Unknown

a jbg znam ali opet 2 puta u 118tkm?

misli da ce to drzat? a dvomaseni?

Eto doslo je i vrijeme za to pocelo kliziti na punom boostu u vecim brzinama na 3200okretaja. znaci 2.0T + eds mapa cca 240ks i 370nm getriba m32 sad imam par pitanja. da li je potrebno mijenjati DMF tj dvomaseni zamasnjak i kako provjeriti da li je on ok? prvi puta je mijenjao prvi vlasnik na oko 65tkm sada auto ima 118tkm i ocito da povecani boost i NM su preveliki za OEM lamelu potisni ide sigurno drugi. 1. da li staviti oem lamelu 2. staviti neku pojacaju tipa ovo? http://www.eds-motorsport.de/Tuning/Opel/Astra/Astra-H/Z20LER/Clutch-Kit--organically--Z20LER-M32-gearbox.html da li mijenjati i DMF odmah ili imate kakve prijedloge u vezi pojacane lamele

mozemo i mi se stat

koliko para? u opelu zele 100e

ok hvala, ma to je dihtung poklopca ventila a ovo su isto dihtunzi ali za oko vijka na poklopcu ventila. zanimalo me da li dolazi u kompletu ili moram posebno sve al ocito moram posebno

molim pomoc gm 90528438 da li je to set ili komad? da li mozda dolaze u ovom setu ili moram posebno naruciti gm 55558349 hvala

ima tko kakvu preporuku? da nije bas neki jeftilen iz kine po mogucnosti da je na punjivu bateriju

jadno, bas jadno. treba prijavt udrugi potrosaca ako je to moguce

cuo sam svasta o njemu, zapravo ono kaj sam vidio nije lose bilo ali po samom dopisivanju tj odgovaranja vidi se da je ovo sve preko kurca shvaceno i odradeno. je li decko dobio novce natrag?

lakiraj ako ti se lakira, ako ti je ljepo. moze se bez problema to polakirati kako spada.

225/40/18 zimske , za ljetne sam vidio

Hi The GL4/GL5 thing that seems to be getting more and more well known is based on out of date information. Back in the 1970s, when GL5 oils were first introduced, it was very quickly realised that the additives attacked yellow metals. That was no good to the oil manufacturer or user, so the additive pack was soon changed (by reputable oil companies) so that they use the same additives as in a GL4 oil, but in a higher concentration. That means that GL5 oils from reputable companies will not attack brass synchros. I don't know if that is the case with oils from companies that we don't deal with though. There are certain GL5 oils that are better as diff oils as they are too slippery for synchros, but they are not attacking the brass. Regards

a koji je onda razlog zasto fuchs reklamira da to moze u opelove mjenjace koji imaju gornju u spacifikaciju

svi preporucaju taj Fuchs sintofluid 75w80 i to sam uzeo ali sada vidim da je GL5. oni navode na svojoj stranici preporuceno za: OPEL 19 40 182 OPEL 19 40 757 OPEL 19 40 768 OPEL 19 40 776 a i ovi koje se bave reparacijom isto http://autolusso.co.uk/gearbox-rebuilds.html http://newalfaparts.co.uk/fluids-lubricants/434-fuchs-titan-sintofluid-sae-75w-80-manual-gearbox-oil.html http://newalfaparts.co.uk/fluids-lubricants/434-fuchs-titan-sintofluid-sae-75w-80-manual-gearbox-oil.html ulje mijenjam iz preventive, auto ima 110tkm

da li se moze tociti? da li je preporucljivo uopce tocit GL5 ulje gdje je preporuceno GL4? radi se o opelovom M32 mejnjacu

moram prvo naci problem da ga mogu rijesiti. ako kupim drugi bow i nije to onda sam bzvz bavio lovu

spojili smo boost na cukicu primjetili smo da: overboost kada krene auto puni 1.5 bar, nakon kaj se se smiri na ja mislim 1.2 (ili 1bar nezan ni sam vise) ima male varijacije gore dolje. to znam osjetit u 6 oj kada ga do kraja poklopim oko 3500 i kada prode okretaje dalje ide normalno stavio sam drugi solenoid na turbo zatim i iza motora za BOW i isto greska dalje. cim napuni boost i ja pustim gas bum ta greska graska nije da mi ju stalno prikazuje, samo na ocitanju i ja se vozim sasvim normalno svaki dan s tim. da li je moguce da serijski bow ne radi kako treba i radi taj problem? da li je to normalno?

da javio mi je hraga to, uz njih nitko? slovenija mozda? ima ko kog tam za popust kakvi?

tko kod na rijesava oz felge? jel ima tko da bi mogao rijesiti kakav pospust zanimaju me ultralegerre 8x18 5x110 et 38

5-7tkn + atest

eto malo sam prckao po tim cjevcicama od vakuma i sad auto opet vuce konstantno i ponovo puca al greska je i dalje tu P1243-58 Turbocharger Bypass Solenoid Valve Circuit

kolko para,kak ispitat. dal onaj napred ili iza

Pise bypass solenoid. Kaj pogledat kod tog? Dosta se spominja ona mala vakum crijeva. Auto izmedu cca3500 i cca 4500 ima laganu stanku u boostu

ne glupost, dobijes potvrdu kada odradis atest i cekas papire, meni dosli u 3 dana