Dottore

Da, to sam ja , smetao me kiosk zbog mrtvog kuta. Poslije sam skužio zbog tvoje felge.

To imam sličan problem. Ne ide nikako u rikverc uzbrdo. edit. jesmo li sreli kod OMW Branimirovoj? Navečer sa curom?

@Chipani Prenio sam na VW forum. Zaslužio si pohvalu. :thumbsup:

Bio sam danas prije 12h. Member Chipani je ljubazan i objasnio potankosti punjena klime. Sve pet i odlična suradnja. Svemu prejako sam zadovoljan. eh, da ja nisam telefonski javio nego kao nenajavljeno došao.

01. Gogach 02. Boro 03. Littledingo 04. Lev 05. Kiki B 06. Brba 07. Branx 08. DaDo 09. Ozy 10. Pekx 11. Duje 12. Kazimir 13. ifrancuz 14. jabolchica 15. Medić 16. Dottore

Na jedna prednja lijeva nemam onaj uteg. Sva ostala 3 imam. E pitanje je da sam dvije prednje presao na ljetne, posto taj uteg nije stavljen ili otpao. Da li trebam zabrinjavati s obzirom da jos ne trese. Posted via Mobile Device

Ja rijesavam s WD40 za sat vremena Posted via Mobile Device

nije teško otići do google ili na pm?? Fuchs Maziva d.., I. Krmica 8, Domaslovec 10430 Samobor Tel: +385 1 3380 525 Fax: +385 1 3380 527 e-mail: fuchs@fuchs-maziva.hr

Liquid Moly bilo u Pevecu no nema ih vise ( dosta su povoljni ). Gdje uopce ima Aral? Otkad sam kupio Golfa , uljevao jednom 10w40 , no ne podnosi nego 5w40. Sa 5w40 ( Mobil Synt S i Motul 300V ) primjecujem u radu je manja potrosnja ( skoro nikakva ), mirnoca i brze zagrijavanje zimi. Na Polo SDI toci se Mobil 10w40. Castrola vec odavno od Mk2 nismo kupovali zbog previsoke cijene. Uvijek samo Mobil. Svaka izmjena je 10tkm. Posted via Mobile Device

Kako da dokazemo za popust? 0buciti majicu i osmijeh na licu pa izadoh van? Brrrr Ima li neka sifra? Posted via Mobile Device

Provjeri osigurac jer meni desilo na prvi pogled da ispravno izgleda pa igrom slucaja zanjenio drugi i stvar radi. Osigurac nekad puca na bilo kojoj strani. Pa te na prvi pogled vara. Posted via Mobile Device

potpis. odlična guma

Otvaraju se pomocu plastcnog odvijaca jer ima negdje skrivena kopca hvatista. Kao klik. metalnim odvijacem moze nanijeti stetu pa nastaju ruzne brazde. Posted via Mobile Device

@Charger neznam da li si dobio fejk od ulja. ja sam u Tokiću dobio normalno ulje Mobil S 5W-40. moguće da određene serije dobije greška ( pomješalo ) s proizvodnje.

@Alfaludak Ulje je ko ulje. Neće naškoditi tvom motoru na par 50 kilometra. Na dužu relaciju ( cca 5000km i više ) češ primjetiti da li troši, fino ponaša itd... Nije ti motor kao sveti Lamborghini. Dapače nije niti svakome. Ulje podmazuje vitalne dijelove motora da bi funkcionirao dobro. Također i mi pijemo vodu da funcioniramo...

Daleko PRIJE procesa proizvodnje jednog diska tvrtka (inženjer) prvo sve lijepo stavi na papir, izračuna koliki će biti očekivani i maksimalni dozvoljeni napor, odnosno koliko ce težak posao vršiti disk ( kao i milijun drugih ideja), prečnik i ostale gabarite, već u zavisnosti na koji i kakav auto se diskovi planiraju za montažu, materijal od kojeg će biti izrađeni itd itd. Na osnovu svih ovako dobivenih "ulaznih parametara" se odredi proces proizvodnje, izgled diska, raspored (šablon) rupa i ostali detalji vezano za konstrukciju. Tek tad se diskovi proizvode, onda idu na sekundarnu (mašinsku) obradu koja traje nekoliko ciklusa sve dok se ne ispoštuju svi konstrukcijski zahtjevi, gdje spada i bušenje ALI točno propisanih i preciznom matematikom određenih prečnika i rasporeda, i to u više koraka (od grublje prema finijoj bušilici kako bi unutrašnja površina u kanalima bila što ravnija i time izbijeglo "nagomilavanje" linija napora), onda se "obaraju" ivice rupa čime se smanjuje napor na tim mjestima i time izbijegava mogučnost pucanja, zatim se tako mašinski finaliziran disk šalje na termičku obradu koja treba da zaštiti svaku obrađenu površinu, jer i najmanja nezašticena površina predstavlja garantirano mjesto na kojem će disk kad-tad (zavisno od opterečenja) puca. Ovako finaliziran predmet ide na detaljnu kontrolu, čak i rendgensku, kako bi se utvrdilo postojanje i namanjih unutrašnjih ili spoljašnjih grešaka/oštećenja/"rupa" u materijalu itd i ako postoji i najmanja sumnja disk se škartira (pričam o ozbiljnim, renomiranim proizvođaćima). Ako zadovolji na kontroli, tek može da ide na ugradnju. Ovo je skraćena verzija cijelog tehničko-tehnološkog procesa izrade jednog diska, ali vjerujem da je dovoljno široko obrazloženo. E sad, između ostalog, onaj projektant/inženjer je konsktruirao disk tako da je uzeo u obzir koliko će naknadno razbušivanje oslabiti strukturu diska, i propisao konstruiranje sa povećanim stepenicom sigurnosti. Tako da, kad se sve to odradi, disk može da "podnese" upravo onoliko koliko je konstruktor i izračunao, bez opasnosti po sigurnost ali i bez ikakvog "pretjerivanja" u potrošnji materijala i radne snage. Razbušivanjem u kućnoj radionosti termički finaliziranog diska se: - strahovito kvari njegova struktura, dolazi do unutrašnjih i spoljašnjih mikro pukotina na kojima će se "strujnice napona" nagomilavati sve dok ne prekorače granicu izdržljivosti, čime dolazi do pojave pukotine - jedan dio finaliziranog diska razbušivanjem ostaje bez termičke zaštite (unutrašnjost kanala, kao i uski prostor oko ivice rupa), što ima za rezultat isto ono opisano ranije - umanjuje stvarna sposobnost diska da radi svoj posao, makar on i imao bolje hlađenje do određene točke - problem je kad on mora da radi sa 100% kapaciteta, a tad će, oslabljen, da popusti vrlo brzo. Samo da napominjem da je tek totalno ludilo da se diskovi naknadno buše dok su totalno hladni, jer termički skok na dodirnim površinama koje izaziva burgija koja se vrti xxx tisuću okretaja u minuti kroz materijal također dovode do "remećenja" unutrašnje strukture što opet dovodi do istog rezultata - pojave točke nagomilavanja napora koje ce vrlo brzo postati "izvor" male naprsline/pukotine, koja vremenom postaje malo veća, sve dok materijal ne "zine" u totalku... A onda može da bude vrlo neugodno, da ne kažem kobno Bušenje sve što je rađeno i na njima u suštini nema nikakvu drugu osnovu da se izbijegne FADING efekat, što znači da kad se kočione pločice zagriju, pošto sadrže organske materijale dolazi do isparavanja i stvaranja plinova. Ti plinovi isparavajući iz obloga i nalaze se između diskova i obloge , naprave jedan "zračni" (plinski) jastuk koji smanjuje frikciju te efekat kočenja izostaje. Da bi se to izbijeglo radilo se na tome da se naprave ili rupe na diskovima koje bi evakuirale te plinove ili šlicevi (žljebovi, ili kanali, kako već hoćete). I jedan i drugi način imaju svoje nedostatke. Naime, kad je disk sa žljebovima, dolazi do nejednakog širenja diska na segmentima između žljebova te se dobije amplitudna širina diska po obujmu. Osjeti se u pedali kao pumpajući efekat i vrlo često zna da proizvodi neugodne zvukove kao kočenje po tarabi. Razne geometrijske šare žljebova daju različite fenomene i nijedan nije imun na fenomen koji sam opisao skroz na skrz. U isto vrijeme se smanjuje aktivna frikciona površina po obujmu diska što zahtjeva daljnje pojačan pritisak pedale, ili pak kočione pločice sa boljim frikcionim koeficijentom. Rupe, na diskovima imaju istu tandensu da smanje površinu ali taraba kočioni efekat ovde izostaje. Više se koristi kao kozmetički disk nego što je koristan, jer nažalost zahtijeva održavanje koje nitko još nije nikad naveo, a to je da se moraju bar jedan put mjesečno očistiti rupe, inaće u protivnom dolazi do naslaga prašine kočnica s kojom vremenom zatvara rupe. To što je problem, nije da se sam plinski jastuk vratio nazad i da imate skroz obične kočnice, problem je sljedeće prirode, i to imam u sličnom iskustvu jer sam godinama tražio riješenje protiv pucanja diskova uz rupe: Čestice koje su se nataložile i zatvorile rupe, se puno brže šire usljed grijanja i šire se više nego li sam materijal diska. Širenjem jednostavno natjeraju disk da eksplodira Thats it / ili ti ga Capito? Iskreno, ja ne bi nikako išao bušiti diskove za koje ja nisam konstruirao odnosno proizvodio. Samo bih uštedio novce i kupio od proizvođaća gotovog riješenja. Ako ti je bitan izgled za što manje para , kupi ATE a skuplji su ti Taox i Mintex. @Rene Tvoj bušeni je ok , ali na otvorenom je mjestu i time lakše održava. Ipak nije to auto koju možeš voziti samo gas i gas a onda na kraju kažeš pucao mi je disk. A joj zar sam trebao održavati? Uzeti čačkalicu i bocnuti na predviđeno mjesto Da se razumijemo, ti bušeni disk može trajati duže i bez pucanja. Sve ovisi o vožnju kao manijak bez mozga stiska predugo pedalu onda kraće traje. Ja nisam veliki fan bušenih nego obični i rezane diskove. Zamolite Dominika da vam objasni kako rade s diskovima na WTSC utrci.

CG-Lock Track/Rally Linkovi na video

Nemam pojma da li imam grijace ali ove iz Kauflanda su dosta losije. Ustvari unutra je samo voda i obojana. Posted via Mobile Device

@Marko Ove u Kaufladu su fuj. Nista ne valjaju. Mada imam nove brisace ali ostavljaju tragovi i zalede se. Mogu zamisliti veliko pakovanje a unutra je voda. Ptuj Prosle godine sam kupio iz OMV plave i fino brisu bez obzira da li topao motor. Imaju plave i zute. Ulio sam cijeloga i dodao 1 litru vode. I danas sam kupio za 16kn pa cu odmah u jutro zamjeniti ono smece iz Kauflanda. Posted via Mobile Device

kod Vulkal?

ako je aluminjiski blok onda crvena, a željezni idu plavo/zeleni. danas postoji i purpun boja koju manje osljetljiv nego crveni

:haha::haha:

Wikipedia : Mokraća

Mislim da su za kvalifikacije BMW motori razvijali oko 1500ks iz 1500ccm jer je tad to bio limit za turbo motore. ostalo...

nije da vrijeđam marku. ali koliko vidim po tvojim riječima da Contitech osjetljiv na sva talijanska vozila. Izvor