Koko

Brzina vrijedi, a ne kad počne pa-znate-neznam-imatuposla-ostavite-nazovitezapardana-jojnismojoš stigli i te sheme!

Tko je dovoljno vješt, treba mu samo gas. Kakav mrtvi kuplung. Gasom se rješava SVE (ne kažem sad da ja to mogu).

Mnogi alternatori imaju sklop koji regulira napon ovisno o temperaturi, kad je hladno onda je blizu 15 V OK, ali ovo ispod 13 V mi izgleda malo, a i pošto ubija akumulatore, u redu je posumnjati u ispravnost.

Možda ipak negdje pušta, benzin brzo hlapi pa se teško uočava. Jesi li gledao dok motor radi, znači dok ima pritiska u cijevima?

To je trebalo samo oprati, promijeniti ulje i po gasu, jebeš čišćenje!

Teško je dati jednoznačan odgovor? Dakle, kakvi su novi amortizeri koji ne rade kao opruga? Što se moje skice tiče, ovo može raditi kao opruga ako je obrnuto, npr. plin na 20 bara, ventil 1 otvara na 10, a 2 na 30 bara, u tom slučaju će se amortizer razvući do kraja. Koji su tlakovi u pitanju, zaista ne znam, te tu otvaram mogućnost da budete u pravu:lol:. No, to su vjerojatno neki trkaći amortizeri kakve ja sigurno nemam, a vi samo s takvima radite. "Obični" uljni amortizeri (svi amortizeri su ustvari uljni, kod plinskih plin je samo pomoćno sredstvo koje kompenzira promjenu volumena ulja s temperaturom) se ne ponašaju tako, nego stoje u položaju u kojem ih razvučete.

OK. Kakve onda ja imam amortizere, ako ne rade kao opruga? I kakvi su stari amortizeri koje sam skinuo s auta, jedan je radio kao opruga, drugi ne, i koji od njih je neispravan?

Uploaded with ImageShack.us Znači, ako je ovo amortizer, ako je plin pod tlakom, bubam bezveze, 10 bara, a ventil 1 koji regulira povratni hod amortizera otvara na 20 bara, onda ovo ne ide nikud i ne radi kao opruga, zar ne?

Znači, ako nisu punjeni plinom, riječ je o običnim uljnim amortizerima? Slučajno sam nedugo imao dva nova u ruci i ne rastežu se sami. I tko je sad lud?

Može malo pojašnjenje zašto je tako?

Frenčmen, da nije pukla opruga? Amortizer ne bi smio imati "tlak" u smislu da radi kao opruga, kako ga stisneš, tako bi trebao ostati. Osim ako ne skineš stari s auta kao ja i ustanoviš da radi kao opruga, stisneš ga, a on se razvuče sam do kraja:lol:

Sad želimo saznati kako se mijenja raspodjela mase ovisno o promjeni visine auta, te nas zanima znanstveno objašnjenje. Sve ostalo je OT:lol:

Slabe koristi od PM-a kad ja ne znam to editirati:lol: Valjda će nas naši inženjeri i tuneri prosvijetliti, ipak je ovo forum, ne? Još k tome za entuzijaste:lol:

Siguran sam da u ovom slučaju to možemo promatrati kao gredu, statika je zakon, šteta što je u praksi nema:lol::lol::lol:. Ja ne želim skicirati da se ja ne sramotim:lol:, ne sjećam se više ni kako nacrtati gredu i oslonce:huh:

Kolega, daj ti to malo skiciraj, kad već Dominik neće, a ja više ne znam:lol: Ja sam isto mišljenja da pri podizanju za 1-2 cm neće biti nekog odstupanja, osim ako vi važete na gram? EDIT: Francuz svaka čast na eksperimentu:cice:

Ja vas više ništa ne razumijem. Ako nosimo teret UZ stepenice, lakše je onome naprijed, ako auto dignemo okomito, onda je sva težina na prednjem kraju jer je zadnji u zraku i ne koristi se kao oslonac. Ovaj pokus (ako je istinit:lol:) kaže ovako: kad si u poziciji skleka, pretpostavljam s ispruženim rukama, znači da ti je torzo viši od nogu, dakle spušten ti je zadnji kraj, i opterećenje na vage je 60.5 kg, opterećenje zadnjeg kraja je x-60.5, gdje je x ZOD-ova masa:lol:. Kad su noge na stolici, možemo reći da je zadnji kraj podignut, prednji nismo dirali, opterećenje na vagama je 65.5 kg, znači da je opterećenje na nogama x-65.5. x-60.5>x-65.5, znači DIZANJEM zadnjeg kraja SMANJILI smo opterećenje zadnjeg kraja. To se slaže s Fire-ovim tvrdnjama, a ne slaže se sa sljedećim: Dominik tvrdi da se spuštanjem jednog kraja smanjuje opterećenje na istom, ZOD-ov pokus tvrdi suprotno, a iz ove rečenice izgleda da se Dominik slaže sa ZOD-om. Sad već motate prednje i zadnje krajeve, tko će vas pratiti. Uglavnom Fire i ZOD se slažu. Ja samo ne znam hoće li biti promjene opterećenja pri malim podizanjima od 10-15 mm koje spominjete, i volio bih da netko to skicira. (Ako je sve ovo neka zajebancija, ispast ću glup, a oni koji se zajebavaju još više)

Ovo mi nije jasno:eek: Da me pitaju na Milijunašu, rekao bi da će opterećenje ostati isto. Može li objašnjenje?

Da li je to žaruljica kojoj iz staklenog dijela vire dvije licne dužine oko 2-3 cm, koje su onda omotane oko te plastike koja služi kao nosač? Tako nešto sam nabavio u Šitoteci, Tokići i sl. 0 bodova. Meni je na Nubiri također bila u prekidaču od sva 4.

Zašto bi to bio problem? Hidraulika je svugdje ista, i ako neko crijevo drži 300 bara na radnom stroju, držat će i na kočnicama.

Riješeno, novi bakreni vod dužine 4 m i jedna nova matica - 120 kn kod majstora u mojoj blizini. Koliko sam shvatio, da bi se to spojilo na autu, treba napraviti onu "bobicu"na cijevi na autu, a za to treba alat. U principu je jednostavnije i bolje promijeniti cijeli komad pa je tako i učinjeno, čak bez prevelikog psovanja:lol::lol:

Pa to je spas! Znači iza kod kotača odšarafim tvornički spoj, ispod auta odrežem na prikladnom mjestu, odnesem da mi naprave takav komad, namontiram i to je to! Jedino je problem što sam za to vrijeme faking pješak:blush: Dobro, sad još samo molim preporuke gdje to napraviti, ZG i bliža okolica. Vep Hidraulika, ima li još koje dobro i jeftino:lol: mjesto, i brzo naravno:cool:

Da li se stari vod može "štuknuti" na autu? Tipa odreže se pola metra starog, stave nekakve spojnice i unutra novi komad? EDIT: Evo Alfa, u isti trenutak:lol: Kako se spojiti na stari čelični vod, postoje li kakve spojnice slične vodovodnim:lol: ili treba narezivati navoj?

Da malo podignem temu, jučer mi je propustio vod zadnjeg desnog kotača, korozija ga načela. U vrlo loš trenutak, praznici, produženi vikend, a i neki kupci mi se motaju oko auta:lol: Što preporučate, izradu bakrenog u toj Vep hidraulici? Da li oni rade montažu i demontažu, čini mi se da će to biti veseli posao? Ili treba donijeti uzorak skinut s auta? Nemam pojma koliko taj dio košta nov, a do ponedjeljka ništa. Možda staviti rabljeni? Ma sjebalo mi vikend totalno:mad:

Uh, i ja sam imao takav problem, lupanje nije pomoglo, a ako lupaš prejako, spigaš i čeličnu felgu. Ja sam stavio šarafe natrag, ali ih nisam zategnuo nego sam ostavio par mm lufta, i onda na cestu, gas, kočnica, lijevo desno i jednom je prasnulo:naughty:, dotegno sam šarafe i dovezao se doma. Ako hoćeš biti prije gotov, probaj bez šarafa, Murphy is a bitch:lol: Od tad koristim bakreni sprej:lol:

:haha: Počnem čitati negdje od sredine i pomislim, koji vam je kurac svima, a kad ono:lol::lol::lol: