Jump to content

Guši se prilikom starta, 1.9 TDi


Recommended Posts

Znaci radi se o 1.9 TDi ASZ 130 ks, chipan na +170

 

Prilikom popuštanja kuplunga i dodavanja gasa imam osjecaj da moram dodat više gasa, šta bi bilo OK da vozim benzinca...

 

Problem nije na ravnom nego pod opterečenjem, znači voznja uzbrdo, bilo da idem u prvoj brzini a na rikverc je je još gore.

 

To mi je nepojmljivo za relativno jak dizel i cca 1300 kg.

 

 

Dali se netko susreo sa takvim problemom? Od čega opče krenut?

Link to comment
Share on other sites

Znaci radi se o 1.9 TDi ASZ 130 ks, chipan na +170

 

Prilikom popuštanja kuplunga i dodavanja gasa imam osjecaj da moram dodat više gasa, šta bi bilo OK da vozim benzinca...

 

Problem nije na ravnom nego pod opterečenjem, znači voznja uzbrdo, bilo da idem u prvoj brzini a na rikverc je je još gore.

 

To mi je nepojmljivo za relativno jak dizel i cca 1300 kg.

 

 

Dali se netko susreo sa takvim problemom? Od čega opče krenut?

kuplung ti vise ne grize ko prije i onda imas osjecaj da s vise gasa moras krenut...tako je i meni...

Link to comment
Share on other sites

Meni se identična stvar dogadja na passatu, AHU kod motora. Uzbrdica, kao da ce se ugasiti, vise nemogu u svim situacijama bez gasa krenuti, tj. samo sa pustanjem kuplunga. I da, rijesenje problema je novi kuplung set, nazalost.

A sad, nebi se htio praviti pametan, ali recimo meni prvo pada na pamet spojiti auto na dijagnostiku, pa ako tamo nema gresaka, baciti se na mehaniku, nemas nista za izgubiti. Moze biti i da maf zahebava, pusta neko crijevo, otisao neki senzor, makar cisto sumnjam, ali nikad ne znas.

Sretno i javi sto je na kraju :)

Link to comment
Share on other sites

Pekx & BaGy, kolko su vam bili stari kuplung setovi?

 

S obzirom na to da je kod mene prakticki ''novo'', dali bi proslo samo sa zamjenom lamele?

Jer ako trebam se opet mjenjat onda cu se i potrudit da ubijem lamelu, ja je štedio...

koji proizvodac je kuplung set?

Link to comment
Share on other sites

Kuplung ti je, tak je i meni bilo prije zadnjeg servisa, jedino kaj je ta lamela imala 119t km. Al opet, meni je 75% kilometraze autoput di ne šaltam. Mojoj staroj lamela izdrzi 3-4x krace, samo grad a i kurenje na uzbrdici vjerojatno tak da nema pravila kolko ce trajat. Pogotovo s tvojom snagom motora koja poprilicno opterecuje serijski prijenos vjerojatno. Meni je unić sa 1.4 jeo getribu i sve od 1.1

Edited by BM0021
Link to comment
Share on other sites

lagano s kretanjem, ja pri kretanju minimalno gasa i lagano otpustam kvacilo i evo 277 tkm

i jos je sve ok.

 

lamela nema sta se mjenjat prije 200 tkm na VW TDI.

zamasnjaci,korpe potisne sve se raspadne ali kad smo skinuli lamelu, lamela ko nova...na passatu 130 ks prvi vlasnik 340 tkm.

Link to comment
Share on other sites

2 SvenDaMan: Auto ide najnormalnije, lamela ne klizi, šlajdra ako hoces, nema greške, ali krenut u uzbrdo-nemoguce bez paljenja lamele (u rikverc)

 

2 Kroky: Davnih dana sam getribu popravljo, tj. isto kada sam i mjenjo kuplung set

 

2 mariotdi: Ja isto lananini krecem, i tek sto je pusten kuplung do kraja onda mu dam po plinu, zato mi nije jasno...

Link to comment
Share on other sites

2 SvenDaMan: Auto ide najnormalnije, lamela ne klizi, šlajdra ako hoces, nema greške, ali krenut u uzbrdo-nemoguce bez paljenja lamele (u rikverc)

 

 

To imam sličan problem. Ne ide nikako u rikverc uzbrdo.

 

edit. jesmo li sreli kod OMW Branimirovoj? Navečer sa curom?

Link to comment
Share on other sites

Ne sjecam se cijena, ali nedavno sam prico sa jednim dobalvljacem

 

ZAMAŠNJAK SACHS = 3.404,50 Kn/1kom

SET korpa i lamela SACHS = 1408,00 Kn/set

Hidro potisni ležaj SACHS = 557,00 Kn/1kom

 

Cijene su sa popustom i PDV-om i za gotovinski način plaćanja.

Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...

Problem je i dalje isti. Bio sam neki dan na tehničkom i nije mi dobar EKO test, uvjek je bio debelo ispod granice (bez katalizatora), a sada je u crvenom.

 

Dakle prilikom kretanja trebam dodat više gasa, kao da vučem prikolicu?!

 

U cemu bi mogo biti problem, kako mogu saznat dali mi turbina dobro radi?

Link to comment
Share on other sites

Imao sam sličan problem sa jednim autom!

Egr ventil napravljen je da dio ispuha vraća u usisnu granu,

ali samo onda kad to motoru najmanje smeta a ako ostane

cijelo vreme malo otvoren onda pravi takve probleme da auto

u malim okretaima izgubi dosta snage i onda moraš nabijati vise gasa da krenes

Edited by Auto-Robi
Link to comment
Share on other sites

ne vraća ti se to sranje u motor nego sve ide van...

 

negdje imam slike kaj svaki put slikam kod frenda u radioni jednu astru kojoj svake godine uporno čisti usisnu (deda neki vozi) i svake godine tona ugljena se izvadi...ja kad sam svoj EGR zatvarao nisam vjerovao kakva je bila usisna grana...2 kg sranja.

 

dirty_EGR.jpg

Edited by bojan25
Link to comment
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...