Kova Posted April 27, 2010 Posted April 27, 2010 mr_G said: P.S. A sad mi ti inženjeru reci zašto je to tako... Jel ti to ovak spojeno: Ta tvoja EGT sonda, jel to nekakav NTC otpornik, ili kaj?
mr_G Posted April 27, 2010 Author Posted April 27, 2010 (edited) fire said: Nebi se kladio da je najmanja vrijednost tocna vrijednost, jer neznam dali smetanja je stalno prisutna ili nije, a drug neznas dali smetnja stvar pozitivan napon na kablu(cim je negativni napon veci je egt).Kod mene nema problema na plinu, imao sam dok nisam resio kablovinje i dodao kondenzatore na izvore smetnji. Jesu ti oklopi kabela uzemljeni na samo jednoj strani? Di su ti spojeni + i - od egt-a? kad dodam malo gasa ili skoro pa usporavam, onda se EGT smiri i bude na minimalnoj vrijednosti.. I obično je ta minimalna vrijednost duže u vremenu od onih "špica". To su ništa drugo nego smetnje... I ta minimalna vrijednost uglavnom piše na LCD-u od VEMS-a... Oklop je spojen samo na jednoj strani, samo na kučište VEMS-a, dok je + i - spojen direktno na VEMS pcb... Izvor smetnji je u samome kučištu VEMS-a.... Znači aktivni flyback koji radi smetnje je u istome kučištu kao i VEMS... EGT je temperaturni članak (izvor napona)... Spojen kao prema slici... Nitko nije rekao da ne možeš boostati na LPG. No pod kojim uvjetima? 2 isparivača, 8 injektora, ubrizgavanje ulja u cilindre, itd.. Ide auto na LPG super koliko isparivač i injektori mogu pokriti, no kao što rekoh EGT je problem.. Edited April 27, 2010 by mr_G
fire Posted April 27, 2010 Posted April 27, 2010 Pa izbaci van aktivni flyback, meni je kod injektora. kova: egt senzor je k type senzor.
Kova Posted April 27, 2010 Posted April 27, 2010 mr_G said: Izvor smetnji je u samome kučištu VEMS-a.... Znači aktivni flyback koji radi smetnje je u istome kučištu kao i VEMS... Kako to misliš? Onda bi ti se to dešavalo i kod benzina. Prije bih rekao da se smetnje samo induciraju na kućištu, a ne da je kućište izvor..
Kova Posted April 27, 2010 Posted April 27, 2010 fire said: Pa izbaci van aktivni flyback, meni je kod injektora. kova: egt senzor je k type senzor. Aha. A kaj vam je "aktivni flyback"? Davač PWM-a za injektore? Misliš da on jače "svira" radi niže impedancije injektora? To bi moglo biti..
mr_G Posted April 27, 2010 Author Posted April 27, 2010 Kova said: Aha. A kaj vam je "aktivni flyback"? Davač PWM-a za injektore? Misliš da on jače "svira" radi niže impedancije injektora? To bi moglo biti.. PWM i sve daje VEMS... Aktivni flyback glumi niskonaponski flyback dok je u PWM-u, a visokonaponski dok je na impulsu... Brže zatvaranje injektora... To smo Fire i ja smislili.. aktivni
avanti Posted April 27, 2010 Posted April 27, 2010 @Mr G Znam ti ja jednog majstora sa Muća koji ti sklopi motor za gajbu pive, dam ti njegov broj mobitela, zove ti se Marko Gluvi.
mr_G Posted April 27, 2010 Author Posted April 27, 2010 avanti said: @Mr G Znam ti ja jednog majstora sa Muća koji ti sklopi motor za gajbu pive, dam ti njegov broj mobitela, zove ti se Marko Gluvi. Puno hvala na pomoči. No motor vozi već mjesecima..
avanti Posted April 27, 2010 Posted April 27, 2010 mr_g said: puno hvala na pomoči. No motor vozi već mjesecima.. :d:d:d:d:d:d:d:d:d:d:d:d:d:d:d
JosipZG Posted April 27, 2010 Posted April 27, 2010 Đi, kolko sam negdje pročito, ti si se vozio 100km bez vode u motoru? ak je to točno, ti si sadist, i to neki malo jači. nikad nisam čuo da je neko nešto slično napravio, a najmanje sam to očekivo od nekog "tunera"
mr_G Posted April 27, 2010 Author Posted April 27, 2010 Da. Ali tada mi je bilo tako svejedno što će biti sa tim motorom jer sam znao da je sjeban.. :lol:
Tomek Posted April 27, 2010 Posted April 27, 2010 mozda da vremenski toliko ali nema tu kilometara...
mr_G Posted April 27, 2010 Author Posted April 27, 2010 Tomek said: mozda da vremenski toliko ali nema tu kilometara... Gdje, što?
Kova Posted April 28, 2010 Posted April 28, 2010 mr_G said: PWM i sve daje VEMS... Aktivni flyback glumi niskonaponski flyback dok je u PWM-u, a visokonaponski dok je na impulsu... Brže zatvaranje injektora... To smo Fire i ja smislili.. aktivni Zgodno..
Hic Posted April 28, 2010 Posted April 28, 2010 (edited) a zakaj sluzi feder u injektoru? http://fordfuelinjection.com/images/injector02.gif Edited April 28, 2010 by Hic
Kova Posted April 28, 2010 Posted April 28, 2010 Hic said: a zakaj sluzi feder u injektoru? http://fordfuelinjection.com/images/injector02.gif Valjda istoj svrsi kao i ovjes od membrane zvučnika - pomaže kontroli gibanja. Misliš da to ima neki utjecaj na smetnje? Nisam stručnjak za to, ali u PWM scenariju pobude mi se to nekak ne čini značajno..
Hic Posted April 28, 2010 Posted April 28, 2010 ne...mislim nesto drugo a ne na kontrolu gibanja....ali ostavit cemo to magistrima.
Hic Posted April 28, 2010 Posted April 28, 2010 MOzda ce MAGISTRIRAT na ovome: http://fordfuelinjection.com/images/injector02.gif brze zatvaranje injektora.....HVALA BOGU DA NISTE KUHARI!
Kova Posted April 28, 2010 Posted April 28, 2010 Hic said: MOzda ce MAGISTRIRAT na ovome: http://fordfuelinjection.com/images/injector02.gif brze zatvaranje injektora.....HVALA BOGU DA NISTE KUHARI! Ma lako za kuhare, daj zamisli da je Đi kirurg! :lol: P.S. Pa na zatvaranje sam i mislio. Magnetno polje od pulsa ga ispali a opruga ga prikoči i vrati. Pretpostavljam da injektor ne dela baš kao zvučnik pa da ga magnetno polje preko negativnog pulsa pokušava (skupa s ovjesom) vući i nazad..
Hic Posted April 28, 2010 Posted April 28, 2010 inace je pretpostavka majka svih zajeba, ali ovaj put si u pravu.
SEGI Posted April 28, 2010 Posted April 28, 2010 Kova said: Đi, kad ovo pročitam još jednom mogu ti samo reći da ne moraš biti u grču, jer ti si apsolutni pobjednik - fakat mi je teško vjerovati da bi itko drugi mogao napraviti toliko štete u tako kratkom vremenu. Na sve ovo mogu ti samo reći da mi je jako drago kaj nisi npr. kirurg. :lol: :lol::lol::lol: mr_G said: Puno hvala na pomoči. No motor vozi već mjesecima.. sta si ga prodao?
Kova Posted April 28, 2010 Posted April 28, 2010 Hic said: inace je pretpostavka majka svih zajeba, ali ovaj put si u pravu. E da, ovo za pretpostavke je više nego točno.. :lol:
mr_G Posted April 28, 2010 Author Posted April 28, 2010 Ne može se usporediti 650cc siemensov benzinski injektor sa recimo 300cc plinskim MED injektorom. Jer to što se kod LPG naziva injektor je ustvari teški ventil... :lol:
fire Posted April 28, 2010 Posted April 28, 2010 Kova said: Ma lako za kuhare, daj zamisli da je Đi kirurg! :lol: P.S. Pa na zatvaranje sam i mislio. Magnetno polje od pulsa ga ispali a opruga ga prikoči i vrati. Pretpostavljam da injektor ne dela baš kao zvučnik pa da ga magnetno polje preko negativnog pulsa pokušava (skupa s ovjesom) vući i nazad.. Ovak par pitanja iz osnova osnova. Dali je magnetsko polje vezano uz struju kroz zavojnicu? Dali struja kroz zavojnicu se moze trenutno ugasiti? Sto ce se dogoditi kada kroz zavojnicu tece 1A(npr kao sto je kod visokoomskih injektora) i trazistor se zatvori(znaci prekine se strujni krug)?
mr_G Posted April 28, 2010 Author Posted April 28, 2010 fire said: Ovak par pitanja iz osnova osnova. Dali je magnetsko polje vezano uz struju kroz zavojnicu? Dali struja kroz zavojnicu se moze trenutno ugasiti? Sto ce se dogoditi kada kroz zavojnicu tece 1A(npr kao sto je kod visokoomskih injektora) i trazistor se zatvori(znaci prekine se strujni krug)? Ma to dečkima nije baš jasno... :rofl::drink:
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now