Boxer

Upravo tako, temp po kazaljci ok a po dijagnostici u ECU-u kad je zagrijan pokazuje 54 ili 112, ovisi kako kad.... Promjenio senzor i nema problema više s time da sam 4 senzora mjenjao od Boscha, Myle-a, Denso dok nisam kupio Facet kakav je bio prva ugradnja u moju alfu i tek nakon toga je auto proradio i provozao kako treba, sve ostalo banana

IMao isti problem, senzor temp motora...

Upravo tako. Problem je što u slučaju male greške prilikom mapiranja ode motor jer se rastale čela klipova jer su ionako preopterećena a kad još smjesa ne valja to ode u trenu. Svi direktno ubrizgavani motori imaju problema s pregrijavanjem klipova i tome su proizvođači uglavnom doskakali hlađenjem klipova smjesom. Kad ta smjesa ne valja odeeeeeeee

Problem je što se plin za direktaše neda mapirati niti bilo što prčkati po njemu, dobiješ gotov ecu, poštekaš i nema diranja, ako radi radi, ako ne jbg, više sreće drugi put. Te probleme ima moj frend na Mazdi CX7, davno je već poludio od plina ali je uporan

nije samo opel, suzuki swift 1.3, u 90tkm 2x propala sjedišta ventila u glavu

AKo se plin napravi kako treba nikakvih dozatori nisu potrebni

lakše a je zamjenit odozgo nego na dizalicu, bar meni je bilo, dolje je zajeban pristup jer smeta auspuh i most.

senzor radilice, 280kn košta u boschu, uz manji komplet gedora i imbus 4mm zamjeniš ga sam, s gornje strane skineš klapnu, otpustiš anlaser i makneš ga u stranu i ispod njega ti je senzor. sat vremena posla. kad to radiš obavezno kleme dolje. odvozio je svojih 200tkm koliko obično traje

uzmi novi ne kemijaj

Koliko znam JTD nema obični zamašnjak ni u jednoj varijanti jedino ako ti paše od TD 100 motora

Imao sličan problem na alfi i uopće nije bila klapna iako je komp javljao klapna, problem je bio potenciometar gasa...promjenio sam 5-6 klapni dok na kraju nisam sam skužio u čemu je problem

meni je tank 45, točim 42, radim uglavnom 450km/tank, sasvim pristojno

Jja govorim iz iskustva i prakse skoro pa je nemoguće da se to desi osim ak nije drkano po autu odnosno instalaciji jer se nikome neda kod zamjene sonde vratiti žice gdje treba

Koju žicu? Kontakti selenoida dolaze gore po deklu ventila, lambda ima žice u bužiru izolirane, dolase na firewall i onda idu dolje... osim ako ne netko drkao po instalaciji na 145/6 je to nemoguća misija da kroz žicu ulje dođe do lambde

Hm, zanimljivo ali nemoguće.... Sonda je dolje ispod podnice na katalizatoru, žice idu uz firewall, iz varijabile ulje može curit van po usisnoj grani ako pušta na selenoidu ili u usisnu granu pa u cilindar, na taj način većina alfi spali ulje i ubije motore a nitko i ne skuži što se desilo. Ulje s selenoida do lambde....morao bi se motor kupat u ulju da bi se to desilo, pogotovo na 145 jer ih imam doma dvije i znam kako je sprovedeno

Pojasni...., svaki TS alfin ima varijabilni usis

Zato što nije problem u lambdi nego u nećem drugom što je vezano za nju. Odvezi auto mehaničaru koji zna što radi i to je to, ovako ćeš si sjebat auto jer ti daje goriva za poludit

AKo ne misliš imati auto milijun godina, ako ne jedeš iz motora, ne pereš ga četkicom za zube stavi normalno ulje kakvo sa specifikacijom koja se traži i normalno ga promjeni i bok. Kakve drame oko ulja, to je nečuveno... Moj znanac je kuću izgradio na bačvama ulja, svima je prodavao godinama jedno teisto ulje iz rinfuze a specifikacija je uvijek bila točno takva kakvu su ljudi tražili iako su uvijek dobili Titan Fucsh 10w40, nikad nijedan auto nije stao, svi su odvozili gomilu kilometara i nikakvih problema nije bilo, samo mjenjat kako spada i to je to

kolega je imao isti problem s mazdom 2.3 katalizator je bio problem

Sličan problem sam rješavao s frendom na njegovom Saabu kupovinom PU štapa fi 16mm (materijal od kojeg se rade recimo seleni) i odmašćivanje, čišćenje, komadiće narezao i zaljepio na kvalitetno 2k ljepilo epoxy naravno i dan danas sve drži kako treeba, u pitanju je soft turbo benzinac

Napravi što sam rekao i riješit ćeš si problem

Ja sam imao taj problem na marei, skinuo sam glavčinu i ušarafio šaraf sa zadnje strane prema van, navoj se sredio i nakon toga sam normalno opet zašarafio kotač, nikad nikakvih problema poslije. Samo idi iznutra prema van

realno bi....

tartarini evo

2013 godine u mislim 7-om mjesecu