Radman_ED35

Tražio si mi mišljenja, dobio si mišljenje od ljudi koji znaju slagat aute, od ljudi koji znaju vozit aute i od ljudi koji se razumiju u automotive i motorsport. Skuplje i jače nije uvijek brže i bolje.

@vandal2407 ti slažeš auto za neki "time attack" kolko mi se čini, a taj tvoj model impreze ima aerodinamiku ko Wienerberger puna cigla, nemaš nikakve ukrute na šasiji, vozis bilstein b16 koji je daleko od trkaćeg ovjesa, bacaš novce na slickove, a ekipa iz WTAC-a vozi Yokohamu Advan Neovu ili A050 na autima od 1000+ks. Ogroman respect na uložene pare i ogromnu želju i volju za slaganjem nečeg ovakvog, ali falit će ti dosta toga na tom autu kada mašina bude složena da taj auto lovi neka opasna vremena.

Stavio gewinde, otkopcao prekidac od dcc-a da ne zmiga stalno i tjt.

DCC ti ima automatski damping (https://www.my-gti.com/2653/volkswagen-dcc-adaptive-chassis-control-design-and-function) , znaci da ce automatski utvrdnut amortizer kada dode do odredenog pomaka u njemu, a posto je auto vec spusten 3-4cm, znaci da je vrlo blizo kraja kretanja; kratke opruge + oem DCC je poprilicno losa solucija, ja sam se tako vozio 2god i kada sam tu kombinaciju bacio van bio sam prezadovoljan.

Samo si zaljepio graf. Nisi se ni potrudio napisati ima xxx KS i NM, 100-200 vozi toliko i toliko, cijena je xxx€. Nitno ne pljuje tvoje brojke, ali moras se malo bolje samoprezentirati, pogotovo zato jer jedini radis taj posao kako treba na balkanu. A pod "slabe hybrid K04" brojke sam mislio da i nije kao neki TTE420 ( https://www.audi-sport.net/xf/threads/tte420-upgrade-performance-turbocharger-vag-2-0-tfsi.234622/ ). To su max brojke koje nades kod UK/DE tunera bez WMI-a.

Stock K04 na CDL masini ide na cca. 380ks 550Nm tako da mi je ovo dost "slab" hybrid

Ako dobro čitam, to je 405.3Ks i 476.4Nm na Hybrid K04?

Budem poslikao izblizo, i meni na ovoj slici ne izgledaju baš najsretnije.

Odradili super posao, zvuk je odličan, 60mj garancije, papiri za Atest. A cijena cijelog catback-a je malo veca od cijene Milltek-ovih fi100 nastavaka ?

Kolko ja znam, kreću u serijsku proizvodnju i žele postat konkurent millteku, akrapu itd. I auto ce kod njih biti 2 dana jer auspuh salju u taj proizvodni pogon, nemogu to sve napravit tamo na licu mjesta. (rekao mi je tocnu lokaciju proizvodne hale al sam zaboravio ? ) Skuplji lonci su homologirani i mogu ti dati papire za atest, cijevi grane i auspuha ne ulaze u atest jer je to materijal i nemas sta atestirat, jedino moras uzet HJS katalizator koji ima homologaciju za tvoj volumen motora i konjažu, a Lasta ti ga navari i njega atestiras posebno.

Zvao, došao, rekao sta zelim(inox fi76, mandrel piganje, tig zavarivanje, nastavci), slozili ponudu, dogovorili termin. Ty @Ozy ?

@Ozy jel ovo jos uvijek postoji? Koja je procedura sada? Ty ??

Uzimao dva seta na mall.hr, uvijek osobno preuzimanje u trgovini, i prije nego sto platis ti donesu gume da si provjeris DOT i ako je star nemoras ih uzet i platit, nego ti naruce nove. Meni su na oba seta bila oko 2-3 tjedna stara kada sam ih kupovao.

Ako te nije briga za cijenu onda Michelin Pilot Sport Cup 2 ili Goodyear Supersport R, a ako te briga za cijenu onda Pilot Sport 4S ili Goodyear Supersport.

Razlika mi je +25Kn po komadu za Michelin. @Rwd ako pozalim placas rundu ?

I meni su nakon 1 sezone izgledale potrosene, ali sam ih vozio dok su drzale, nekih cca 30-35kkm i drzali se jednako kao i prvog dana, kad sam ih baco bilo je 2mm profila. Ja joj stvarno nisam nasao manu osim da ju treba zagrijat da bi posteno drzala. Da nisam gledao cijene PS4S nebi ni razmisljao o drugoj gumi osim CSC6.

Za istu cijeno mogu dobit Conti SportContact 6 i Michelin PilotSport 4S. Dosada sam vozio CSC6 i izdurale su me 3 sezone. Internet kaze da Michelin dura duplo dulje (iako mi je i 3god cisto ok da me guma izdrzi) i bolji je u svim aspketima na testiranju (dry/wet braking, dry/wet grip). Al me zanima dali ima netko iskustvo iz prve ruke na obje gume. Ty

KW ima preko 20 kompanija u svom vlasništvu. ST, AP, LSD, belltech, Raceroom, Weitec... I tko radi u R&D-u bilo cega zna da kad jednom razvijes stvar iskoristit ces ju maximalno puta koliko got mozes. I da, svi ti brendovi koriste KW amortizere, samo nabace drugu boju i eventualno drugaciji spring rate opruge gore i tjt, al to se sve vidi u TuV papirima ovijesta kada kupis. TuV dokument mojih AP gewindi na Golfu 6.

Bio sam u tvornici, 2 puta, službeno. Pricao sa ljudima u razvoju i u radioni. Sve je apsolutno 100% identicno osim vanjskog kucista amortizera, samo u ST i AP ne placas cijenu razvoja i inox-a. Procitaj si malo TuV od KW V1 ST X i AP za Golf 5 GTI recimo i vidjet ces da je cak isti kataloski broj, isti spring rate, isto mjesto proizvodnje, isti ID patenta.

KW V1, ST X ili AP, su iste gewinde, jedina razlika je vanjski materijal samog amortizera. Rade se u istoj tvornici, od istih ljudi s istim dijelovima. Sama unutrasnjost amortizera i opruge su totalno indenticne. Razlika je, KW = inox, ST i AP su od pocinčanog čelika. A ako želiš KW V2 ili V3 funkcionalnosti a ne živiš u Lici ili Gorskom kotaru (nemas potrebe za inox ovijesom inace) onda pogledaj ST XA (KW V2) ili ST XTA (KW V3).

NGK R8 bobine, kod njih 20€, kod nas s rabatom 230-250Kn, bez rabata znaju bit i po 400Kn. Ako nemaš nekog s rabatom ili nisi član VWCC, onda ti je @Raptor6767 najbolji. Ima najkorektnije cijene, i nema da nema, pravi samoborski hrelić ??

Sa 01.01.2020. prekinuli slanje paketa za HR i SLO jer sami sebi (Intercars) rade konkurenciju.

+5 Trebat cu full LED za Golf-a 6, kad otkrijem kako i zašto mi ne radi glavni prekidač za rasjevtu kad je u auto poziciji.

Službene VAG upute možes dobit jedino u servisu a za sve ostale informacije postoji magično mjesto zvano Google

Odeš kod @Hic i izmjeriš,a ako neželiš kod njega i bojiš se eventualne štete, izvadiš zadnje poluosovine i odeš kod @fire.