Batina

U mup il tehnički po nove brojeve, traje ali ako je sve legalis nemas straha. Samo ti je mozda bolje oem broj rjesit kak treba nego dat nakucavat nove brojeve, vidio sam ih par na starijim autima i ruzno su nakucani.

Imam mobilnu škarastu do 3t na 220v. Za koji mjesec je u planu uzet dvostupnu 4-5t. Mozda ce bit isto od njih ako ce bit sa gornjom vezom i barem 4.5 m visine.

Nema mana, dapace rade bolje od krokodilki, eventualno proširt bazu da je stabilnija.

Tako je, uzimao sam dizalicu i neke stvari od njih. Alat standardno čunga lunga ali se neke stvari "isplate" uzet. Nemam nikog da radi tamo ali otvoreni su za dogovore.

Sad su top alati a lincos kao takav ne postoji.

Hic jel to bb turbo ili.? Trazim oem turbo da ga tutnem na 2.4 jtd jer ima pun k. Hibrida za taj 3.0 pa lako upgredam kasnije na vece. To je za f10/11 530d.?

Ma nemoguce da je željezna glava, blok je željezni glava je alu. Na 159 i delti gdje je taj motor predstavljen prvo je zeljezni blok i alu glava. Sa 4c dolazi alu blok i alu glava, lakši motor i sve malo bolje slozeno sa vecim turbom itd.

Željezni blok a glava je alu samo pitanje legure. Revizija motora je ful alu sa vecim turbom itd. Alfa nikad nije imala Željeznu glavu u povijesti bi reko.

Cilindri kvacila ili "ublazivac" na hidro vodu koji bas tome sluzi da ne dumpas kvacilo ko manijak vec uspori cijelu tu radnju otpustanja kvacila, lakse krenut ak si friški itd ali zna radit pizdarije.

Ako sve odvrneš mogla bi ti se boca mrznut na ventilu zbog prevelikog protoka motor+štednjak+bojler. Sumnjam da ces moc atestirat da ti se autoplinom napaja ostatak sistema ili obrnuto, ja sa autoplinom nisam imao problema na debelim minusima bit flanđa nit direkcija, zimi je znala boca bit ledena izvana ali sve radilo oke.. Plinski top za grijanje radione mi je smrznuo regulator prije par godina, malo nezgodna situacija jer je krenulo vise plina no Inace ali se top odmah sam ugasio.

Ne kurim frku ali ako je auto u xy stupnju prijenosa i razvije xy brzinu preko toga se vrlo lako izracunaju okretaji motora, naravno ako nije gore cvt mjenjac pa moras preracunavat uz snimljen graf iz mjenjaca ili ako ti gume vrte u prazno pola sesiona a onda ti je tak i tak mjerenje ne tocno i trebas hub dyno. Naravno da je lakse a meni i logičnije pratit real time rpm i brzinu da graf bude "logičniji" i "čitljiviji" običnom narodu.

Mislio sam da ste neku automatiku našrafili gore, ovo je ozbiljan mjenjac i vidi se po vremenu.

Koji mjenjac sad vozi konopek.?

@Hic daj baci barem neku smrdljivu rukavicu ako ništa ? Pripreme za buzet ili random test & development.?

Rio, dugic, jatic, odnesi uzorak reci sto zelis i naprave ti. Radio sam za kw kod ria i bilo sve oke.

Na xy mjesta sam nasao podatak o 100mm2 za duzinu koju ja trebam i cranking amperazu koju vuce auto. S tim da mi je tih 100mm2 donja granica. Vjerujem da inžinjeri koji su stavili taj motor u drugi auto sa 0.5m kracim kablovima od mojih nisu bzvz vukli tri kabla jedan je 100mm² drugi oko 50 il 75 nisam sad vise 100% i treci je 40 ako se ne varam. Zato racunam pošto auto nije daily za sad i neke stvari sam izbacio da ce kombinacija 75 i 40 bit oke. Duzina jako dize potrebu za jacim kablom a racunaj s tim da je tu 5 grijaca, starter 2.2 kw i jos nesto struje i sve skopcano na oko 5m kabla. A nije bas da kompovi u autu vole padove napona i sl.

2.4 dizel 5 cilindara je u pitanju. Oem je 100mm² i uz njega ide jedan od 50 i jedan od 30 Rađe stavim 75 da sam siguran i jednog slabijeg od 40 da vrti ecu i abs. Sad imam gore kombu od 100+40 i sve dela oke Al bi zamjenio za nove jer sam ih na par mjesta bas teško presavinuo i nije mi to to. Na 2.0 bengacu sam imao dva od 50 i radilo je sve godinama bez frke. Servis gdje sam to nabavio tad vise ne postoji.

Imam ih i ja doma ali uzeo bi novi da ga postavim kak treba jer svi ovi su vec spigani na par mjesta i vecini je izolacija kruta vec. To vec imam na autu gore i zato i trazim novo da uzmem i provucem kak treba. Hvala na ponudi. ?

Pozdrav, trebal bi jedno 5-6m strujnog kabla 75mm2 za auto. Prebacil sam akumulator u bunker, sad imam neki star 15g iz auta za dijelove koji je tvrd i vec je spigan po autu od prije i sad mi to nikak nije po volji a i fali mi ga cca 30cm da stavim akumulator kam sam htio. Pital sam par ducana Al niko nema prek 30-40mm² il imaju neki pa kad kazem za sto je kazu da ipak nebi preporucili jer nije za to kao. Ako netko zna tko bi to drzao il imao negdi, nasao sam vani ali nadam se da ima netko kod nas takve stvari jer do sad sam sve skoro morao narucivat izvana jer kod nas il nema il je razlika u cijeni dupla.

Skocit co do njih svakako, radi mi dosta stvari. kolega mi je rekao da moze napravit ali je "problem" centriranje jer nema strojeve za to. Trgometal bi Mozda mogao napraviti. Iduci tjedan krecem u akciju kad skinem svoje sa auta.

Javim svakako.

Jel znate nekog meštra koji bi odradio dvije custom poluosovine, principu od 4 komada treba slozit dvije, mijenjam unutarnje zglobove za jace i treba skratit i zavarit moje oem poluosovine na ove sa jacim zglobovima. Oba seta su istog "tipa" i po meni bi to neka radina sa tokarskim i dobrim zavarivacem mogla slozit bez nekih vecih problema. Zabok, zapresic, samobor, Zagreb da se moze doc na lice mjesta i objasnit.

Dok nije ispucana i bila na suncu sve oke. Sunce i oxidacija jako stari gume.

Komplet šasiju cete hladno cincat.? Jel se moze znat tko to radi kod nas ili se šalje van.?

Nema mi bas to smisla da ih ubije hladnoća, znao sam imat cesto ljetne na jednom autu kroz zimu pa nista, zimus sam ostavio savu intensu preko zime na autu jer sam na drugom imao zimske i sad se voze isto kao i prosle godine a vozilo se nekad sa tim autom dok je bio minus, sol itd.