SVEN

evo vidis, zbog takvih kao ti su nam majstori takvi kakvi jesu. NHF

ok 100% repliku fus bi bio 50% replika

Ne smeta me boja konca ali me smeta sam šav koji nije jednoličan i simetričan i na kraju krajeva nije ravan nego krivuda. Uživo kad bi ovo vidio jos je gore nego na slici.

isto pitanje muči i mene ! Jedino za sto znam je da ga mogu kupiti u VW servisu za 400€ ukoliko ne nađem tapetara koji je u stanju napravit 120% repliku tapeciranejm volana

da ne govorim da sam ovo drugo platio 800kn

ahahahahahhaha mora da se šališ !!!! Ovo je kada sam prvi put bio kod matusa. Ovo je radio sa skajem. Znaci savovi kao da je moja baba pijana ljevom nogom šivala! A ovo drugo je rađeno s pravom kozom i savovi su trebali bit kao original VW kao sto su bili prije na volanu. Nesto slicno kao sto M3 ima one duple savove kao..neznam kako to objasniti. Uglavnom asimetrično je do jaja ..nemoze valjda biti gore. Svaki ovaj sav je drukciji oblikom i velicinom i pozicijom od drugog..katastrofa. Donio sam mu volan kao model da zna po cem uradi, pitao asm ga 2 put prije nego je poceo da li mozes identicno ovome ?! Covjek se skoro uvrijedio sto ga to pitam ..

olfo svi turbo motori bi trebali imat ful sintetiku e sad kolko to drzi vodu..

u cemu je velika kvaliteta ovog motula 15/50 ?

Ovo je samo primjer. Ovo sa slike su moji zadnji. Prednji su troduplo veci

Svi koji imaju spustene aute trebali bi mijenjati te odbojne gume i uzimati originale jer traju dulje nego oni iz tokica. Ja to mjenjam jednom godisnje. Mene set kosta 900kn za naprijed i iza komplet. Je puno al je auto udobniji pun k.. Na amortizerima. Evo ti slika mojih starih i novih. Na starima je doslo do zeljeza ..

Ja također primjetim da je auto neudobniji kad je ovako jako hladno nego kad je toplije vrijeme. Jesi li prilikom izmjene amortizera izmijenio sve odbojne gume na amortizerima ? Ako nisi to bi bilo pod must have prilikom izmjene amortizera. Seleni također mogu biti problem.. Sever ti naplacuje oko 100kn za kontrolu ali oni nemoraju propisat i mogu bit vizualno ok ali u isto vrijeme mogu lose tj nikako upijat rupe i lupati.

znaci stolac doma ?! Hm...u samoboru ima jedan ducan sa raznoraznim kozama. nabavit cu ti broj

Razlika ti je koza za aute , koza za kapute, odjecu, koza za namjestaj itd.. Ovisno za čeg ti treba!

moze bit i do lezaja amortiezra tkaođer

Dobro snimit cu.. Kak cetvorka ne dimi ni trunke ?

Nova je stavljena prije 15 tisuca. jedino sto moze biti problem je to sto nemam ni jedan lonac na autu pa to sve direkt šiba van ..

Ja nemam ni kat ni srednji lonac. Kako motor moze biti dobar koji dimi plavo kad ga upalim ? Mislim dimi, nakon 1km voznje vise ne. Mislim da su gumice ventila rekle doviđenja .. Ulja trosi 7deci na 10tkm sto bi mogao uzet pod normalno..

@kimi - to iskustvo sa sicevima sam imao kad sam slagao jedan motor ( ne auto auto nego motor bas ) . isto sam stavio jace bregaste i federe i svakih 10 tisuca sam morao glavu skidat i dat slajfat siceve jer ih ej ovo rasturalo. dok sa serijskim setupom to ide bez beda. pa sam tom logikom isao.. Kad vec spominjes link evo ga. Vjerovatno ces vise skuziti tog od mene ! http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=199314&page=12 ( mozes cak cjelu temu prelistat ako imas vremena, cisto radi temeljitijeg uvida u sve to ) Moze bit da je hrpa tih stvari tu reda radi ili ono radi sminke..a ne stvarno potrebno. Jbg nerazumijem se tolkko u to

A koji je razlog da se onda sicevi trose puno brze kad su u igri bregasta i federi naspram serijske varijante ? Meni logicno da kad ovaj jace nategne ventil on jace lupi u sic..e sad.. Evo ovo je graf koji prikazuje tvrdocu serijskih naspram ovih tvrđih.

Da tocno je to sto kazes, uz ovako uređene klipove tip je stavio i sportsku bregastu i duple federe ventila ako sam dobro skuzio. E sad mene iskreno zanima kako odabrati tvrdocu federa ako cemo gledati neku ''ekonomicnost'' i every day use. Prvenstveno mislmi na to da zbog ugradnje tvrđih federa sicevi ventila se trose vise ubrzano nego kod serijskih. E sad jel zbog montaze sportskih ce svakih 50 tisuca trebat skidat glavu i ic siceve slagat jer ce pustat ili to nije toliko ekstremno naspram serijskih koji guraju i do 200 tisuca... ( ok u upitnom su staju na toj kilometrazi ali ) .. Ok da se razumijemo, ti federi i nemaju neke velike svrhe ako nije trkaca bregasta, samim time i veci ventili a i usput sređeni klipovi.

@đozi - ovo nije slika mojih klipova. Ja sam samo pitao da li se balansira zato sto ej rađeno po klipu. A sad zasto je to radio neznam..napamet mi pada da ima neke veze s ventilima jer su stavljani ventili veceg promjera i sireni kanali na glavi. Ocito vise smjese moze uci u cilindar. Krivo sam se izrazio akd sam rekao da se smanjuje kompresija

Zaboravio sam napomenuti da je klip s gornje strane također obrađivan kako bi se napravilo mjesta za vece ventile i da bi se ocito smanjio kompresijski omjer on je u onoj '' rupi '' također obrađen. Zapravo mozda ne zbog kompresije nego zbog tog da se poveca kolicina smjese.. Moze biti da se balansiranje odnosilo na ovo gore navedeno. Prije: Poslije:

Pratim jedan projekt i spominje se balansiranje. Pa reko da pitam..

Ma to mi je bilo bitno. slicno je i kimi odgovorio. Druga stvar koja me zanima je to na koji nacin se balansira klip primjerice kad ga moras negdje malo odrazt itd ? Tko to radi ? Jer prilikom ubacivanja 81mm klipa u moj blok problem je sto taj klip nema udubljene za onu spricalicu za ulje koja sprica od ispod..pa to treba na klipu napravit a sukladno tom ga i dat izbalansirat. Sta i kako ?!

Koliko ja znam ja imam gusani blok a ne aluminijski..s obzirom na to ispada ad me nebi trebalo brinuti nikakvo cementiranje i slicno!