SVEN

Jedina opcija je da ostaju stock celjusti s vecim diskovima ili porsche celjusti sa nekim diskovimai za koje neznam koji mi stanu s tom celjusti pod felgu. Nebih uzimao druge celjusti osim ovih navedenih. Jedino pitanje je bilo da li netko ima iskustva sa eurospec diskovima itd.. Ate power nema opciju da na zadnjim samoventilirajucim ima one šare tnx svejedno

sad su napred 288, a iza su 226. Nabavio sam celjusti zadnje od S3 i idu iza samoventilirajuci diskovi od S3 256x20. Napred bi stavio S3 312x25 s celjustima ili ostavio 288 serijske s boxster celjustima. Problem je sta ove boxsterove nemogu nigdje posuditi da isprobam kolika mi distanca treba i koji je max disk koji mi pase pod 16 felgu s tim celjustima. Znam da gore navedena kombinacija ide pod 16..

Zanima me konkretno kakva je kvaliteta doticnih diskova. vecinom su dostupni na web shopovima u sklopu upgrade kiteva za raznorazne aute. Kod nas neznam da li tko radi s njima.... Pitam zato sto su to jedni od rijetkih diskova za koje sam nasao da mi napreijd u 312x25 i iza 256x20 budu buseni i rezani. Vecina drugih firmi ima zadnje obične plain diskove a ja bi htio da su mi sva četiri diska identicna bilo buseni bilo buseno rezani ..

Sto je bilo .. Netko je negdje u servisu iz meni nepoznatog razloga skidao disk i naravno pukla mu je glava sarafa koji drzi disk fiksan za glavcinu. Disk se okrenuo i nije vise bio u toj poziciji gdje bi trebao biti kao da je zasarafljen s tim malim saraficem. Celjust je strugala po rubu diska jer je mrvicu vec istrosen. Vratio sam disk u polozaj u kojem bi trebao biti po defaultu kao da je fiksiran sa šarafićem i sve je ok. Tko bi rekao..

Drugo je to kad ti je auto tvrd i pređe preko rupe. To mi se desava na mom autu i znam sto je i to je skroz druga prica. Ovo je auto od mame, serijski je i nikad nista dirano. Hm..znaci moze bit da je zapekla plocica, moze bit da je zbog losih zadnjih amortizera ( koji su stvarno losi ali stvarno ) , senzor..hm vidjet cemo. Lagano kocenje je kad sa 50 kocim nekih 30ak metara prije semafora. zadnjih 10 metara mi abs radi

Imam al nisu sve gume iste. Tri su pireli jedna je sava Ali to nije bilo do sad a tak se vozi stara vec pola godine nego tek danas kad sam pokupio auto sa zamjene nosaca

Pri laganom kocenju mi se pali abs. ( znaci ne lampica nego pod pedalom ono ide kr kr ) . Dakle usporavam sa 50 prema nuli i zadnjih 10 metara mi abs radi... Pojavilo se danas nakon sto je obavljena izmjena nosača motora. Auto je Golf 4.

mrg-cek hoces reci da su tebi seleninakon 150tkm zericu potroseni samo ili ? Pa po zagrebackim cestama, auto s malo vecim kotacima ( a i nemora ), ako je spusten seleni realno nakon 50tisuca su za bacit. Cinjenica da se s njima moze voziti i dalje i dalje ali da su onakvih karakteristika kao novi nisu. A i sam si rekao da si vise orjentiran na ravnu crtu a ne na neke manevre po zavojima pa mozda zato i nemas toliku sliku kako se losi seleni pokazuju u zavojima, iako se to da osjetiti i prelaskom preko rupa i metalnih spojeva na mostovima i nadvoznjacima ..

vilice se mijenjaju kad ih savineš a ne kad mijenjas selene iako u tokicu i slicnim ducanima, ili na ebayu dobijes u zamjenskom setu komplet vilicu sa selenima za troduplo manju cijenu originala . iako nevidim svrhu

Rub kao rub nije toliki problem ( osim ako auto nije stvarno zabijen ) po meni je veci problem kada auto izlazi iz valjaka a rub počinje odmah poslje valjaka. I kako auto izleti naglo iz valjaka i izleti na ravnu plohu on amortizira a posto i ovako prolazi na centimetar prilikom amortiziranja mi polomi sve naprijed. Ili jos gore ako je taj rub toliko blizu da auto čim zaroni dolje u valjke vec biva smrksan od naprijed jer su valjci preduboki ...

Razmisljajuci nekom zdravom logikom dolazim do zakljucka kako nakon ovog ciscenja ce motor pocet vise klapat jer sve to sto se nakupilo tokom godina koristenja je nestalo a potroseni dijelovi ce imat lufta vise nego sto su ga imali kad je ta necistoa bila u utorima za karike na klipu itd itd ... Nemora bit da sam u pravu al to mi je jedino logicno..

pretpostavljam, uzeo bi kucista i unutra nakalemio ledice ili ?

nevidim u cemu je problem doci na tehnicki kod nekog od poznanika? Cak neki ljudi s foruma rade na tehnickom pregledu. To također ne prolazi jel ?

Ako si uzeo K&N bilo bi dobro da si nabavis i njihov set za ciscenje. Nakon sto natopis filter tekucinom koja skida prljavstinu ( mozes postupak ponoviti i nekoliko puta ovisno o prlajvstini ) moras ga osusiti. Kada je suh blago je narancaste boje. Uzmes onda onu bocicu drugu i pospricas ga s tim sprejem i tada filter postaje lagano rozi. Kad ga cijelog narozis to je to.

znači čekajj sada ! jel ima ona rambo kočnice na astri il ?

zato nam svi rabljeni auti u lijepoj nasoj i izgledaj utako jer vlasnici ''brzo zaboravljaju'' na ''sitnice'' btw nevidim razlog za dodatno spustanje ako to rezultira time da je karter na vec rizicnoj visini tj nizini ? Cemu se dovodit u situaciju da ga razvalis ako nemoras. Toliko si fantazirao oko gewindi a sta ce tek bit ak ces trazit majstora koji kvalitetno i dobro vari aluminij ili gdje najjeftinije uzet karter u veleprometu ili tokicu .. come on

Pravi katovi su po 4-5 soma kn tdi bez kata prolazi na tehnickom uredno. mene je jos pitao kao kak mi auto tak malo dimi..

Pa nema bas neke poluge kad ( bar na mojim celjustima ) i nema neko mjesto gdje da ju gurne

evo specijalno za tebe sam u garazu isao sliakt znaci treba ti ovo: klipic izgleda ovak I pozicija je sljedeca: jedna osoba ti mora drzat celjusti da mozes dobro uprt a ti u isto vrijeme guras i okreces. Nadam se da tvoj klipic ima ovakva dva utora da mozes koristit kljesta. ak nema onda kupi VW-a i miran si

ISta je stvar bila kod mene na zadnjim celjustima kad sam stavljao nove gumice i sastavljao te klipice. klipic je na nekom sirokom navoju i zato tesko ide. ja sam uspio to sa stegom a i probao sam jos jednu metodu. Moj cilindar na golfu ti na rubovima na dvije strane ima neki mali utor ( gdje ocito dođe originalni alat ) ali ja sam u taj utor stavio spicange koje sam rasirio. i onda sam sa njima gurao unutra i okretao u isto vrijeme. utor na klipicu je bio dovoljeno velik da sam mogao uprti sa kljestima da mi ne iskoce.. jedna od ove dvije opcije mora sljakat.

uzmi si ovo: I na cilindar stavi tanko drvo na koje ces oslonit ovo i onda zasarafljuj i mora uci unutra

Ja se nekuzim bas u te blow gluposti ali potrudi se naci nesto posteno sta funkcionira kao na benzincu. Mislim sve je rečeno vec..

mex dam se kladit da ces nakon 3 tjedna pozalit