Radman_ED35

Moze se, al treba znat. Evo iso sam vlastiti auto raskopat (EA113 TFSI) i ocistit bez pjeskarenja samo da ti pokazem da se moze. Before: After (24h kasnije): .

Revlimit Croatia ih JOŠ NIJE radila, ali ako te zanimaju odrađeni motori s rezultatima -> www.revlimit.gr <- Nema, fuš d.o.o. za prodavanje Grčke magle, #busted #kradenovceRvackognaroda

Za sve vas forumske bike-re, Revlimit Croatia također nudi remap svi dvokotača (ako alat koji koristimo dozvoljava njihovo čitanje/pisanje, info u PM bez problema), sto stock harware, sto tunirani hardware (auspuh, filter zraka itd.). Revlimit or nothing ?

Ne planiram s tobom natjerivat pravdu i svađat se oko parsto eura, pogotovo zato jer tvoj dyno, manipuliras s njime kako te volja i isti auto mozes mjerit +-30% unutar 60 sekundi. Ako te zanima, dođi, plati, odi doma i mjeri, ako ne, imas svoj topic i club i piskaraj tamo.

Ja osobno ne napuhujem nikakve brojke. Sve brojke su svima su javno dostupne na web-u. Ja svoj osobni dyno nemam, niti cu ga planiram imati, ali dyno koji cu rentat je u izradi, pa cemo imat i rezultate crno na bijelo. Ako ti je do kupovanja VAG tune-ova, dopeljaj VAG, plati tune i mjeri. Dobis i racun pa si i PDV mozes skinut.

Oped forsiraš svađu i tjeraš svoju pravdu u topicu drugog "tunera", a sve te rasprave zavrsavaju ekvivalentom moj tata je bolji od tvog tate. Lijepo te molim da ako nemas konstruktivnih i pametnih komentara i pitanja, da ne spam-as topic bezveze. Ako ti ne pase, nemoj citat topic, a svoje misljenje napisi u svoj topic jer mene ne zanimaju niti me briga za njih. A na kraju dana i sam znaš da nikog nije briga za konje i momente ako auto na cesti NE ide. Ako ti je ciljes uspoređivat se, imas 402 i dragy, pa izvoli.

Imas SodaBlasting u Istri, al mislim da oni samo čiste, da ništa ne raskapaju oko auta. Mi u radioni znamo imat "guerrilla" pristup, pa 1 po 1 intake port natopit u brake cleaner na par sati, nakon toga rucno uklonit ostatak taloga, u 90% slucajeva odradi posao kao "walnut blast" samo treba imat vremena i zivaca za to, a testo je to naplatit kolko vremena uzme.

236-239 WHP na 45°C ambijentalne temperature i 98 oktana gorivu, na indenticnom setup-u(isti boost level) osim filtera zraka.

Volkswagen Golf 6 GTI DSGStock: 211Ks 280NmRevlimit Stage 2: 285Ks 400Nm + Pops and bangs ?? - 76mm "straight pipe" - panel filter Revlimit Stage 2 DSG - 13.5Bar tlak ulja - True manual mode (ugasen kickdown u M) - Launch control ESP ON ili OFF

Dragi prijatelji, nakon jednogodišnje pauze stvorila se prilika da se napokon vidimo u KarloVWcu. Epidemiološka situacija nije posve popustila, te i dalje moramo da se ponašamo u skladu sa istom! Kampiranje na prostoru SRC Korana nije dozvoljeno! Petak 18.06. od 18-23h Druženje na poligonu Subota 19.06. od 09-23h Ulaz od 9h Nedjelja 20.06. Završetak eventa. VIP parking, 2 platoa ispred bine. Organizacijski tim će odabrati automobile sa kojima će popuniti prostor za parking. Kotizacija za VIP iznosi kao i svake godine do sada: 150kn Uključuje: - T-shirt VWTS - naljepnica VWTS - promo materijal sponzora Parking 50kn Sukladno trenutnoj epidemiološkoj situaciji svjesni ste se svi moramo pridržavati sigurnosnih mjera propisanih od strane kriznog stožera. RevLimit Croatia svim sudionicima VWTS-a nudi promo ponudu od 20% popusta na mapiranje (masina&DSG) VAG vozila i 15% popusta do kraja lipnja. Info: Facebook & Instagram

Seat Leon 2.0 TDI CR 110kW Stock: 150Ks 320Nm Stage 1: 195Ks 430Nm

Kvacila, ECU, mehatronik itd. je isti na svima. Dizel ima drugacije omjere brzina jedino. Moze taj drzat bez problema puno vise nego sta je taj motor sposoban dat, nemas brige.

Pa nisam bas vidio da rade ikakve DSG mape, svi im furaju TVS

Blago nama hrvatima uz Bogove tuninga koji hodaju među nama. Dzaba nam svi tuneri, Revo, APR, Rtech, RTMG, Revlimit, Mabotech, TVS, mora da nam svi prodaju maglu sa svojim ECU/TCU file service-ima. Al drugo nisam ni ocekivao u topicu poput ovoga, ipak je na forumu Rvacki puk.

Uz WMi može i više (420Ks/600Nm). Revlimit Stage 3 Extreme DQ250 drzi 650Nm bez problema.

0-100 - nije mjereno 100-200 - mjereno jednom na base mapi (0.2bar-a manje tlaka nego sada), 9.65sec -> pun tank, pun interijer, 1440Kg po prometnoj + ~100tinjak kg za volanom, vanjska ~18-20 stupnjeva 402m - nije mjereno Kada uhvatim prilike i zavrsim ovjes do kraja (seleni zacvikali, rear toe u +7mm), budem izmjerio sve kak se spada pa stavim dragy-e.

Volkswagen Golf 6 GTI Edition 35 DSG Stock: 235Hp 300Nm Mods: - 90mm usis - 90mm downpipe, 76mm catback - VIS motorsport HPFP & BSD - Revlimit 165bar PRV - fmic 600x400x76 - Forge wastegate Revlimit Stage 2+ & multimap Map 1: low boost, daily mapa; 340Hp 500Nm Map 2: high boost, pop and crackle 380Hp 575Nm ??? Revlimit DSG Stage 3 - True manual mode - Raised clamping pressure - Reduction of gear change times - User settable launch control - User setable Antilag-Launch Control enabled - EPC Shiftlight enabled - Elimination of the delay command during gear change from gear knob or paddles - Optimization gear change points on D & S, depending on the setup There is no limit with Revlimit! ?

Volkswagen Passat Mk8 2.0TDI CR 4motion (EGR&DPF ON) Stock: 150Ks 320Nm Revlimit Stage 1: 195 Ks 430Nm Posjetite nas na Facebook-u i Instagram-u.

Izvadi DPF (76mm downpipe neki), stavi veci IC i neki protocniji filter i ide do ~235Ks. Od sada dostupan XHP za sve BMW/MINI 6/7/8 brzinske automatike!!!

EGT do 1000 u dugackom runu u 4toj il 5toj. A nemogu ti otkrivat boost, fuel i ostale parametre, prodavat tude intelektualno vlasnistvo. Nisam map creator, map reseller sam.

DPF OFF, Intercooler, open intake, mozda nagura 235-240Ks 480-500Nm. Al za sve vise od toga treba jako puno $ a tesko dohvatit vise od 280-290Ks bez teske kemije sa turbinom, pumpom, diznama itd. Ak bas zelis more power, prodaj to uzmi RS TSI i za 2500-3500€ ide do 380Ks.

Puno drugih tunera gura isti motor na 190Ks+, a sad jel to dyno manipulacija ili ne, neznam. Baš zato sam mjerio ubrzanje prije i poslje, jer dyno jos nemam.

Orginalno sve. Motor jednak kao i 318d 136/146Ks, samo limitiran. I puno njih izbaci i koji Ks i cca. 20Nm vise nego je deklarirano.

BMW F30 316d N47D20 Orginal: 116Hp 260Nm 0-100kmh -> 11.4sec 80-150kmh -> 18.5sec Revlimit Stage 1 (DPF&EGR ON): 190Hp 400Nm 0-100kmh -> 8.2sec (jako loš grip) 80-150kmh -> 10.9sec Nakon mape, totalno drugi auto, ide osjetno bolje nego F30 320d.

Imam ED35 sa EA113 TFSI-om vec 4 godine. Presao s njim 130kkm, jednom se razletio PCV u 100 komada u voznji, ulje spricalo na sve strane. Ostalo je bilo redovno održavanje, mali/veliki servis, 2x promjenio lanac i spaner. Dosada je bio stage 1 na ~310/15Ks (na valjcima) od ASK Performanca, a od sad se vozi na Revlimitu na 2bar-a, pa cemo vidjet kak ce to zavrsit.