SVEN

Trazim nekoga tko bi mi mogao zavariti nosac sica kako treba. Ja sam ga zavario ali stoji u krivo, trebalo bi ga odfleksat i pomaknut za pola cm lijevo i onda zavariti. Evo to je sav posao. Radi se o ovome : Nosac je zavaren tu na ovo mijesto ali nisam dobro izmjerio pa stoji u koso Ukoliko netko ima potrebne alate za izvest ovo neka se javi, placam onako kako se dogovorimo. Ja nemogu to s elektrodama jer progori lim..

One mrlje i risevi od poliranja su zato sto treba imati najfiniju tkaninu od koje risevi nece ostati, i naravno pastu. Purol je dosta grub..nije za zavrsni sjaj Inace evo vidi se krunina (ne)kvaliteta poliranja. Gdje bi on dosao da po felgi uzme 4-5 sati samo poliranja, a gdje je ravnanje i lakiranje...

Plastifikacija jako tesko , usudio bi se reci nikada nemoze biti toliko kvalitetno odrađena kao kvalitetno lakiranje, prvenstveno zbog onog reljefa o kojem pricas ( koji nema veze s pripremom ) , a i zbog toga sto u tesko dostupnim djelovima plastifikacija bude...nekako razlivena cudno.. nije to to 100% Plastifikacija je best&buy ali nikako winner ako gledamo bojanje felgi. Evo stavit cu slike jednih plastificiranih felgi koje imam doma pa da vidite o cem pricam. btw da, kad plastificiras imas cjelu paletu boja, onu debelu knjizurinu bar tu u zg

Dobro cek to me sad prcas ili ?

A gledaj neki ljudi ne razmisljaju tako...sto da ti kazem. Svakakvih nas ima. @444in - a ja gledam to na duge staze kuzis me...ne rastavlja mi se dvodjelne felge bas svake dve godine..

Slavek je ok. Radio sam kod njega 10-ak felgi, ravnao mi 10-ak vilica ali a moje pojmove nevovoljno sjajano odrađeno poliranje!

Pjeskari blaž Plastificira blažević dalje google is your friend

Nađi nekog golfa 3 s onim jubi felgama original ciji rub je u originalu presvucen bezbojnim. Vidjet ces kako ta zuta masa otpada s godinama kako ju sol nagriza. Doslovce se guli... Evo ti i slike. Obrati pozornost na rubove koji su doslovce zuti a na nekim djelovima se pocela runit plastifikacija.. Naravno ovo je prizor kako to izgleda nakon 10 godina, vjerujem da u prvih 3-4 godine nije bilo ni prizboizno kao sto je na slici, iz tog razloga i tvoje felge vjerujem jos uvijek izgledaju izvrsno ali na dulje staze bojim se da bi to bilo kao na ovoj slici..

Znaci nisi me slusao kad sam rekao da kruno nezna/nemoze/nezeli obaviti posao kako i ti i ja zelimo... :lol: Sjaj felge nesto sitno ovisi o tom od kakvog je materijala napravljena jer nisu svi izljevi aluminija isti, ali 90% sjaja ovisi o tome kako je polirano, s kakvim pastama i kakvim filcevima ( tkaninama ) . Drugim rjecima ovisi o tome koliko si je truda netko dao. Vise manje svaka felga moze biti jednako sjajna ako joj podaris dovoljno paznje. Odrzavanje takve felge ti izgleda tako da poslije svakog pranja auta ( ako je to 3 puta tjedno ) uzmes krpicu i polirani dio prvo ispoliras sa pastom za skidanje prljavstine s poliranog dijela, i onda sa drugom pasom uglancas taj dio da ponovno ima prvobitni sjaj koji se izgubio zbog toga sto se hrpa prljavstine nakeljlila na njega. Ovo sto neki pricaj uza bezbojni lak, plastificiranje poliranog djela mozes odmah zaboraviti. takva felga se ni upola ne sjaji kao ona koja je ''gola'' , a i nakon nekog vremena taj lak ce pozutjeti zbog utjecaja vremenskih neprilika. Samo je stvar tog gdje zivis o tome koliko ce dugo trebat da to izgleda zuto i ruzno.

Radilica i blok bi se mogli ostetiti samo ukoliko nema dobrog podmazivanja jel ? Ovo prvo dvoje je potrosni materijal prakticki..

@tcode - jel se to moze i na dizelima isto mjeriti pomocu tog ?? Ispada da je to najbolje mjerilo za provjeriti da li ventili pustaju..karike itd.. Jesi imao nesto cime slusas tj guras u otvore iz kojih sumnjas da bi mogao dolaziti zrak/šum ?

E pa da, zbog potrosenosti karika ta brojka varira gore ili dolje. E sad da li je moguce da je kompresija ok ali neki drugi dijelovi nisu koji mogu uzrokovati nekakvu vrstu kvara ?

Na dosta mjesta čitam kako je za ove ili one preinake na vozilu bitno da su motor i ostale komponente ( ukoliko je turbo auto ) u odličnom stanju te je prije tih preinaka potreno pregledati i prekontrolirati te stvari. E sad mene zanima kako se moze motor provjeriti da li je on u dobrom , ili zadovoljavajucem stanju ili nije. Da li je mjerenje kompresije jedini način da se to provjeri? Kako znati koje su minimalne vrijednosti kompresije za određene motore ?

Castrol txt nema u ponudi ?

e tak ve da.. :thumbsup:

Sapun skida masnocu..otkad to ?! Znaci blokove zamašćene perem sapunom .. Taj set K&N koji se uzme, iz tog koristi samo onaj crvenkasti sprej s kojim sei naulji. Ono za ciscenje je obicna baby doza mafrasola i nista vise. Kad se potrosi to iz seta slobodno kupit mafrasol i slozit neku kombinaciju, bilo da je baby doza u pitanju ili direktor i s tim oprat. Osusenog malo pospricat cisto da promjeni boju i točka.

na stranim forumima svugdje pisu kolko nm se steze pa sam to cisto tako nazvao...

jbt daj pisite u kilama a ne ove americke gluposti.. btw dobar kilokljuc ksota. uglavnom ak hoces bit ful opremljen morat ces imati dva za do pet kila recimo i neki od 4-15 primjera radi. Samo ta kombinacija ti je najskuplja ali imas sve

U petak ( prekosutra ) mi auto dolazi od limara pa mogu navratiti cisto da vidis stanje ili me bar sad predbiljezi za izmjenu a to cemo odradit kad se s krunom dogovorim zbog termina.

Hm..da ovo sa slike izgleda puno bolje i ozbiljnije. Ocito su skuzili gdje dolazi do problema a onaj gornji dio koji je tako i tako pod gumenom kapom i nije toliko izlozen hrđanju pa to nisu ni dirali - logično. E sad..mene zanima, posto mi je jasno ko dan da nema ''opoziva'' amortizera niti ičeg sličnog svi mi koji smo ih kupili prije nego li su oni poceli sa tom dodatnom zastitom sto da radimo ? Uzivamo u hrđi svojih amortizera i svakih tjedan dana ih spricamo nebi li napravili sto ? Zavarali sami sebe da nece dalje nastaviti hrđati ? Svi znamo da kad nesto krene hrđat nece tu napravit 2-3 pikice i ostati na tome nego se prosirigi komplet svugdje gdje god moze. A zaustavit hrđu...e da postoji lijek za to svi od nas bi imali nove pragove i blatobrane i sve ostalo na autu..i pun grad bi bio jugića i golfa jedinica u tvorničkom stanju. Kako rješiti ovaj problem ? Garancija još uvijek teče.. ( bar meni )

Govorim za D2

Znači mogu traziti povrat novca jer je proizvod drukčiji od onog kako se deklarira @jura - bas si mi smiješan @ozi - pa nikakvo veliko opterecenje, auto stoji na dizalici i jedino sto amortizer drzi je glavčina sa diskom i vilica. Klasika kao kod svakog..definitivno nije do toga. btw o kojem vi to spreju pricate koji ste ga dobili sa D2 amortizerima ?

Ok ali cemu onda onaj premaz ili sto vec to je . Na D2 stranici jasno spominju cime su zasticene. Gledam weitec koje su prosle drugi svjetski rat..i jedino sto su masne ali kada se masnoca skine nema traha hrđi. Ok necemo sada tu srati dok se nejavi glavni odgovorni..

Ja nisam dobio nikakav sprej..

Pitanje jedno.. Gledam na D2 sajtu pise nesto sitno o njihovim amoerizeima i stoji ova rečenica: '' Threads are teflon coated to prevent rust '' Uglavnom to je nesto cime je tijelo amortizera presvučeno kako nebi hrđalo. E sad postoji deset vrsta teflon coatinga ovisno o namjeni, ja neznam koji se koristi za D2 gewinde zato sto nepise ali me cudi cinjenica da su mi navoji i tijelo amortizera poceli poprimati smeđe pikice i hrđati... Amortizeri su stari malo manje od godine dana a prosli su cca 2 tisuce kilometara, sve ostalo vrijeme auto mi je stajao nepomično na mjestu. Auto je vozen svega mjesec dana u ljetu prosle godine, dakle sol 0 bodova itd. Mislim da je svega 2 puta padala kisa tokom voznje.. Kako je to moguce ? Po onome sto oni pricaju na sajtu to se nebi smjelo desiti ''nikada'' a pogotovo ne nakon 2 000 km korištenja ?!