All Activity

nemoj molin te posumnjat u to nikad više [emoji1] Sent from my SM-S921B using Tapatalk

Na liniji smo, nahranjen je već [emoji2]

Sumnjam da ti @semper nije već objasnio da ti bolje uzet benveja za te nofce 😄

nije meni do pokazivanja, nemam ja više 20g :). imam Octaviu 2 1.6 tdi već skoro 6 godina koja je na 300k, i htio bi uzet noviju ili varijaciju na temu. That's all. Sent from my SM-S921B using Tapatalk

Realno ako gledas racuninu onda ti i taj cuna motor nije bas idealan(puno je bolji nego cupa). Onda bolje uzeti jos stariji pouzdaniji agregat, ulozitii u auto i imati mir. Trebat se odluciti, jel zelis pouzdan auto ili pokazivanje u kvartu. To je danas svima najteze, svi bi se htjeli pokazati ali nebi htjeli imati skupe popravke sto donose ti noviji auti.

bi rado, ali kao obitelj radimo baš puno kilometara ( 140 000 u 5 godina sa starom octaviom ), ne pitaj me zašto. pa mi nema računicu realno Sent from my SM-S921B using Tapatalk

Zašto ne 2.0 TFSI? Prijatelj ga ima u A4 i oduševljen je motorom...

Honda F20C motor laserski ispoliran

Trose ulje, ali danas se to ne smatra problemom. To je normalna pojava za aute koji cesto ne rade regeneraciju. I ti trose ulje, ali ulje nadoknade s naftom od regeneracije pa vlasnici misle da ne trose ulje. Ali na kraju imaju vise nafte nego ulja pa stradaju lezajevi i eto velikog kvara.

znači generalno i nemaju neki problem sa potrošnjom ulja? jer san od par servisera čuo istu priču a i na guglu ima svakakvih informacija Sent from my SM-S921B using Tapatalk

Ni slicno, ali bas jako puno razlika. Iako svi kazu da je to 2.0tdi :) Generalno ti novi(cupa) posto svi imaju zastopani chargecooler iznad 40-50kkm rade cesto regeneraciju pa toce naftu u ulje pa vlasnicima izgleda da ne trose ulje. ti jos 2013-2014 su jos ok, nema sranja s tlakom ulja(solenoid), elektrnici termosta, egr ne stopa tolko charcooler pa generalno trose 2-3l manje nafte na 100km, hladnjak egr nije tolki problem, dizne dosta bolje(iako znaju se pokvariti), tvornicki je utocen antifriz koji ne jede aluminij... dsg tih doba su jos ok.

to je isti motor ka i od 2013te pa nadalje, taj CUNA? Sent from my SM-S921B using Tapatalk

5 godina u vlasnistvu, model 2019, cca 60000km napravili, dolio jednom 0.5lit ulja u motor u tom periodu. Nikada niti jedan problem. Poslano sa mog SM-S926B koristeći Tapatalk

naime, zapea san uzet Octaviu RS sa tim CUNA motorom, međutim na par strana sam čuo da voli popit dosta ulja. To su ovi 135kw motori šta idu u RSice, Golfove GTD i razno. kažu da su konstruktivno puno bolji ili 1.6 ili 2.0 TDI, da bolje podnose gradsku vožnju e sad zanimaju me vaša iskustva i priče, ako ih imate :) Sent from my SM-S921B using Tapatalk

Lol :-))) Poslano sa mog SM-S928B koristeći Tapatalk

To je zato jer znaju tko su im kupci i za što će ih koristiti 👍

To je vrlo normalno za aute nakon 2020. godine(i ovi nakon 2018 zahvaceni, ali manje). Da vidis nove audije, mercedese ....

Baš maloprije čitam u Toyota grupi, 4 godine star Hilux ne prolazi tehnički pregled zbog količine ruzine. Ma kakva Lada Niva! Pričao sam s jednim vozačem Hiluxa, na CNCu su ispilali metalnu ploču i stavili je u tovarni prostor, i tek tada je postao vozljiv. Od 200 kg.

Getriba od Honde S2000 laserski obraÄ'ena

Evo i jedan video iz garaže, malo o SRS Garage + petrolhead chitchat Inače kanal od @13DM

Nemamo univerzalnu cijenu već projektno pristupamo svakom autu, što znači prvo pregled vozila pa onda izrada ponude po dogovoru s vlasnikom ovisno što sve želi. Pregled i izrada ponude se plaća 80€ i onda ukoliko se radi auto po ponudi, finalna cijena se umanjuje za tih 80€. Cijena može varijanti doslovno od 300 do 4000€

Koliko doÄ'e cca ovakva priča obrade i zaÅ¡tita podvozja? za golf5 GTI... Poslano sa mog PGT-N19 koristeći Tapatalk

U hr ima preko 10 vr6 motora s kompenziranim ispuhom i usisom, vrlo veliki problem na tim motorima kada se ide u ozbiljne snage. Jedino na usisu je bitnija kompenzacija, nego na ispuhu. Ljudi znaju voziti 1000hp s kompenziranim usisom i serijskim ispusnim headerima od r32 spojeni direkt u u turbo. Nije idealno, ali brzo se napravi ok setup. Uvijek je bolje sve kompenzirati. I ako se ne kompezira usis, nastaje veliki problem s ecuom koji ce se koristiti. Jer vecina nema kompenzacije po okretajima za gorivo i paljenje sto je pozeljno da se smanji negativni ucinak razlicitih kanala.

Dobar dan! Sretan Božić i uspješna Nova godina! Sve više i više ljudi prepoznaju opseg i kvalitetu naše usluge, Hvala Vam, ali mi tu ne stajemo, doslovno svakim danom proširujemo ponudu uz maksimalnu pažnju da kvaliteta prati proširenje. Tom prigodom otvorili smo trgovinu trkaćih dijelova! Mala napomena da je kategorizacija i postavljanje artikala još uvijek u tijeku i ponuda se nadopunjava svakodnevno. 🙂 www.bp.com.hr U našoj ponudi možete pronaći ISKLJUČIVO kvalitetne i provjerene proizvode. Doslovno svaki pojedinačni proizvod je pomno izabran, mjesta za dijelove loše kvalitete nema. Ne morate se brinuti dali je to dobro, dali neće raditi kako je opisano, dali će se raspasti i slično. Cijela politika BP brenda je tako nastrojena, ne nudimo najjeftinije dijelove i usluge, ali nudimo problem solver dijelove i proizvodnju. Ali objava nije objava ako nema neke rakete 🙂 Golf 4, R32 turbo, sa uvjetom da mora dati 1000ks. Youtube short intro Motorni koš sa motorom i turbo smo prvo 3D skenirali, CAD modele wastegate-a i slično imamo od prije. Pao je prvi osnovni dizajn grane uz jedan ogroman previd o kojem ću u nastavku... VAG R32 motor ima cilindre pod kutem a jednu glavu. U startu postoji razlika u duljini i volumenu ispušnih kanala u glavi. Da dobro pretpostavljate, kod izrade prvog prototipa za provjeru "box-a" tj mjesta potrebnog i dostupnog za granu napravio sam granu bez kompenzacije duljine... 🙂 Kada sam krenuo analizirati motor, dijelove i željeno ponašanje greška se sama pokazala, meni iskreno to nikad nije palo na pamet prije nego sam se primio tog motora. Ne vjerujem da se toga nitko nije sjetio, ali istražujući po internetu doslovno nisam našao niti jednu granu na tržištu koja bi kompenzirala ogromnu razliku u duljini kanala. Takve stvari su razlika koju Vam nudimo, izradu dijelova koji imaju smisla, koji nisu generički proizvod gdje je samo bitan broj komada. Uz odnos prema kupcu i cijenu za teko detaljne proizvode prilagođenu Hrvatskoj zatvaramo trokut ugodnog poslovanja sa nama 🙂 Nakon više od dvadeset sati samo na dizajn i prilagodbu imamo završni model grane! Kompenzirana za razliku ispušnih kanala, twin scroll kolektor. CNC prirubnice koje smo od ove grane uveli kao standard u ponudi, level više od laserski rezanih ravnih prirubnica. 100mm downpipe... Grana je gotova u meduvremenu, slike nakon blagdana. Opsežnost projekta je ogromna i u nastavku pogledajte što smo pararelno sa granom radili. Bilo je potrebno oformiti sustav goriva za 1000 konja na alkohol... Izradili smo posudicu za pumpe koja prima 2x Walbro 535 pumpe, ima prihvat za tvornički plovak, SAE J2044 12.61mm prihvate sa 12mm ID cijevima od poliamida. Takoder smo i napravili nastavke kako bi mogli namontirati SAE spojke na filter goriva (AN10) Napravili smo i custom nosace hladnjaka vode kojeg smo morali pomaknuti. Aluminijska konstrukcija sa 3D printanim nosacem od Poliamida punjenog karbonskim vlaknima. Za usisnu granu smo odabrali gotov proizvod. Grana sa dva plenuma i mogučnosti montiranja dva seta dizni. CNC billet prihvat za montažu pomične spoinice usisa na VDO klapnu gasa Na novi Wagner intercooler smo zavarili prihvate za pomične spojnice Projekt je u punom jeku i eto na slobodan dan sam htio baciti naznaku što nas sve čeka 🙂 Za ovakav projekt je šteta čekati da se završi kako bi se napravila jedna skupna objava, em predugo traje, em ima jaaako finih stvari za vidjeti i da Vam pokažem što smo sve u mogučnosti izraditi. Ograničenja su nam gotovo nikakva, i kako sam već napomenuo svaki dan širimo ponudu i u korak smo sa najmodernijom tehnologijom. Dijelove neću stavljati dok ih ne budemo ugrađivali, ali volio bi napomenuti da smo postali dealeri za Hrvatsku od NUKE PERFORMANCE iz Švedske. Vrhunski sistemi goriva i ulja. Svakako pogledajte ponudu na webu: www.bp.com.hr

jebate ovo stvarno izgleda vrhunski Sent from my SM-S921B using Tapatalk