obie

mislim da to ipak nece toliko utjecat jer je novi auto u pitanju, iako bi tu uzea rezervu jer ipak pricamo o Renolu... :lol: s dobrim instalacijama vjerujem da nece bit problema.

ja danas u ipercoopu pljunia 50 kn po komadu za neke aero brisace. jos ih nisam isproba al valjda ce bit dobri

znaci bas mora bit nastelovano, da drzi tocno max tlax, nista preko...

jel šteti nečemu?

alooo životinjsko carstvo, mir!! cobra mi je donekle pojasnia stvari, ali i dalje me zanima sta se desi ako toliko zavrnem oprugu da drzi max tlak? @cobra: ja san stavia svoj BOV na full recirkulirajuci odnosno to je sad Diverter Valve kako je i origigi na 1.8T samo ga nisam postela kako triba...

^^ajmo jel zna ko sta....

imam jedno mutavo pitanje vezano za ovaj BOV.... on ima mogucnost stelanja, i ako ga se ne postela dobro, opruga zna popustit i pusti tlak.. gubi se boost. cisto primjera radi, recimo da turbina puse na 0.6 bara i ova opruga je postelana da drzi tlak do 0.5, sta znaci da se nece postic max boost, gubit ce se snaga zbog boost leaka e sad mene zanima sta ako ovu oprugu odvrnemo u drugu krajnost, da drzi tlak od 1.5 bara ili vise, a turbina puse na 0.6. e sad mene zanima, sta se desava u drugoj krajnosti, ako toliko zavrnemo ovu oprugu da ne pusta tlak uopce? jel ona mora bit u nekom balansu? jel se mora bas pogodit max boost? ne kuzim sta se desava tad... jel sta steti turbini, motoru...? jel otvara uopce?

http://www.tuca.hr/ vakuumom ti izvuku udubljenja.... brzo i efikasno

ne kuzim... kako ce ti se turbo prevrtit? pa vrti se onoliko koliko ti plinova izadje iz motora... jbt prvi put cujem da turbak mora imat otpor tj. povrat plinova...? ono wtf? pa meni je zariba motor zbog tog jebenog povrata...

liti ima da se skuvas u tom autu ako nema klime...:rofl:

za ocitavanje kodova gresaka ti je prvi kanal... a ovako se otvara:

nađi nekoga tko ti ima VAGCOM da ti ga prespoji i vidi greške... a mozes na climatronicu ocitat kodove gresaka pa potrazit na internetu sta znaci taj kod.

ja sam to stavia skupa sa prvim uljem u novi motor... i zadovoljan sam. sve skupa mi je u 15tkm popia 0.6-0.7 dcl ulja... a rijec je o 1.8T motoru. uglavnom nije stetno.

zastopan katalizator?

to se i meni culo... skoro kao da bov pusta zrak :lol: ovako, provjeri cijev koja spaja kutiju filtera sa turbinom. preciznije, sigurno je pukla guma na samom spoju do turbine i tu vuče falši zrak. mene je to izaslo nekih 350-400 kn...

164 .

pa nije od šećera proizveden?? :rofl::rofl: pa meni je eksplodirala guma pri 190-200 km/h, ja ne znam na cemu bi vozia da nemam rezervnu gumu, jer cisto sumnjam da postoji takav kit za krpanje koji bi mi sastavia onu gumu.

audi u pravilu ima rezervnu origigi velicine :doh: ne kuzim zbog cega je BMW izbacija rezervnu gumu? ima kit(u) za krpanje... jel minjanje gume pretežak i preprljav posao za vozaca BMWa? ne kuzim.... :drink:

a moze se stavit i ona minijaturna, i na njoj se komodno mozes odves do prvog vulkanizera! na uštrb prostora sjebat performanse... :yucky:

run flat guma je najvece smece koje BMW moze koristit... jebeno me nerviraju te gume, pogotovo na kiši. šta im bi pa izbaciše rezervnu gumu??

malo vazeljina.... pa prije koliko si zadnji put minjala kocnice? tako ti je i meni bilo kad su plocice bile pri kraju.. malo je cvililo pa bi stalo na koji dan pa onda opet cviiiillll... prominia odjednom i plocice i diskove - muk i tisina....

pa pogledaj to malo s druge strane. jel tebi lakse trcat sa 5 kila na leđima ili ti je lakse sa po 2.5 kg na svakoj nozi. tako ti je ista stvar i sa pogonskom osovinom, lakse je motoru zavrtit kotac ako je laksi.

ma malo međugasa i stvar rijesena

a da prelakiras neku? kupis u spreju primer, par rukica primera pobrusis i ponovis 2-3 puta i onda natrackas sa bijelim sprejem.

koliko ti auto ima km pa si vec mijenjao kumplug??