SVEN

Razlika ti je koza za aute , koza za kapute, odjecu, koza za namjestaj itd.. Ovisno za čeg ti treba!

moze bit i do lezaja amortiezra tkaođer

Dobro snimit cu.. Kak cetvorka ne dimi ni trunke ?

Nova je stavljena prije 15 tisuca. jedino sto moze biti problem je to sto nemam ni jedan lonac na autu pa to sve direkt šiba van ..

Ja nemam ni kat ni srednji lonac. Kako motor moze biti dobar koji dimi plavo kad ga upalim ? Mislim dimi, nakon 1km voznje vise ne. Mislim da su gumice ventila rekle doviđenja .. Ulja trosi 7deci na 10tkm sto bi mogao uzet pod normalno..

@kimi - to iskustvo sa sicevima sam imao kad sam slagao jedan motor ( ne auto auto nego motor bas ) . isto sam stavio jace bregaste i federe i svakih 10 tisuca sam morao glavu skidat i dat slajfat siceve jer ih ej ovo rasturalo. dok sa serijskim setupom to ide bez beda. pa sam tom logikom isao.. Kad vec spominjes link evo ga. Vjerovatno ces vise skuziti tog od mene ! http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=199314&page=12 ( mozes cak cjelu temu prelistat ako imas vremena, cisto radi temeljitijeg uvida u sve to ) Moze bit da je hrpa tih stvari tu reda radi ili ono radi sminke..a ne stvarno potrebno. Jbg nerazumijem se tolkko u to

A koji je razlog da se onda sicevi trose puno brze kad su u igri bregasta i federi naspram serijske varijante ? Meni logicno da kad ovaj jace nategne ventil on jace lupi u sic..e sad.. Evo ovo je graf koji prikazuje tvrdocu serijskih naspram ovih tvrđih.

Da tocno je to sto kazes, uz ovako uređene klipove tip je stavio i sportsku bregastu i duple federe ventila ako sam dobro skuzio. E sad mene iskreno zanima kako odabrati tvrdocu federa ako cemo gledati neku ''ekonomicnost'' i every day use. Prvenstveno mislmi na to da zbog ugradnje tvrđih federa sicevi ventila se trose vise ubrzano nego kod serijskih. E sad jel zbog montaze sportskih ce svakih 50 tisuca trebat skidat glavu i ic siceve slagat jer ce pustat ili to nije toliko ekstremno naspram serijskih koji guraju i do 200 tisuca... ( ok u upitnom su staju na toj kilometrazi ali ) .. Ok da se razumijemo, ti federi i nemaju neke velike svrhe ako nije trkaca bregasta, samim time i veci ventili a i usput sređeni klipovi.

@đozi - ovo nije slika mojih klipova. Ja sam samo pitao da li se balansira zato sto ej rađeno po klipu. A sad zasto je to radio neznam..napamet mi pada da ima neke veze s ventilima jer su stavljani ventili veceg promjera i sireni kanali na glavi. Ocito vise smjese moze uci u cilindar. Krivo sam se izrazio akd sam rekao da se smanjuje kompresija

Zaboravio sam napomenuti da je klip s gornje strane također obrađivan kako bi se napravilo mjesta za vece ventile i da bi se ocito smanjio kompresijski omjer on je u onoj '' rupi '' također obrađen. Zapravo mozda ne zbog kompresije nego zbog tog da se poveca kolicina smjese.. Moze biti da se balansiranje odnosilo na ovo gore navedeno. Prije: Poslije:

Pratim jedan projekt i spominje se balansiranje. Pa reko da pitam..

Ma to mi je bilo bitno. slicno je i kimi odgovorio. Druga stvar koja me zanima je to na koji nacin se balansira klip primjerice kad ga moras negdje malo odrazt itd ? Tko to radi ? Jer prilikom ubacivanja 81mm klipa u moj blok problem je sto taj klip nema udubljene za onu spricalicu za ulje koja sprica od ispod..pa to treba na klipu napravit a sukladno tom ga i dat izbalansirat. Sta i kako ?!

Koliko ja znam ja imam gusani blok a ne aluminijski..s obzirom na to ispada ad me nebi trebalo brinuti nikakvo cementiranje i slicno!

dosta ljudi koji znaju da ce im oduzeti auto ga sami na neki nacin ostete kao izraz ljutnje ili cega vec. to je cest primjer tamo..

Ma slazem se s tobom imanječe ali kao sto sam i spomenuo svatko bi kao prioritet uzeo samo zamjenu karika na postojecem klipu. ja sam cisto znatizelje radi dosao na ideju sto bi bilo kad bi stavio 1.5mm veci klip i time dobrio nesto sitno vecu kubikazu. vrlo vjerovatno i neprimjetnu ali cisto ono reda radi sam pitao. Jasno mi je da se to nebi mozda niti osjetilo koliko bi meni u glavi bio da imam 2.0 tdi a ne 1.9

Gold coated and p9 coated sides. Moze li netko objasniti cemu sluzi ovaj tip presvlacenja klipa i to bas tim materijalima ?

Ima tamo i normalnijih auta pa sve do maseratija i jaguara i tog. Bio je ovog ljeta gti bijeli , xenon, dsg, koza, velki bord, mislim da samo siber nije imao i kilometraza je bila 40-ak tisuca. cijen aje bila 16 ako me sjecanje sluzi. sto je u ljetu a čak i sad dosta povoljno s obzirom na opremu i kilometrazu to je ono ceg se sjecam a vjerujem da se da naletiti i na jos slicno atraktivne primjereke

Jel se to moze rjesit novom kosuljicom ? Zapravo kako se rjesava to kad netko busi blok i ide na klip druge specijale ? To se onda ne poremeti ili sta ?

Moram priznati da nisam bas skuzio ovo pa ako bi bio ljubazan malo mi pojasniti ?! Sto se tice ovog da li bi osjetio..pa isao sam tom logikom jer inace se bavim motorima ( maxi skuterima itd ) i nadrkavam te gluposti i znam kad na 200ccm 4T stavim veci klip koji je ujedno laksi i dobim 10ccm kubikaze a to se dosta osjeti. Lakse se zavrti motor i zivahniji je mrvicu.. Neznam jel bi na autu to bilo isto tako osjetno.

Znaci ja bi samo trebao kupiti klipove od tog audija originalne s karikama i blok dati napraviti da taj klip pase. To zvuci vrlo jednostavno! Samo neznam koliko to ima smisla tj koliko bi bilo osjetno uopce ili je lakse samo zamijeniti karike. Pustimo na stranu financije..zanima me cisto da li bi se osjetilo ista ili nebi. Uz cjelokupnu ovu kombinaciju racunao sam napraviti neku polu ili komplet generalku a ovo je jedino sto me je mucilo vise manje.. hvala ti na odgovoru

Trenutno je unutra 79,5 klip i to je 1895ccm a mene zanimai da li unutra pase 81mm klip cime bi dobio 1967ccm i ajmo to tako reci 2.0 TDI Neznam da li 2.5tdi ima taj klip, do tog promjera sam dosao pomocu formule kojom sam dobivao kubikazu pa sam nasumce odabrao promjer da vidim kolik abi kubikaza bila s njim. Zanimalo me to cisto da li je moguce prosiriti cilindar a da nebi bilo problema sa kanalima vode ili necim trecim jer mi se na slici cine dosta blizu. E asd to mozda u praksi i nije tako.. @mesin-neznam bas na sto ciljas. ono sto neznam pitam pa ako postoji sansa da dobijem na to odgovor bio bih zahvalan

Zanima me kako znati koji najveci klip moze stati u cilindar. Dakle kad bi se islo na klip veceg promjera. Postoji li neko univerzalno pravilo ili je za svaki blok drukcije ? Trenutno je klip 79.5 a mene zanima pase li 81

ma sve 5:thumbsup:

Meni osobno sto se tice cijene uopce nebi bio problem da mi majstor kaze 6000kn je materijal ( dakle koza kvalitetna ) a 500€ ili 700€ su ti ruke. Dakle za 10000kn imas savršenstvo. Ali problem je sto bi svi znali naplatiti materijal ali nebi mogli napraviti kvalitetan posao. Nema tu rasprave

Ma....dosli smo do zaključka da posao od 1000e također nije dovoljno dobar a kad bi i postojao dovoljno dobar uradak on bi kostao 1500 ili 2000€ a za te novce kupis novi sic!! Iz tog razloga sam i ja kupio original rabljene siceve nego isao postojece kozirati jer znam da nebi licilo na nista. Nemogu podnjet kad na recimo bočnici na leđima ne naprave da materijal preko grbe ne ide lijepo u krug zaobljeno kako je grba nego onak sve kockasto..koma