Simptomi "pretople" svijecice?

[Kova]

za ler pase cim veci razmak elektrodi, ja trenutno vozim na 1.2mm. Ali problem nastaje u boostu kada nemoze probiti iskra pa treba smanjivati.

BTW isto se na plinu dogada, bogatija smijesa i treba veci napon da iskra preskoci.

 

Ajd sad, bez zafrkancije. Koliko od tih vaših vrlih tunera je nabilo veeeelku turbinu i tlak od preko 2 bara, veeeeelke injektore i pumpe ali je ostalo na istoj MALOJ bobini? Ali onda se čude ko pura dreku kad nemre kresnuti tu silnu smjesu???

 

Promjeni bobinu, stavi monstruma s većom snagom i većim naponom, pronijeni kablove da to mogu podnijeti, nabij najšiljastiju Iridiumku koju možeš naći (bez ikakve filozofije oko razmaka!), i da vidiš kako će sve raditi bez greške.

 

Ima li itko od vas high boost dečki da je to napravio? Barem jedan..?

 

E, onda bez čuđenja oko misfire-a.

 

I nemojte me samo upućivati na forume gdje dečkići, koji se možda rauzimju nešto u mehaniku ali se zato u iskrišta visokog napona kuže ko Mara u krivi quratz, pričaju o problemima sa svjećicama, a nijedan se nije sjetio niti promijeniti bobinu za jaču, a kamoli staviti više od jedne bobine na svoju high boost zvijer od motora..

[mr_G]

Kova, sa svim mogućim respektom, seruckaš...

 

Tcode ima CDI, neznam koje točno bobine, i vjeruj mi nije mu tlaka za pare. Mape benzina i iskre su kirurški precizne (osobno se ujerio gledajući logove).. Tako da pretjeruješ...

 

J

[Hic]

Koji TOCNO CDI imas Tcode?

[tcode]

AEM Twinfire.

 

2 kova: probavao svašta, naravno da sam svjećice uzimao par stupnjeva hladnije, a ne drito po katalogu za moj motor, probavao i sa COP-om (svaki cilindar svoju bobinu imao), sa skupim kabelima itd.

[Kova]

AEM Twinfire.

 

2 kova: probavao svašta, naravno da sam svjećice uzimao par stupnjeva hladnije, a ne drito po katalogu za moj motor, probavao i sa COP-om (svaki cilindar svoju bobinu imao), sa skupim kabelima itd.

 

I niš nije pomoglo osim kad si uzeo "dobre stare bakrenjače"? Nekaj tu ne štima..

 

Kod tebe bi i jedna poštena bobina s nešto višljim naponom i dobrim kablovima trebala riješiti stvar, skupa naravno s dobrim svjećicama. Ne vrti se tvoj motor tak visoko da ti treba više bobina, stigne se ona "oporaviti" između 2 šusa..

[tcode]

I niš nije pomoglo osim kad si uzeo "dobre stare bakrenjače"? Nekaj tu ne štima..

 

Kod tebe bi i jedna poštena bobina s nešto višljim naponom i dobrim kablovima trebala riješiti stvar, skupa naravno s dobrim svjećicama. Ne vrti se tvoj motor tak visoko da ti treba više bobina, stigne se ona "oporaviti" između 2 šusa..

Zaboravljaš i na dwell time, kada je gustoća smjese u cilindrima tako velika, iskru treba pojačati i sa vremenom "punjenja" bobina, a onda ti onaj vremenski prozor postane časkom preuzak, bez obzira što se motor ne vrti na 10k..

 

Inače, moje mišljenje o svjećicama nakon svega je slijedeće. Platina je otpornija i (a slično je i sa drugim metalima, poput recimo Iridiuma) zadržava toplinu duže od bakra. To pomaže da se sve čestice čađe koje se pokušavaju "polijepiti" po elektrodama lakše "spale", tj. samočišćenje svjećice je bolje i to je jedna od stvari koja ih čini "trajnijim" na motoru, dok s druge strane zbog toga nisu dobar izbor za nekakvu performance primjenu.

 

Bakar odvodi temperaturu sa svječice brže, te je i bolji vodič el. energije.Vijek trajanja im je kraći od iridiuma ili platine. Dobra strana je što je izbor toplotne vrijednosti doslovno od vruće do kameno hladne i jeftine su (u odnosu na platinu ili iridium). Također, točka taljenja bakra je oko 500 stupnjeva niža od platine. Što znači da ukoliko nešto u motoru pođe po zlu, tj. temperatura u cilindrima poraste puno preko dozvoljene, bakar će prije "odustati" i zapravo se ponaša kao "osigurač" u motoru, te ga vjerojatno spasiti od veće havarije.

[Hic]

AEM Twinfire.

 

2 kova: probavao svašta, naravno da sam svjećice uzimao par stupnjeva hladnije, a ne drito po katalogu za moj motor, probavao i sa COP-om (svaki cilindar svoju bobinu imao), sa skupim kabelima itd.

 

Uz duzno postovanje AEM je GOVNO.

 

Odi na njihov forum pa citaj koliko ljudi imaju problema sa AEM CDI-jem (a i sa ECU-ima).

 

Another Endless Migrene (tako ga zovu u USA).

 

Kupi si M&W pa neces nikad imati problema. Mislim da je kod tebe prije problem to nego svjecice

[Kova]

AEM Twinfire.

 

 

 

Ma kog će ti vraga ta kutija.. Ne vrti se tvoj motor tak brzo niti imaš 2 svjećice po cilindru da bi ti to trebalo.

 

Jesi mjerio napon na izlazu bobine tj. na svjećicama?

 

Edit: Mislim naravno prije nego kaj si kupio AEM tak da možeš usporediti?

Edited June 18, 2010 by Kova

[Hic]

Zaboravljaš i na dwell time, kada je gustoća smjese u cilindrima tako velika, iskru treba pojačati i sa vremenom "punjenja" bobina, a onda ti onaj vremenski prozor postane časkom preuzak, bez obzira što se motor ne vrti na 10k..

 

Inače, moje mišljenje o svjećicama nakon svega je slijedeće. Platina je otpornija i (a slično je i sa drugim metalima, poput recimo Iridiuma) zadržava toplinu duže od bakra. To pomaže da se sve čestice čađe koje se pokušavaju "polijepiti" po elektrodama lakše "spale", tj. samočišćenje svjećice je bolje i to je jedna od stvari koja ih čini "trajnijim" na motoru, dok s druge strane zbog toga nisu dobar izbor za nekakvu performance primjenu.

 

Bakar odvodi temperaturu sa svječice brže, te je i bolji vodič el. energije.Vijek trajanja im je kraći od iridiuma ili platine. Dobra strana je što je izbor toplotne vrijednosti doslovno od vruće do kameno hladne i jeftine su (u odnosu na platinu ili iridium). Također, točka taljenja bakra je oko 500 stupnjeva niža od platine. Što znači da ukoliko nešto u motoru pođe po zlu, tj. temperatura u cilindrima poraste puno preko dozvoljene, bakar će prije "odustati" i zapravo se ponaša kao "osigurač" u motoru, te ga vjerojatno spasiti od veće havarije.

 

 

Debeli

 

vidi se da znas, ali ti fali

 

Da si uzeo obicne 4 COP od audija, na 12 000 RPM i dwell-u od 2.8ms pale 1400ks na 2.4L na 4 cilindra. A kosta komad 35€.

Pusti price....drzi se provjerenih rjesenja.

[tcode]

Uz duzno postovanje AEM je GOVNO.

 

Odi na njihov forum pa citaj koliko ljudi imaju problema sa AEM CDI-jem (a i sa ECU-ima).

 

Another Endless Migrene (tako ga zovu u USA).

 

Kupi si M&W pa neces nikad imati problema. Mislim da je kod tebe prije problem to nego svjecice

Čitao sam, baš ta serija koju ja imam im je krepavala k'o šašava :lol:, i nije mi bilo svejedno kada sam ga kupio. Međutim, meni radi već dvije godine i za sada apsolutno bez ikakvih problema .

 

2 kova: problemi su postojali i prije AEM-a, a i nakon njega. Tek sa bakar svjećicama stvar je proradila apsolutno besprijekrono.

[tcode]

Debeli

 

vidi se da znas, ali ti fali

 

Da si uzeo obicne 4 COP od audija, na 12 000 RPM i dwell-u od 2.8ms pale 1400ks na 2.4L na 4 cilindra. A kosta komad 35€.

Pusti price....drzi se provjerenih rjesenja.

A ježi ga sad, kupio sam ga, imam ga, radi, i dok je tako ne skidam ga dolje. Ako rikne, onda ću probati tu Audi COP varijantu .

[Kova]

 

Da si uzeo obicne 4 COP od audija, na 12 000 RPM i dwell-u od 2.8ms pale 1400ks na 2.4L na 4 cilindra. A kosta komad 35€.

Pusti price....drzi se provjerenih rjesenja.

 

To bi mu ziher delalo, a nije skupo da zubi trnu. :thumbsup:

 

S tim da bi se, po meni, on mogao izvući i bez COP, ali ok, 140EUR fakat nije tak strašno da sad dalje razbijaš glavu..

 

P.S. kad sam rekao "vrijeme da se oporavi između 2 šusa" mislio sam na dwell time, jelda..

[Kova]

A ježi ga sad, kupio sam ga, imam ga, radi, i dok je tako ne skidam ga dolje. Ako rikne, onda ću probati tu Audi COP varijantu .

 

Ma naravno - dok god dobro radi, vozi, šuti, mijenjaj "bakrenjače" i uživaj!

[mr_G]

Hic nisi odgovorio koja je razlika i zašto IK31 a ne IK24?

 

Koje bi svječice pasale na opela da riješim taj pokoji missfire u leru? IK24 ili nešto hladnije?

[bOzO]

slovenac ganja corsu LET sa ngk bcr8es ford 1.6T 97.g.

[tcode]

P.S. kad sam rekao "vrijeme da se oporavi između 2 šusa" mislio sam na dwell time, jelda..

Znam da si mislio na dwell time, ali si smetnuo s uma da on ne može ostati na tvorničkim postavkama, nego ga treba povećati.. i to za 2+bara podosta, a onda ti vrijeme za oporavak i ne ostane baš neko.

 

Bilo kako bilo, ja sam svoje patnje sa svjećicama i misfire-ima riješio, motor razvrtim od lera do 8k (i 2 bara boost-a nakon 6k) bez jednog jedinog misfirea. A boostao sam i na 2,4b, također bez misfirea. Meni je to dovoljno dobro .

 

2bozo: na tim NGK svjećicama i ja vozim

[mr_G]

Fire koje ja ono imam svječice? Jel bcr8es?

 

I audi COP's, dwell time 1.3ms (iako lijepo radi i ispod 1.0ms) sa zatezanjem (produžavanjem) dwell timea kako ide u tlak...

[tcode]

Ima još jedna zgodna stvar koju CDI radi, a COP ne .

[fire]

Kod cdi dwell time je ispod 0.01ms tako da to ne mijesajte.

 

Kova, jakoooo je bitno koji je tlak u cilindru i kolko je cega.

 

A sto se tice jace bobine, opet ga seres. Mjerili smo ohoho bobina da bi nasli koja daje najjacu iskru. Ali to je malo teze definirati, jer bitno je snaga iskre a bitan je i max napon iskre. A max napon ovisi o bobini i o pojacalu. Tako da nije nista tako jednostavno kak se tu sve pise.

 

Bas se sada radi jedan auto koji puni 3.5bara boosta(za sada ima samo 1100konja, cilja se malo vise, bez nitra). I nije nutra iridum svijecica, nego ngk obicna(nije 8, nego hladnija).

 

ngk bcr8es do 2.5bara boosta ako je auto dobro zmapiran je vjerovatno najbolja svijecica po preformansama i jeftina.

[fire]

edit vise ne radi.

Ako netko pati na cijenu, moze kupiti serijsku svijecicu za ASTON MARTIN VANTAGE (5.3). To je ngk, ali kada se kupi u ovlastenom cijena je ohohohohoho veca, znaci bolja je .

[Kova]

edit vise ne radi.

Ako netko pati na cijenu, moze kupiti serijsku svijecicu za ASTON MARTIN VANTAGE (5.3). To je ngk, ali kada se kupi u ovlastenom cijena je ohohohohoho veca, znaci bolja je .

 

Aaaa, to znači tak šljaka - staviš NGK svjećicu u staru Vectru i dođeš na isto kao da furaš Vantagea? Pa kaj ne veliš.. :lol:

[tcode]

Aaaa, to znači tak šljaka - staviš NGK svjećicu u staru Vectru i dođeš na isto kao da furaš Vantagea? Pa kaj ne veliš.. :lol:

Jednako kako bi došao na isto kao da furaš AM-a da te svjećice staviš na Volvo .

 

Poanta je da te iste prejeftine i obične bakar NGK svjećice koristi AM kod prve ugradnje, uz razliku u cijeni jer se eto, ipak nalaze u specijalnoj AM kartonskoj kutijici .

[Kova]

Jednako kako bi došao na isto kao da furaš AM-a da te svjećice staviš na Volvo .

 

Poanta je da te iste prejeftine i obične bakar NGK svjećice koristi AM kod prve ugradnje, uz razliku u cijeni jer se eto, ipak nalaze u specijalnoj AM kartonskoj kutijici .

 

To ponekad je tako, a ponekad i nije. Tipičan je slučaj da proizvođači dobavljači proizvode po spefikaciji proizvođača naručitelja određene dijelove. Ne znam da li je to slučaj s NGK svjećicama za AM, ali npr. Boschove svjećice za Focusa RS Mk2 ne možeš kupiti preko BOSCH prodajne mreže, nego samo kao Ford rezervni dio. Ista je stvar s B&W K16 turbinom za Fcusa RS Mk2. A tada ti dijelovi koštaju više, jer su rađeni po posebnoj narudžbi i u malim serijama, dakle ne kao standardni proizvod.

[Alfaludak]

ja sam cuo da audijeve cop bobine sa 4 zice ne rade dobro preko 2 bara

[tcode]

To ponekad je tako, a ponekad i nije. Tipičan je slučaj da proizvođači dobavljači proizvode po spefikaciji proizvođača naručitelja određene dijelove. Ne znam da li je to slučaj s NGK svjećicama za AM, ali npr. Boschove svjećice za Focusa RS Mk2 ne možeš kupiti preko BOSCH prodajne mreže, nego samo kao Ford rezervni dio. Ista je stvar s B&W K16 turbinom za Fcusa RS Mk2. A tada ti dijelovi koštaju više, jer su rađeni po posebnoj narudžbi i u malim serijama, dakle ne kao standardni proizvod.

Pa zar nisi ti napisao par postova prije da iridiumske svjećice koštaju zato što imaju veliku koncentraciju tog skupog materijala i da je zapravo to jedini razlog zašto je tako skupa? Sad će još ispasti da postoji bakar i "super bakar" .