obie

nope - FWD.

kad smo mi bili u AMC onda je kolegi na novom A3 1.9tdi izmjereno 90ks na kotacima, 115ks na radilici dok mu je tvornicki deklarirana snaga 105ks. dakle +10ks. ja sam u jako kratkom razmaku bia na valjcima u gummimarketu i amc - razlika mi je bila u 2ks (a to je sve skupa bilo mjesec dana prije nego mi je prnila mašina), tako da su i ovi u gummimarketu također dobri.

cujem da je onaj lik iz AMC- otisao... i sta je sad s valjcima tamo? ima li neko sposoban za koristenje? il zjape prazni, pa kad se napiju onda trče po njima...

onda to sam das napravit za par soma eura....

jeah rajt.... koarbonizirat ga cijelog... polij ga i zapali = karbonisan ma znam da je 100 kila pun kurac... ja na svom osjetim kad ruksak stavim a pogotovo Maroja od 105 kila... LOL ugl, sve bi to bilo super i idealno - međutim, ain't gonna happen... skupo!

oces da ti stave karbonsku presvlaku po krovu i kazu kako su time skinuli 5 kila i spustili centar težišta!? (na masi od preko 1.500 kg) - megaLOL

LOL kazes da bi ga tribalo olaksat, a prije toga bi stavia motor iz RS6... :drink: alkosu

kao i sta sam pretpostavlja, testiraju ga u karoseriji S5 tako da se nadam da ce doc do nekih ozbiljnijih prosirenja i preinaka sta se tice branika... a evo i nekog texta vezanog za motor. Legendarna staza na Nürburgringu otkrila nam je tako da će prednjim djelom dominirati veliki usisnici za zrak u odbojniku koji su zaduženi za hlađenje intercoolera dvaju turbina koje su pridodane 4,2-litrenom V8 benzincu. Iako se još ne navode podaci o snazi, za vjerovati je kako će razvijati oko 450 KS i oko 500 Nm okretnog momenta. Dovoljno će to biti za ubrzanje od 0-100 km/h za manje od 5 sekundi i maksimalnu brzinu veću od 300 km/h, koja će u serijskoj izvedbi ipak biti elektronski ograničena na 250. ------ s tim da, mozda smo se i mi prenaglili.... mozda je ovo testiranje zadnjeg S5 sa 3.0 TFSI motorom....

ja bi se moga kladit da je u ovom rs5 4.0 biturbo.....

a kad smo vec kod S5 - izbacili su onog kilavog V8 i sad su stavili 3.0 TFSI pogonjen kompresorom, kao i kod novog S4... kazu - brzi, jaci, bolji, laganiji, manje trosi... zivi bili pa vidili.

kod ovih b8 serija su razvili potpuno novu platformu... MLP ilitiga modular longitudinal platform - ima na googlu dosta informacija... MLP allows Audi to place the longitudinally-mounted engine and transmission further rearwards, (shifting the centre of mass of the major mechanical components (engine and transmission) behind the front axle), and allows an increase in the wheelbase without lengthening the car's overall exterior dimensions. Less front overhang means MLP-based models will have a more even front:rear weight distribution.

zavisi... ukoliko ti je srednji diff torsen a zadnji otvoreni bez ikakve elektronike onda ce se vrtit samo jedan, taj koji je u zraku. s obzirom da je na zadnjoj osovini moment otpora jednak 0 - pomnozen s 3 = 0 i na prednjoj osovini. za slucaj da imas na zadnjem diffu edl (electronic diff lock) ili lsd onda ce ti ovaj zadnji kotac koji je na tlu dobit nekakav otpor i torsen ce moment prenjet na prednje... ima dosta kombinacija.....

napisa san ti koliko dode sama turbina kod zubaka. a obicno se preventivno obavi reparacija te turbine, jer joj je navodno vijek trajanja nekih 120tkm.

nova novcata turbina u zubaka dode 5800kn + pdv. a kad san pita jednog lika za reparaciju, kaze mi od 2000 do 3000 kn.

sad kad malo bolje pogledam, broj 3 je izlizan pa mi se na brzinu ucinilo da pise 2... ipak pise k03. my bad....

na plocici pise k02... čudno. aj sad bar znas di je bila k03. :thumbsup:

pa logicno bi bilo da je nesto manja... sad sam malo googla i uspia san iskopat da se ugrađivala u neke Audije Part number Application C.H.R.A. Service kit A/R Replaced by STATUS K02 5302-988-0001 AUDI 5302-988-0002 AUDI i to je to....

koliko ja vidim oznaka joj je K02. bogami nemam pojma di se ugrađivalo to... kod audija 1.8T 150ks je isla kkk k03, 180 k03 modificirana a na 225ks k04

malo glupo pitanje.. ali ... jesi ikad uliva obicnu vodu umjesto destilirane? desavalo se ljudima da zbog obicne vode propišaju dihtunzi jer se nakupi kamenac..

e sad... u mom slucaju mi je bilo jeftinije nabavit noviju mašinu sa manje kilometara nego generalno slagat postojecu... odvagni sta ti je isplatljivije. kad raskopas motor vidit ces sve mane

puno faktora utjece na to zbog cega je neki audi bia sporiji ili brzi od nekog bmwa na stazi... jer da quattro ne valja nebi ga audi gura toliko u motosportu poput dtm-a, di je na kraju zabranjen i uvedeno pravilo iskljuciv RWD jer se konkurencija bunila odlaskom iz dtm-a zbog dominacije. al to je sad ne bitno. necu ulazit u tu sferu jer je i to sizifov posa... i nebitna je u svemu tome. stvarno je nebitno... stvar je u tome ako se nekome ne sviđa 4x4 i preferira rwd ili fwd ne znači da je govno neupotrebljivo... valjda neki inzinjer koji je to isprojektira ima malo vise mozga od nekolicine forumasa.

ma sve ja to kuzim... daleko od toga da ce sa rwd drift ispast puno atraktivniji jer ga nista ne ispravlja u putanji.. itd itd... nisam ja nikad ni reka da ces sa quattrom postic drift kao kod cistog rwd ali da mozes driftat - mozes. ali mogucnost driftanja ne znaci da je neki pogon bolji ili lošiji... driftaj sa rwd bez špere :no2: ugl. sta sam tia rec... kad se skuzi na kojem principu djeluje torsen (a trudia san se svim snagama to objasnit al neuspješno) onda ce sve ostalo sjest... do tad je on svima samo pogon na sva 4 koji ima gubitke. jedino sta mogu je dat nekome kljuc od auta i odvest na poligon i rec - aj vozi. eod

niti mi je quattro svetinja niti audi... ali naravno da ga volim. ali obozavam i bmw i treba sam ga uzet ovo lito, e46, međutim stvari su se poslozile tako kako jesu, moj auto je osta kod mene... nisam ni po kojem autu niti i po kojem pogonu pljuva i govoria da ne valja. niti sam sra da je zadnji pogon ovakav ili onakav, kako ce te izvrtit i završit ces u kukuruzu... tako da mi ne moze niko nista rec. ovakve "argumente" mogu citat i na drugim kvazi auto forumima i ne ocekivam to na hrawebu di se skuplja "ozbiljnija" ekipa... vidim da konkretne informacije ni ne mogu dobit pa mi ni nema koristi.

pa po tvojem svi sa quattro pogonom su slupani, izbijeni, po stablima... pa jel ti procitas prije nego napises?? quattro iziskuje određenu vozačku vještinu baš kao i stražnji pogon... da mozes iz njega izvuc maximum. obicno ekipa sere kako te zadnji pogon izvrti ovo ono... a sad ti pises kako s quattrom zavrsis na stablu?? wtf? nhf ali daj stvarno procitaj prije nego napises... vidim da nisi nista bolji argumentima od štićenika pa me ni ne čudi zasto me ne razumis. vidim da se politika nastavlja... zamolit cu jos jednom da me se izbrise s foruma. vidim da nema smisla. ma koliko se ja trudia uvik nailazim na iste posprdne komentare...

sad bar napisi koji je to....