenja rade dobro, samo nisu isto komplicirana za mapiranje). Isto tako treba dobro raditi dok jos trubo nije napunio, dok dize tlak i dok dosao u staticno stanje. I na taj nacin se dobi optimalno paljenje, provjereno s mjerenjem tlaka u clindru u puno rezima. Znaci to radi i kak god se tebi sralo jer ti se sere to ne mijenja cinjenicu da radi dobro i bolje nego da se stavi na Y os map senzor(tlak turbine) kak neki rade i onda se dogodi da je paljenje 15stupnjeva u retardu jer turbo puni 0.5bara a tlak posle zaklopki bi bio oko -0.3bara. I auto trosi kao smuk, izvan boost jedva da ide.... Isto se dobivaju neoptimalna podrucja ako se stavi korekcijska mapa tps/rpm za paljenje, to je bolje resenje ali ne daje svugde kak treba. Znaci to je specijalni slucaj kada nema map signala posle zaklopki, jer ga netko nije stavio i nije me briga zasto nije stavio. edit: neznam kak bi moj auto mora dizati okretaje, ali ako se dobro sjecam ispod 1.5s(mislim da je manje cak, neznam sad tocno) dode od 800 do 7700rpm, i jos nisam uspio naci cestu di u prvoj ne proklizi od tolko tromog motora. A u drugoj je akceleracija samo max 0.38g (bez mijenjanja brzine, znaci vozis se na 2000rpm i razvrtis do blokade) s time da je duga brzina(oko 120km/h po gps). Neznam kolko bi morao prakticki serijski 2.0 motor u autu preko 1300kg imati. Edited March 3, 2010 by fire Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 fire? pa svejedno ti je jel turbo puni 0.5 ako mjeris u grani tlak di je 0,3 bitno je ono u grani Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 (edited) fire? pa svejedno ti je jel turbo puni 0.5 ako mjeris u grani tlak di je 0,3 bitno je ono u grani pa govori se o slucaju da se ne mjeri posle ITB, znaci nema tog podatka. edit: i nije ti svejdno dal turbo puno 0.5 ili 1 bar a imas 0.3 u grani. Edited March 3, 2010 by fire Link to comment Share on other sites More sharing options...
kutija Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 Zna se gdje je mjesto map senzoru i gdje je mjesto za kontrolu boosta. Za motor je nebitno koliko turbo radi i gdje se zrak gubi ,bitno je ono sto ude u njega i to treba izmjerit.... Znaci ima razlog zasto map ide u granu iza klapne i zasto je signal za boost kontrolu najbolje uzet sa turba ili negdje blizu. Onda si zastitio motor i turbo...... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 ne vrijedi to ovoj 2-ci programera objasnjavati trebaju si medjusobno sprziti jos 5-6 motora pa ce moza nesto i nauciti, naglasak na MOZDA 0,38g u 2. znaci 1. 0,7-0,8g sam da ne proklizuje :lol::lol::lol::lol::lol:, jebeno kreci ti iz 5. fire pa ce ti vucna sila jos vise porasti kao i G-u :lol::lol::lol::lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now