Boxer

vidiš, moj znanac je u W123 ubacio 5.0 V8 iz S klase, veće kočnice i gro drugih stvari, sve atestirao i nije imao nikakvih problema s državnim aparatom

Čipan je i nije legalan jer snaga za koju plaća cestarinu, osiguranje ne odgovara deklariranoj. Kolega je u Holandiji za čipanu astru platio 5000€ kazne, prijava sudu za prevaru osiguravajućeg društva, prijava za prevaru države na ime cestarine, prijava za tehnički neispravno vozilo i tako to. Da poslujemo 100% čisto propali bi jer nitko u našoj državi ne posluje čisto s obzirom da ni država ne posluje čisto. Ali da treba 20 000€ za pokretanje biznisa ne treba, da treba 20 000€ za slagat auto ne treba. Druga je stvar što su svi cicije pa kupe auto sa 100kw i od njega rade pilu sa 300kw. Takve stvari ima da koštaju da padneš sa stolice i tako to mora biti.

Da svi prosipaju pamet kao nitko nikad nebi slagao auto niti bio poduzetnik zato suzdrži se glupih komentara.

A vic je u tome da su vodeni lakovi štetniji od akrila...

Nikako V6, auto mi treba za svaki dan i puno km a s ovim motorom mi je preslab i prespor, zato bih jači, 1.8 iz carisme je 125 ks? Mislim da je GDi bio 122? A motorni prostor lancera je toliko velik da stane kamionski motor unutra ovaj 1.3 izgleda kao da se netko zajebavao i stavio taj motor za prvu silu Iza ovog motora stane još jedan koliko mjesta ima

Razmišljao sam i to al navodno je njesra s tim GDi motorima prebacit u lancera jer treba kemijat, zato i pitam ovdje

Ne postoji jači, u tom je problem, u EU se prodavao samo 1.3 socijalni

4x100 devetznakova

Ne mislim od auta napravit razjebanu drkađiju koja nemože 100km u komadu odraditi, treba mi auto za svaki dan, želim taj auto i urediti ga po svojoj ideji i mora biti pali vozi bez psihojebatrije Našao sam da ide unutra 1.6 16v 85kw, to bi već bio preporod...

to me ne zanima

Dakle, imam doma takav auto sa 76000km, prvi smo vlasnici. Unutra je socijalni 1,3 75 koji za svoju snagu ide dobro ali to je nekretnina samo takva realno gledano. Radio bih swap na cca 120-140ks, koji motor mi paše na šaraf? Dal je netko upoznat s tim autima, sigurno nekaj jače paše unutra da ne moram trgat i varit po autu, generacija prije se proizvodila mislim i s 1.6 16v motorom? Ne zanimaju me konverzije, turbo, blabla... Zanima me tvornički pogon koji paše u karocu, mislim da je sama šasija s modela prije preuzeta? Ova generacija je u pitanju

Svijećice, kabel, bobina

nisi fulao s sustavom nego s majstorom koji je slagao mapu u radioni a ne na cesti

i taj interval zaboraviš čim kupiš auto i dalje mjenjaš na 15 i nemaš nikakvih briga

nije to nikakav cirkus nego je BMW napravio auto koji treba održavati kako i knjiga nalaže i to je to, malo je manje otporan na nemar u odnosu na prijašnje BMW-e. Svi koji su tako radili nemaju problema, pogotovo ako nisu kupili aute s "100 hiljada" Kolega je imao takav auto prije nego je kupio novi 420d, 240 000km u 2 godina, nikakvih problema a vozi se poprilično muški

imao isti problem i sa sprinterom i s ivecom, zaštopan filter nafte je bio, došao na pag novalju 1500km nakon što je stavljen novi filter, natočim pun tank, krenem doma i kod žute lokve banana

akumulator....preslaba startna snaga

Meni pak na plinu radi kako treba, na benzinu kao da jedan cilindar ima slabiju iskru i lagano se ljulja motor na leru, povremeno se čuje u ispuhu da zafali paljenje a nisu injektori

Ulje je pregusto i sinhroni teže kaže i izjednačuju brzinu vrtnje motora i mjenjača i logično teže se šalta, staviš ulje kakvo je predviđeno za taj auto i bok

Tako sam i mislio

Znači samo po gasu i nema greške

Misliš konstantan gas duže vremena ili ??? Jer kad pretičem ode on u nebo, neide drukčije

Nisam, cilindar je keramički bez greške je, provjerili smo dimenziju, ovalnost, sve i sve je ko novo ali je pojelo karike, razmak je bio 8mm prva komp, 5 mm druga komp i 7 mm uljna

Dakle 1 cilindar 250ccm 4T vodeno hlađenje, 4 ventila, vrti se do 9000+ okretaja, nakon promjene karika i uređivanja glave kakva je šema s razradom istih, skuter je to pa je teško kontrolirati neke specifične okretaje da bi mogao reći nemoj preko neznam koliko ili slično. Dal moram nešto posebno pazit ili samo gas?

1dl acetona industrijskog na tank goriva do 50L čini čuda kad su injektori u pitanju, ponoviti 2-3 puta svakih 1000km i to je to