Hic

Iskreno, csl box ti me daje ni konjica ali ispusna grana itekako!

Nisam, ja sam obavljal soping za more, ono su bili moji decki, i jos neki drugi. Cuo sam da si super vozio.

Hvala Frane. Nadam se da si sve vidio uzivo

Narafski Samo me mogu poljubit u kurac

Vidim ja da tebe muci sto ne mozes naci problem, pa kopas i rujes ko zohar po smecu. Moram ti reci da Ben Strader, vlasnik i utemeljitelj EFI101 ima za tebe jednu rijec: pest A vlasnik je Mainline dyna....sto reci vise.

Naravno da mogu. Nije moja krivica, a u Mainlineu su odmah reagirali i poslali 2kom, bit cu slobodan poslati slike od ukupno 3, s tim jednim koji zajebava. Inace na svakom sheetu PISE kako je dobiven moment (kako ne bi doslo do prevare ili RUCNE KOREKCIJE kao kod nekih), pa onda nema brige, jer je usporedivo sa tisucama drugih ISTIH mainline dyno printova diljem svijeta. Vrlo jednostavno J

Ne, samo 2-3, koje sam ponovo mjerio sa drugim dongleom. Znaci, ti si po obicaju zlonamjerna pizda, koja trazi nacin da diskreditiras moj rad. Supak, bori se rezultatima, ako ih imas.

I da ti odmah kazem, povecanje od 41AWHP se JAAAKO osjeti, a koliko su ga i tko deklarirao, puca mi kifla....jer je sve odradjeno u istom satu na istom dynu, isto svezanom, sve isto :D NIje to kao kod nekih, rucno unasanje parametara po google-u....

Na ovom grafu je krepao OBD2 adapter, zato glupi rpm. Upravo ZATO nema torque grafa, jer kako se tq racuna po rpm, nema dobrog racuna. Bio sam lijen staviti drugi, jer ovaj malo radi, malo ne radi, sto se odmah vidi po glupoj krivulji momenta. Kako je stranci vazna snaga, a ne moment, nije mi palo napamet stavljati drugi obd. Inace je taj obd malo sugava naprava, od sporog refresh ratea pa do ovakvih gluposti. Sto je je, mislio sam da si mrtav pijan i da provociras, kad ono, 100% si u pravu Svaka cast na pomoci, odmah sam danas hitil tog proketnika u smece i spojio drugog, works like a charm! Imam jos jednog u rezervi ha ha ha ha, dok ne dobijem wireless sa duplim refresh rateom sljedeci mjesec. Ovi sa RPM daju vise problema nego pomoci skoro....kao USA made...mos mislit :D:D:D Ince, upravo ZATO se ne bavimo preracunavanjima kao npr. ti. Na grafu vidis VRLO precizno, PLAVA krivulja PRIJE tuninga i CRVENA krivulja poslije tuninga. Ista je krivulja i na dynu kad iskljucis obd RPM, da te ne muci krepani prokletnik od 20$ :D:D Evo da vidis odmah, oRPM je izabran ali ne prikazuje rpm jer nisu kako treba u ovom mjerenju, pa se niti ne uzimaju u obzir:

Daj mi te drogice.....molim te.

Mala skolica za ove finije aute: A7 3.0 tdi, ovaj tu, ima OEM 200kw. Sa ABT TVORNICKIM tuningom ima 220kw (na motoru). Ove ostale vrijednosti su MJERENE, i odmah tunirane. Zamisli....komplikacija. Croatian tragedy

Da je meni ta droga....

NIKAD.ž THP Solutions ne radi skidanje km, dekodiranje imobilizatora i sl. stvari. Mi tuniramo. Za ostalo morate potraziti nekoga drugoga tko to radi.

bez da se oznojim

Sigurno zna. Ali kosta. Moji kupci su za sada 50% ljudi koji su platili revo, sedox, tibora, citiusa, firea itd.... Zapravo super zivim od konkurencije :D Ja se nigdje ni ne rekalmiram, a ovako imam red cekanja od 7 dana....sto ce tek biti kad proradim sa odredjenim autokucama u 9mj....ne zelim ni pomisliti.

Evo najbolji i najlosiji, mozda kad ti se razbistri vid, uspijes procitati brojke....meni laicki nekako vise vuce na 54, a ne na 13...ali mozda ti to drugacije racunas...

Vidim da i graficki prikaz nazalost nije dovoljno jasan za tebe, pa te onda ostavljam u tvojim diluzijama Inace, za ljude koji su zavrsili osnovnu skolu, 181.2-157.2=24 To je 24kilovata na kotacima. Ne znam gdje si ti nasao 13, ali vrijeme je da prestanes piti. Osim vode.

Znam da si nepismen i da ti hrvatski predstavlja problem, kako u pisanju, tako i u citanju i govorenju. Bit cu slobodan pojasniti ti dyno graf, kako bi lakse shvatio o cemu se radi. Gornji dio (ovaj vejiki veejiki) predstavlja IZMJERENU SNAGU na kotacima. Iskazuje se u KILOVATIMA. Ovaj donji dio, manji, predstavlja PROCJENJENU SNAGU MOTORA (otuda ovo EST, skraceno od eng. ESTIMATE (hrv. PROCJENA), te nije dobivena crnom magijom, vec inzinjerskim i empirijskim (jos jedna rijec koja bi ti mogla predstavljati poteskoce, bit cu slobodan prevesti ti na hrvatski: iskustveno, dokazano praksom) pristupom. Hvala na upitu THP Solutions

Dyno print, Tapatalk nesto jebe upload sada: https://www.dropbox.com/s/cc0v83207s4fuv0/AUDI%20A7%203.0TDI%20KV.BMP?dl=0

Evo da samo ne ispadne da pljujemo po nasima, hracnut cemo u zemlju tuninga i zelene trave. Tvornicki ABT A7 3.0 tdi Quattro, u knjizici 220kW. Najveca sramota je da je 10kW SLABIJI OD ORIGINALNE MAPE!!!! Tako da smo usporedili ABT jebace sa nasom mapom napravljenom na valjcima. Malo nas Zivac snimatelj [emoji23][emoji23] https://vimeo.com/176376559

od 620 do 740 nije 10% da se jebes u oko....a kamoli da znas matematiku

Nije MTM, hrvatska kuhinja.....

Onda jedan soft tune serijskog ecu-a na 2.5L sti-ju, iako mislim da je dihtung glave dao svoje...ljudi nikad nece nauciti da je slagati dvaput skuplje od jednom

Ovih dana malo smo popravljali za "konkurencijom", odnosno, preprodavacima. Evo jedne pokazne vjezbe kako se tunira i kako to treba izgledati. Treba li napominjati kako je auto dosao TUNIRAN, od vrhunske i skupe firme? I

Naravno da nije. A auto ide bolje. Boost kod dizela nije isto kao kod benzinca. Zato na MANJI boost Audi ima ISTO konja kao Revo na 50% VISE boosta. E to je posao.