Unknown

haha istina, i to bi bilo najpametnije ali nekako sam vezan uz taj auto

Mislis M paket ili bas M performance? Ja bih ti savjetovao 330d sport ili luxury i zaboravit ces na 4cil aute zauvijek m performance. 330d je dosta skuplji a smatram da mi nije potreban. odrzavanje je veće, više troši. zelio bih veci auto od astre , 4 vrata, da ljepo izgleda, solidno ide (320d mislim da ide ok) sto manje km a vise opreme. Ne mislim po njemu bas kemijat Astra ostaje za slagat i "jurit"

l koliko vidim sve ispod 100 000 km kosta 22k€+ zelja bi bila 320d , automatik i m performance serija 5 mi nije interesantna, ne treba mi tak velik auto

auto za gust imam tako da mi ne treba nekaj za jurit. Velim gledam 2015 na gore, definitivno bih redizajn Sumnjam da cu ga mapirat ili nesto zato mi se svida 320d. Cini mi se najbolji omjer. Neke poznate mane ovako po netu osim lanca? koliko trosi? Da li se zbilja GC isplati uzimat samo radi izgleda ili ima još neke prednosti? budzet do nekih cca 25k€

gledam znaci seriju 3 /4 grand coupe. 2015 na dalje i ispod 100 000km 4 GC mi se svida zbog zadnjih vrata i coupe linije ali koliko vidim cijena u odnosu na seriju 3 je značajno viša. Što gledati kod njih? 318 ili 320d me interesira. Koliko kostaju servisi, koliki su intervali, koje su im nekakve poznate mane. Razmisljam o automatiku , dal je ok ili rađe ručni?

imam dunlop ws5 u toj dimenziji i sada uzeo i za drugu astru. meni su ok

bump, vidimo se vec sutra.

Ne znam na kojeg mislis ali hvala ?

uopce nije istina za policiju i probleme s njima. dapace nisu dirali nikoga tko nije radio sranja. ove godine ne zna ali zbilja su tolerantni i nikad više burnouta i pucanja nisam vidio

vidimo se.

slažem se s ovim gore napisanim. Gti treffen počinje tek dr tj i mislim da je to jedini pravi event. Ovo sve je postalo jako popularno zadnjih godina i mislim da nema marke automobila koju ne možeš vidjet tamo i pogotovo sa preradama koje nikad neće biti viđene kod nas. Pretežito idem gore radi godišnjeg odmora jer su mi priroda i okolina savršena i uvijek spajam s tim da vidim odlične aute i popunim si dan. jedna za hejtere

Viden i ti i 13dm., te pero.

sutra krecem sa frendom u 15 h i tam sam do nedjelje cca 16h. vidimo se

i ja trebam nekog da pogleda. plina ima, struja dolazi na kompresor ali ne pali se kompresor? da li je spula? ili

ima tko link za skinuti?

ja cu jos prieckat ovaj tj

i kad ekipa krece stavljat ljetne?

ovisi o autu i veličini same lamele.

e dobra tema i ja imam slican problem. serijski moment 268, mapiran 430nm (benzinac) imao sam sinter lamelu ali majstori nisu stavili korpu nego samo lamelu i kad je krenulo klizat lagano nisam znao da je to unutra i uzeo oem. rezultat slijedeci: lamela zamasnjak potisna ploca sad vec treću godinu vozim na stock lameli ali oko 3500 proklize u 4 i 5 i 6 . prije i poslje toga ne kliže i drži moment. očito ga bas taj nagli peak zajebava malo dopisivanja sa sachs performance jer sam im slao slike i upit: " To make a long story short, here a few short facts and my opinion. - The friction surface of the OE Cover looks not too bad, but I can imagine, that the Cover doesn´t have enough clamping force, for the Performance Racing Disc, you know. The organic Disc can handle in combination with the compatible Sachs Performance Cover an torque of 410NM. So I think this should be fine for your power up to 430NM . The Sinter Pad Disc can ''damage'' your OEM flywheel more than a organic one, because the friction material is harder and therefore the wear of the flywheel is also higher, you know. reglin perfomance mi za istu tu lamelu tvrdi we have tested the clutch with 450Nm without any problems. lagano buksam pare za nešto jače ali isto ne znam što. da li pojacanu organsku plus korpa pojacana. ili pak sinter plus korpa i miran za uvijek ali to je ubijacina za kilometre koje radim i bojim se za zamajac. bilo je bas grdo voziti, jako tvdo a da je još korpa mislim da bi bilo puno puno gore. a i mislim da i zbog sintera bas je zamajac ovako izgledao problem je da svi vele ma držat će i tih 430 kao iako navode 410 nm. meni to nije utjeha jer ako stavim pojacanu organsku lamelu + korpu i prokliže sve ću zapalit

JWL i VIA vam nista ne znace, moje japan racing imaju navedene oznake alil nisam imao tuv i dobio odbijenicu o CVH. na pismeno da dostavim tuv

gledaju i samo traze tuv ili nema prolaza. uvjerio se sam. za oem felge ne treba nista

ma kolega @Kic je provjerio na op comu i mislim da nije to.

kaj je to?

molim preporuke u zagrebu za dobrog majstora za auto klime. plina ima,struja je ok ali ne pali se kompresor. vrlo vjerojatno je spojka koja ukljucuje remenicu te koliko mogu očekivati trosak popravka iste?

ja uvijek koristim akril i to obican i nikad nista nije otpalo ili se ne primilo.